Motorbåtmotorn har vissafunktioner. I enlighet med dem utvecklar tillverkare smörjmedel. Oljan måste bytas med jämna mellanrum i motorn. Valet av korrekthet beror på enhetens längd.
Många sorter av speciella smörjmedel finns till försäljning. Hur man väljer rätt motorolja för utombordsmotor, expertråd hjälper dig att ta reda på det. De viktigaste urvalskriterierna bör känna alla ägare till en sådan teknik.
Båt Yamaha-motorer, "Mercury", "Tohatsu" och andra tillverkareskiljer sig åt i vissa designfunktioner. Användaren som står inför behovet av att utföra underhåll av sådan utrustning för första gången bör noggrant studera alla nyanser i denna process.
Först och främst bör det noteras att hälla insådan utrustning bilolja är förbjuden. Faktum är att en liten mängd vatten kan komma in i växellådan. Medan motorn är ny, händer detta inte. Men med slitage av gummitätningar och packningar är denna situation inte utesluten. Bilolja, blandad med vatten, förvandlas till en emulsion. I detta fall förstörs elementen i mekanismen snabbt. Snart måste du byta motor.
Särskild båtoljor för överföring är sammansattaen specifik uppsättning tillsatser. De förhindrar bildning av emulsioner, förhindrar förekomst av korrosion. Därför bör endast specialsmörjmedel användas för båtmotorn.
Under arbetet kan motorns rörliga delar förstöras på grund av friktion. För att förhindra att detta inträffar används speciella smörjmedel. Utombordsmotorns växellåda olja kan minska uppvärmning och friktion av rörliga element och förlänga livslängden på motorn.
Sammansättningen av sådana fonder inkluderar en vissuppsättning tillsatser. De förbättrar smörjmedlets verkan, förhindrar korrosion, tvättar bort föroreningar och håller dem i suspension. Tillsatser förlorar sin skyddsförmåga över tid. Föroreningar, kolavlagringar börjar samlas i oljan. Om du inte byter ut fettet i tid, kommer de att sätta sig på ytorna på delarna. Det kommer att vara svårt för motorn att arbeta. Smutspartiklar förstör mekanismens element. Om vatten kommer in i transmissionen, kommer rost att bildas. För att förhindra att detta händer bör du byta olja i tid.
Med tanke på vilken olja som ska fyllas i utombordarens växellåda, måste du överväga en så viktig indikator,som viskositet. Det är vanligt att klassificera det i enlighet med SAE-standarden. De flesta motorer kräver en 80W-90 fettreducerare. För stationära typer av motorer är det nödvändigt att köpa olja med ett viskositetsindex 85W-90.
Denna standard är inte det enda kriteriet.när du väljer smörjmedel för motorn. Många tillverkare märker sina produkter enligt API-systemet. Hon identifierar två viskositetsgrader för motorbåtmotorer. GL-4 klassolja används för service av hypoid, avfasningsväxlar. De har en liten förskjutning av axlarna under rörelse. Sådana motorer kan arbeta under olika förhållanden. Vanligtvis växlar de. Efter en tung belastning kräver motorn en hastighetsminskning.
Växelolja för växellådor GL-5-klass används för laddad hypoidkugghjul. De uppvisar en betydande förskjutning av axlarna under rörelse. För att säkerställa normal drift av motorn även under svåra förhållanden innehåller sådana material fler tillsatser än medel från föregående klass.
Välja, vilken olja som ska fyllas i utombordarens växellådakan användare stöta på en stormängden olika smörjmedel. Kostnaden varierar beroende på tillverkare. För att göra rätt val måste du först läsa instruktionerna från tillverkaren av utrustningen.
Handboken måste ange vilka oljorfår användas för en specifik motor. Under tillverkningen av sådan utrustning utförs tester. Inte alla smörjmedelstillverkare ger lämpliga prestandaegenskaper för sina produkter.
När du kör i en ny motor är det nödvändigt attDet är absolut nödvändigt att använda en speciell olja som är godkänd av motortillverkaren. Detta verktyg är dyrare än dess motsvarigheter, men dess tekniska egenskaper kommer att bevara integriteten hos alla motordelar, även med betydande överbelastning. Analoger kan användas efter en viss livslängd på motorn. Deras tekniska egenskaper måste dock helt överensstämma med tillverkarens krav.
Yamaha-motorer har hypoidväxlar. Tillverkaren av den presenterade utrustningen har utvecklat en speciell produktlinje som är lämplig för sådana motorer. Det heter Gear Oil. För alla sina motorer rekommenderar tillverkaren att köpa produkter med en viskositetsklass GL-4.
Liknande smörjmedel har testats iolika förhållanden i utvecklingen av Yamaha-motorer. Deras kvalitet och överensstämmelse med tillverkarens höga tekniska krav bekräftas av Yamaha Marine. Oljefilmen som bildas på de rörliga elementen förhindrar effektivt rost och emulsionsbildning. Det är motståndskraftigt mot höga temperaturer. Oljan har goda rengöringsegenskaper.
Företaget "Tohatsu" tillhandahåller inte användning avför deras utrustning av ett visst märke smörjmedel. Vilken oljetillverkare som helst kan vara. Smörjmedlets tekniska egenskaper måste dock uppfylla GL-5-klassen.
välja olja i växellådan på utombordsmotorn "Mercury", är det extremt viktigt att läsa rekommendationernatillverkare. Detta företag föreställer sig användningen av Quicksilver-smörjmedel för sina motorer. Den innehåller flera varianter av transmissionsoljor.
En av de mest populära sorterna ärPremium-serien. Den används för växellådor med motorer med en effekt på 75 hk. från. Dessutom får denna olja användas till båtmotorer från andra tillverkare. Detta är en högkvalitativ, högteknologisk produkt.
För utombordsmotorer över 75 hk från., liksom stationära motorer i MerCruiser-klassen, skapade tillverkaren High Performance-fett. Det noteras också att det är förbjudet att blanda oljor av olika serier. Om en viss agentklass ursprungligen användes i motorn rekommenderas det inte att byta ut det. Sammansättningen av sådana produkter innehåller olika tillsatspaket som kan komma i konflikt med varandra.
Att bestämma, hur mycket olja som ska fyllas i växellådan på utombordsmotornmåste du titta på tillverkarens instruktioner. Den ger detaljerad information om motorrummet. Motorreduktionen ökar i proportion till dess effekt. Denna indikator kan dock skilja sig från tillverkare till tillverkare.
För att avgöra hur mycket olja som behöver köpas för service av utrustningen är det nödvändigt att ta hänsyn till den genomsnittliga kapaciteten för den presenterade utrustningen.
Om motorn har en effekt på upp till 6 liter. från.måste du hälla cirka 200 ml olja. Med en ökning av denna indikator till 18 liter. med. måste du köpa mer än 370 ml smörjmedel. Motorreducering upp till 30 hk från. kräver cirka 450 ml av produkten och över 70 liter. från. - 900 ml. Denna egenskap måste kännas igen i motorns bruksanvisning.
Utombordsmotorns växellåda olja måste kontrolleras i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Beroende på båtens frekvens och belastningen på utrustningen.
För att kontrollera mängden fett i växellådan,ett visst förfarande måste följas. Först måste motorn placeras vertikalt på akterspegeln (om båten ligger vid reservoarns strand) eller på ett specialställ. Det finns ett inspektionshål längst upp till vänster på växellådan.
Därefter skruvas loss kontakten. En oljesticka måste sättas in i hålet på växellådan. Även en vanlig tandpetare eller match är lämplig för detta. Efter att pennan tagits bort bedöms dess tillstånd. Om det är torrt, tillsätt olja.
Med tanke på hur man byter olja i utombordarens växellådamåste du vara uppmärksam på att förbereda dig för dettabearbeta. Alla nödvändiga material och verktyg ska finnas till hands. Den använda oljan måste tömmas i en skål eller annan behållare. Volymen på disken måste väljas i enlighet med reduceringsvolymen.
Du måste också förbereda en spårskruvmejsel,nya gummipackningar för korkar. Under drift krävs en speciell pump om motorn har stor effekt och kapacitet. Det gör att olja kan pumpas in. För små motorer hälls fett inåt genom ett munstycke. Du bör också bereda den erforderliga mängden ny olja.
Efter att ha installerat motorn på stativet, under denett handfat ersätts. Det finns en kontakt i botten av motorn som måste skruvas loss. Att arbeta av slås samman. Den övre kontakten skruvas också loss. Det gamla fettet rinner ut i behållaren i cirka 10 minuter. Vid den här tiden måste du byta oljetätningar. Spola inte växellådan med bensin. Det kommer att skada gummipackningarna och vatten kommer in.
Rörets pip sätts in i det nedre hålet.fett (om motorn är liten) eller pumpmunstycket. Gradvis är det nödvändigt att hälla oljan inuti. Det ska visas från det övre inspektionshålet. Håll i röret eller pumpen och dra åt topplocket.
Därefter måste du snabbt stänga det nedre hålet.En liten mängd fett kommer att läcka ut ändå, men det är okej. Därefter kontrolleras oljenivån i det övre kontrollhålet. Om det är otillräckligt tillsätts smörjmedlet. Växellådan torkas av och avarbetningen överförs till en speciell uppsamlingsplats för bearbetning.
Efter att ha övervägt vad som utgör motorolja för utombordsmotor, du kan välja och byta ut det själv.
