2006 släppte det koreanska företaget SsangYongen bil som samtidigt fick titeln på det ursprungliga och eleganta bland kännare, och det fula och "visa upp" - bland motståndare. Denna bil skapades som en crossover för unga och aktiva förare som inte tvekar att sticka ut från andra. Den nya bilen hette Actyon, och han kunde uppnå erkännande: SsangYong-märkes SUV: er talades om på nivån av märken med betydande försäljning.
2011 upphörde SsangYonglåtsas vara super original och överförde prestationerna från Actyon till basen på Korando-modellen som de har producerat under lång tid. Ursprungligen var SsangYong Korando, producerad sedan början av 90-talet, en kopia av den licensierade Jeep CJ-7. Men efter farfar klädd i en ny kropp, där den italienska rundheten ersatte den engelska futurismen. Den nya SsangYong Korando är företagets första SUV med en bärande kaross, och inte med ett chassi med en ramstruktur. Denna bil i Ryssland och Europa började kallas New Actyon, och under namnet Korando säljs den i Korea och Ukraina.
Nya Actyon-Korando och Actyon har tre mer betydande skillnader:
1. New Actyon har en monocoque-kropp, i motsats till ramstrukturen i den tidigare Actyon.
2. Nya Actyon har framhjulsdrift med fyrhjulsdrift, till skillnad från bakhjulsdrift med fyrhjulsdrift från föregående Actyon.
3. Den nya Actyon har en ekonomisk, men högt vridmoment, två-liters bensinmotor i det ursprungliga varvtalsområdet, till skillnad från 2,3-liters bensinmotorn från den tidigare Actyon.
Trots den korta perioden med bilproduktionSsangYong New Actyon, recensioner från ryska och CIS-ägare är många och intressanta. Dessa bilar är berömda, särskilt för god dynamik i låga hastigheter. Vid höga hastigheter uppför sig bilen med värdighet, men orsakar inte entusiasm. När det gäller bränsleförbrukningen vid SsangYong New Actyon delades recensioner. Vissa berömmer effektiviteten hos dieselmotorer, särskilt på långa resor, där den genomsnittliga förbrukningen på motorvägen inte överstiger 6,5 liter per 100 km. Resor i staden ökar flödet - på sommaren till 11,5 liter, på vintern - till 12,7 liter per 100 km. Men detta är på en stillastående motor, då minskar avläsningarna.
В отношении нового бензинового мотора SsangYong Nya Actyon. Recensionerna indikerar en förbrukning på 8 liter på motorvägen och 11,5 liter - i staden. Många klagomål orsakas av problemet med att starta en dieselmotor på vintern, men detta löses vanligtvis genom att blinka omborddatorn.
Elektroniken låter ibland ägarna till SsangYong New Actyon hantera den automatiska växellådan.
Om vi pratar om SsangYong New Actyon-suspensionen,recensioner berömmer att det är långsamt och fungerar bra i våra gropar och gropar. Risken för sidorullar vid höga hastigheter förblev i SsangYong New Actyon nästan densamma som i sin föregångare, liksom geometrisk längdåkning. Det tvångs fyrhjulsdrivna systemet väcker också frågor och klagomål. Den måste vara påslagen innan bilen börjar glida, vid första misstanken om en ogynnsam vägsträcka. Under slip slås den inte på. Bromsarna orsakar inte missnöje, inte ens på bergsvägar.
Nu om ergonomin i SsangYong New Actyon.Recensioner berättar otvetydigt den stora rymliga interiören, instrumentpanelens informativitet och god standardljudsisolering. Missnöje är en liten bagageutrymme och ett mycket smalt bakruta.
I allmänhet har SsangYong New Actyon recensionerpositivt, de innehåller mycket användbar information och ägarnas svår att dölja stolthet. Det utmärkta prisvärdet för den här bilen sticker särskilt ut.
