Endast ett fåtal förare vet hur de ska görakontrollera diodbryggan med en multimeter, och denna kunskap kan vara mycket användbara. Detta element spelar en viktig roll i driften av generatorn, och på grund av det laddar batteriet korrekt. Ofta, om det är någon störning, tar förarna omedelbart sin bil till bensinstationen. Men ofta räcker det bara att kontrollera diodbron med en multimeter, varefter det går att lösa problemet själv och lämna hem de pengar som du måste betala för reparationer. Låt oss titta närmare på vad detta generatorelement är och varför det behövs alls.
Den här enheten spelar en roll i laddningscellen.likriktare. För att konvertera strömmen i generatorn installeras 4 till 6 dioder, och alla kombineras till en enda krets som kallas en diodbrygga. Den är placerad direkt i själva generatoren.
Funktionen för detta element är enkel:den leder strömmen som genereras av generatorn till batteriet och passerar den inte i motsatt riktning - från batteriet till generatorn. I detta fall skapas ett motstånd av en viss storlek i en riktning, och i motsatt riktning tenderar motståndet till oändlighet. Om det finns något fel med bron kommer bilelektronik misslyckas. Snarare kommer batteriet att fungera felfritt, och utan det kommer bilen inte att börja känsligt, eftersom själva startmotorn får ström från batteriet.
Kontrollera generatorens diodbrygga med en multimeterDet inkluderar också ta reda på orsakerna till att diodbron misslyckas. Det vanligaste skälet är ansamling av vatten inuti. Ofta efter att ha tvättat bilen eller kört genom pölar, kan bron bryta ut.
Det andra skälet är polaritetsförändring på terminalernabatteri. Detta händer när cigarettändaren tänds eller när laddaren är ansluten till batteriet. Naturligtvis kan det finnas mer komplexa skäl för utbränningen av bron, men oftast händer detta av en av dessa två skäl. Försök därför att undvika att köra i djupa pölar och ladda batteriet korrekt.
Om du har några problem medbatteri, det är först värt att kontrollera diodbron med en multimeter. Batteriet är direkt anslutet till denna bro. När det går sönder är två alternativ möjliga: strömmen går inte alls till batteriet eller går, men den är väldigt hög. Det kan leda till att elektrolyten kokar.
Därför, när det finns ett problem med brondet måste lösas mycket snabbt. Annars måste du köpa ett nytt batteri, men det är inte billigt. Därför är det bättre att ha en uppfattning om hur man kan kontrollera diodbron med en multimeter på 2110 och andra modeller av VAZ-märket. Åtminstone finns det två sätt att kontrollera: med en multimeter eller en vanlig glödlampa. Låt oss överväga båda sätten.
Den första är att ta bort diodbron från generatorn.Men när det gäller en glödlampa kan du klara dig utan den. Vi tar den monterade bron och vidrör den till batteriterminalen. Var noga med att hålla kontakten konstant och hållbar. Nu tar vi en glödlampa och dess kontakt (plus) vidrör batteriets plus.
Tryck nu växelvis på en annan kontaktlampor till kontakterna till dioderna, sedan till kontakterna till startlindningen. Om glödlampan bränner, betyder det att bron är "trasig" och därför inte fungerar. Om du nu ansluter kretsen genom en diod i steg kan du identifiera det felaktiga elementet och ersätta den med en ny.
Om det finns ett behov av att kontrollera bron för att den går sönderkedja, sedan minus bron, "kasta" ett plusbatteri. Sedan ansluter vi lampan med pluss till plus på batteriet. Nu ansluter vi den fria lampkontakten till elementen, som beskrivs ovan. Lampan i detta fall ska vara tänd. Om det inte brinner alls eller brinner med ett svagt ljus, sker en öppen i diodkretsen.
Som i den tidigare metoden för att kontrollera med en glödlampa,i detta fall är det också nödvändigt att ta bort bron från generatorn. När du kontrollerar diodbron med en multimeter, kontrolleras varje diod separat. Först måste du slå på multimetern i "Call" -läget, men om det inte finns något sådant läge, ställ bara in motståndet på 1 kOhm. I det här läget, när två kontakter är stängda, kommer det att ringa.
Bron är uppdelad i två delar:hjälp- och effektdioder. Att kontrollera diodbron med en multimeter VAZ-2114 och andra märken är samma för båda delarna. Principen är som följer: en arbetsdiod i batteriets riktning visar ett motstånd lika med flera hundra ohm, i motsatt riktning tenderar motståndet till oändlighet.
Vi ansluter multimetersonder till varje kontaktdioder. Och om enheten visar ett värde som skiljer sig från värdet efter att ha ändrat sonder på vissa ställen, indikerar detta att dioden har brunnit ut. Denna operation måste utföras för varje diod.
Det andra alternativet när du kontrollerar med en multimeterdiodVAZ-2109 generatorbro och andra modeller innebär att visa nollvärden. Detta antyder att det finns en öppen krets i kretsen. Om avläsningarna är nära noll (mycket lågt motstånd), betyder det att dioden bryts. En multimeter som testanordning låter dig exakt ange vilken diod som är felaktig och bestämma felets natur. När du använder en glödlampa är allt ungefär detsamma, men med en svag laddström är det svårare att få rätt funktion. Därför rekommenderas användning av en multimeter, men om den inte är där kan du försöka hitta felet med en konventionell glödlampa.
Men det enda plus att kontrollera en glödlampaär det faktum att avlägsna diodbron från generatorn är valfritt. Men utan att ta bort generatoren är det omöjligt att kontrollera diodbron med en multimeter. Utan att ta bort generatoren kan detta inte göras. Där måste du arbeta med enskilda delar, men det ger ett mer exakt resultat.
Om en diod visar sig vara inaktiv, ska den ersättas medny. Detta kan göras enkelt med en lödkolv. Dioden själv kostar ett öre och säljs i alla bildelar. Dess utbyte är inte heller svårt, och det kan göras oberoende.
Det är inget komplicerat i det här förfarandet.Om du är mer eller mindre bekant med elektronik och vet hur du använder en multimeter kan du själv kontrollera och byta ut de felaktiga dioderna. För detta behöver du inte kontakta servicestationen, där de kommer att kräva pengar för en inspektion och särskilt för reparationer.
Alla föremål som behövs för reparationdiode bridge tillgänglig för försäljning. Ja, och själva diodbron är generellt billigt, men det kan bara vara problem med att hitta en bro för en viss sällsynt modell av generatorn.
Till sist:om något är fel med batteriet, är du mycket lycklig om orsaken är i diodbron. Detta kan man säga är en förbrukningsvara som måste bytas från tid till annan. Men det viktigaste här är att identifiera felet i tid, tills batteriet själv har tid att drabbas.
