Hyundai i40 är en stor familjebilsom är representativt för medelklassen. Modellen är fokuserad på den europeiska köparen. Denna bil delade en plattform med den berömda nordamerikanska Hyundai Sonata. Försäljningen av modellen inleddes 2011 och under de fyra åren av dess existens har den blivit ganska populär.
Först och främst skulle jag vilja berätta om designen som skiljer Hyundai i40. Intressant nog arbetade Thomas Burke, en tidigare BMW-specialist, med utseendet på bilen.
Så den här bilen är designad i en typisk stil förHyundai. En slags så kallad flytande skulptur. Ursprungligen släpptes bilen som en stationvagn och sedan började den dyka upp i sedan. Volymen på bagageutrymmet är 553 liter, men den kan ökas till 1719 (om baksätena är vikta).
Intressant nog är modellen lite som påminner om sinElantra utseende, bara i alla riktningar sträckta. Det yttre på bilen skapas av en kombination av utsökta flödande linjer. En av funktionerna är den sexkantiga kylargrillen, som ligger mellan huvudets stora optik och LED-dagtid "hodovka", som också har en vågform. Inte mindre originellt utseende har dimljus som ser ut som vingar.
Hyundai i40-bilar ser mycket snabbt ut,vilket experter framgångsrikt betonade med ett ”axelribb” som går över hela kroppen och ett sluttande tak som strömmar in i bagagerummet En lättnadsstötfångare slutför bilden. Dynamik och sportig karaktär - det är vad som kan ses i hela bilden av modellen.
Att prata om “Hyundai i40” är det värt att noteradess tekniska specifikationer. Så det finns tre versioner tillgängliga för potentiella köpare. Det finns en modell med en 1,7-liters dieselmotor (den ena ger en effekt på 116 liter. Från. Och den andra - 136 liter. Från.). Och naturligtvis två versioner med bensinenheter. Den ena med en 1,6- och den andra med en 2,0-litersvolym. Den första av dessa producerar en kapacitet på 133 liter. s., och den andra - 150 liter. med. För motorer finns BlueDrive-alternativet som är utrustat med en "start-stop" -funktion. Dessutom är 16-tums däck utrustade med rullmotstånd installerade på bensinversioner av bilen. Detta gör att du kan minska utsläppsnivån för CO.2.
Hyundai i40 (stationvagn) har en väl utformadsalong. Interiören är inredd i samma yttre design. Inuti finns det också släta, flödande linjer. Detta är faktiskt en funktion i Hyundai i40. Stationsvagnen har en praktisk instrumentbräda med välplacerade urtavlor och en display. Allt ser inte bara vackert ut, utan är också informativt, praktiskt. Den främre konsolen är tillverkad i företagets stil. Det är också mycket modernt och attraktivt. Fortfarande inne finns det ett ljudsystem från Infiniti med en tydlig pekskärm av hög kvalitet. Det är riktigt bara i den dyraste konfigurationen. "Medium" är inställt på helt enkelt avancerad "musik" med en färgskärm. Och på det billigaste - en vanlig radiobandspelare. Och i kabinen finns en kontrollenhet för luftkonditionering (eller klimatkontroll med dubbla zoner - beroende på konfigurationen), som kännetecknas av dess enkelhet och praktiska.
Hyundai i40 (sedan) kan inte skrytaalla avslöjanden i deras dekoration. Ändå ser allt intressant inuti. Du kan se hur en vacker "våg" polerad till en glans passerar genom hela frontpanelen, som delar utrymmet i två "zoner". Allt ovan är tillverkat av mjuk, men dyr, högkvalitativ plast. Och det som är nedan är gjord av enkel, hård plast. Interiören använder svart lack, vilket gör atmosfären mer solid. Växelspaken och ratten är färdig i bra läder.
Den främre passageraren och föraren rymmer ibekväma fåtöljer, och för dem som sitter bakom finns mycket ledigt utrymme, både i benen och ovanför huvudet. På en hög nivå, både ergonomin hos kontrollerna och deras bas. Den synliga transmissionstunneln utbuktas inte ens. I allmänhet visade sig Hyundai i40, som redan har blivit berömd, vara ganska praktisk. Ägarrecensioner visar att det här är en riktigt bra bil, vilket är ett bra val om du behöver en bil för en bekväm resa runt staden.
Så potentiella köpare är tillgängligaflera versioner (som nämnts ovan). Bilar skiljer sig inte mycket - i volymer, effektindikatorer installerade under motorhuven på motorer och utrustning. Men totalt sett är bilarna identiska. Den mest populära versionen anses vara en 2-liters 4-cylindrig motor, atmosfärisk. Dess kapacitet är 178 liter. med. Den samlas uteslutande av en automatisk växellåda. Till "hundratals" accelererar det på mindre än 10 sekunder. Och det högsta är 211 km / h. En sådan version kommer att kosta mer än en miljon rubel (i andra hand). 2014-versionen med en 2-liters 150-hästkraft AT-motor, utrustad med ABS, ESP, värme, sensorer, tonning och Xenon-strålkastare, kommer att kosta 900 000 p. Bilen är inte billig, men i allmänhet kostar den så mycket pengar. Många ägare var nöjda med köpet.
