Renault Fluence: provkörning och bilgranskning

Renault Fluence är en kompakt bilC-klass, serietillverkad sedan 2009. Bilen ersatte den redan föråldrade Megan. Renault Fluence är byggd på den gemensamma Renault-Nissan S-plattformen och har egenskaper som liknar Megan. Men hur mycket har efterträdaren förändrats? En testkörning av nya Renault Fluence och en översikt av bilen presenteras i vår artikel.

utformning

Liksom Megan fick nyheten en lugn ochlugnt utseende. Det finns inga dynamiska och aggressiva former, ljusa linjer och speciell färg. Detta är en enkel stadsbil med ett diskret utseende. År 2015 omformades modellen. Men det har inte skett några större förändringar.

Fram har bilen en kristallobjektivoptik, ett brett kylargaller med ett märkesemblem och glänsande skär för dimljus med körljus. Förresten, en liknande trend (krom i tumankor) antogs av koreanerna i deras nya Solaris. Sidospeglarna är målade i karossfärg och har diod-blinkers. Längst ner på dörrarna finns ljusa utsprång - ett slags alternativ till den aerodynamiska tröskeln. Som testkörningen visade sticker Renault Fluence 1.6 inte ut från strömmen. Det här är inte en bil som bör vara iögonfallande. Om det är plus eller minus är en rent individuell fråga.

salon

Till skillnad från andra "franska" ("Peugeot" och"Citroen"), "Renault" har inga chips eller klockor och visselpipor. Här är den vanligaste salongen, ibland till och med tråkig. Under omformuleringen ändrades ett minimum av detaljer. Frontpanelen har samma konturer med en bred trimlist (blank svart) och en infällbar multimedia-skärm. Ratten är tre ekrar.

Trots all sin enkelhet har den en mycket bekvämgrepp. Mittkonsolen har en klimatkontrollenhet och en CD-radio. Lyckligtvis finns det också en USB-kontakt här. Sätena har ett stort utbud av inställningar. Ett armstöd finns också för föraren och frampassageraren. Den lutar sig 90 grader tillbaka och rymmer många små saker. Instrumentpanelen har upphöjda fälgar och digitala rattar. Du kan också hitta kopphållare i salongen. De sitter bekvämt nära armstödet.

Som testkörningen visade är Renault Fluence inte bara en bekväm utan också en praktisk bil. Så volymen på sedanens bagagerum är 530 liter.

Dessutom kan du släppa soffans baksida och transportera långa laster. Golvfördjupningen innehåller fabriksverktyg och ett reservdäck i full storlek.

Tekniska specifikationer

Denna maskin levereras officiellt till vår marknad.Tillverkaren har levererat tre bensinmotorer till Ryssland. Alla har fyra cylindrar och ligger tvärs mot kroppen. Låt oss överväga varje kraftenhet i ordning.

Så ger den grundläggande versionen1,6-liters sugdriven enhet med bränsleinsprutning med flera punkter. Den här motorns maximala effekt är 106 hästkrafter. Vridmoment - 145 Nm vid fyra tusen varv. Enheten är ihopkopplad med en femväxlad manuell växellåda. Som testkörningen visade accelererar Renault Fluence 1.6 med mekanik till hundra på 11,7 sekunder. Och maximal hastighet är 183 km / h. Samtidigt är motorn mycket ekonomisk. Renault Fluences testkörning visade att bilen förbrukar upp till 6,7 liter i blandat läge.

Linjen innehåller också en motor frånNissan. Med samma volym på 1,6 liter utvecklar den en effekt på 114 hästkrafter. Momentet på denna enhet är 155 Nm. Denna motor kompletteras med en variabel växellåda. En testkörning av Renault Fluence visade att sedan inte känns mer glad med den här motorn. Ändå döljer variatorn en del av kraften: acceleration till hundra tar 11,9 sekunder. Sedan topphastighet är begränsad till 175 km / h. Men förbrukningen enligt passdata är 100 gram mindre än den tidigare versionen.

Lyx "Fluence"

Vilken motor kommer RenaultFluens "i lyxiga trimnivåer? Överst på linjen är tvåliters bensinmotor med flerpunktsinsprutning. Momentet på denna enhet är 190 Nm och effekten är 138 hästkrafter. Med den här motorn har bilen god accelerationsdynamik. Det accelererar till hundratals på 10,1 sekunder. Och detta trots att samma variator tillhandahålls som en växellåda. När det gäller "maximal hastighet" stannar hastighetsmätarnålen vid 195 km / h.

Renault Fluence testkörning 2016visade att tvålitersmotorn inte skiljer sig mycket från de andra när det gäller "aptit". Så för hundra i en kombinerad cykel förbrukar den 7,8 liter. De extra 1100 gram bensinen är förlåtliga för honom, med tanke på den accelerationsdynamik som denna motor ger.

Löputrustning

Tillverkaren döljer inte det mestdelar lånades ut från tredje generationen "Megan". Bilen fick samma oberoende fjädring på MacPherson-stöttor fram och en halvoberoende balk på baksidan. Styrningen är ett rack med en elektrisk förstärkare. Bromsar - skiva, på båda axlarna. Dessutom är bilen utrustad med ett ABS-system och valutakursstabilisering. Som testkörningen visade har Renault Fluence en mycket energiintensiv fjädring. I groparna beter den sig perfekt, och i hastighet "skurar" inte motorvägen.

Priser och specifikationer

Kostnaden för den grundläggande uppsättningen "Autentisk" är 870 tusen rubel. I priset ingår:

• Frontkrockkuddar.
• ABS-system.
• Budgetmusik.
• Elektrisk servostyrning.
• Två elfönster.
• Luftkonditionering
• Stämplade skivor.
• Luftkonditionering
• Elektrisk drivning och uppvärmda sidospeglar.

Den förstklassiga "Express" -utrustningen finns till ett pris av 940 tusen rubel.

För detta pris får köparen:

• 4 krockkuddar (och två sidogardiner).
• Klimatkontroll med dubbla zoner.
• Start-stopp-system.
• Multimediasystem med digital display, navigering och handsfree-funktion.
• Uppvärmda säten.
• Rattstångens höjdjustering.
• Dator ombord.
• Bakre parkeringssensorer.
• Kompletta krafttillbehör.
• 16-tums lättmetallfälgar.
• Regnsensor, ljus.
• Styrspakens joystick.