2010, som en del av en bilutställning iDen officiella officiella debuten av Renault Latitude-modellen ägde rum i den ryska huvudstaden. Recensioner av de första ägarna till nyheten karakteriserade den som en ganska praktisk bil med goda tekniska egenskaper, ett intressant interiör och originellt utseende. Alla dessa funktioner gjorde modellen till ett riktigt flaggskepp från det franska tillverkningsföretaget. Men bilen skapades i samarbete med designers från Nissan. Den stora framgången för modellen på världsmarknaderna har lett till det faktum att från och med 2015 dök den andra generationen till försäljning.
I salongerna hos inhemska återförsäljare accepterar ansökningar omFörvärvet av en ny version av Renault Latitude lanserades förra sommaren. Uppdateringens tekniska grepp påverkades nästan inte. Tillsammans moderniserade utvecklarna något utseendet på bilen till moderna verkligheter, gjorde några förändringar i interiören och utökade listan över utrustning som erbjuds bilköpare. Kostnaden för bilen jämfört med föregångaren, beroende på konfigurationen, ökade med ett belopp i intervallet 75 tusen rubel.
Som nämnts ovan, global förändring iutseendet på Renault Latitude hände inte. Tillsammans med detta har modellen fått en uppdaterad främre stötfångare, huvudoptik, galler och bakljus. Måtten förblev desamma och är 4897x1832x1483 mm i längd, bredd respektive höjd. När det gäller frigång är den inställd på cirka 153 mm. Den väger 1495 kg.
Formgivare gjorde ännu färre ändringar avbilinredning. Först av allt, i den nya generationen av Renault Latitude används material av högre kvalitet för klädsel. Instrumentpanelen har uppdaterats och fått ett nytt multimediasystem med en sju-tums pekskärm. Bilen har en ganska stor mängd ledigt utrymme inuti. Dessutom kännetecknas maskinen av utmärkt ergonomi. Bagageutrymmet rymmer upp till 477 liter last.
Basenheten för modellen har blivitfyrcylindrig in-line bensinmotor, vars volym är två liter. Motorn kan utveckla 139 "hästar" och uppfyller kraven i Euro-4-standarden. Den fungerar i samband med en växellåda med växlande variabeltyp. Det tar cirka 12 sekunder att accelerera till “hundratals” från stillastående. När det gäller bränsleförbrukning konsumerar Renault Latitude-modellen i den kombinerade cykeln cirka 8,3 liter bensin. Vid valet av potentiella köpare erbjuds kraftfullare alternativ för drivlinor.
Auto byggd på grundval av en framhjulsdrivna plattform.Den använder en helt oberoende fjädring, som är baserad på MacPherson-stag i framsidan och på multilänkdesignen på baksidan. Styrställ och kugghjul kompletterat med hydraulisk booster. Ventilerade skivor är monterade på drivhjulen, medan enkla skivbromsar är installerade på bakhjulen. Nyheten kan inte skryta med ett överflöd av ytterligare system och assistenter i grundversionen. Speciellt tillhandahålls endast standarduppsättningen bestående av ABS, EBD och BAS här.
Bilen levereras till den inhemska marknaden ifyra konfigurationsalternativ. I det enklaste av dem har utvecklarna tillhandahållit 17-tums hjul, dimljus, en tyginredning, en inbyggd dator, sex krockkuddar, elektroniska speglar och mycket mer. I följande konfiguration läggs listan till kryssnings- och klimatkontroll, regnsensorer, bakifrån, ett system för övervakning av de så kallade blinda fläckarna och bi-xenon-strålkastare. När det gäller kostnaden för Renault Latitude-modellen börjar priset på en bil i inhemska utställningsrum på 999 tusen rubel och kan uppgå till 1 439 tusen rubel i maximal konfiguration.
