När startmotorn vrids medan motorn startas, ochbilen kommer inte att starta, många bilister börjar leta efter ett problem i batteriet. Men ibland är det inte poängen. På vintern eller hösten, när luften är fuktig eller kall, kan det vara ett verkligt problem att starta bilen på morgonen. Det visar sig att ganska ofta fyller ljus när man startar motorn. Låt oss se varför detta händer. Och hur man hanterar dessa.
Innan du vidtar åtgärderdet är nödvändigt att förstå åtminstone lite vad som händer med stearinljusen under vridningen av nyckeln i tändningslåset. När startmotorn börjar flytta ventilcylindrarna, det vill säga den försöker starta motorn, blandas bensin i cylinderkammaren med luft, varefter den antänds från gnistan från ljuset.
Därför kan vi dra slutsatsen att utan gnistadet kommer inte att finnas någon mikroexplosion i förbränningskammaren på motorn, och den kommer inte att starta. Vid temperaturer under-noll (-10 och lägre) eller på grund av otillräckligt hög temperatur i blandningen av bensin och luft uppstår emellertid inga kemiska reaktioner, och blandningen antänds inte, till följd av att ljusen fylls med bränsle och slutar sitt arbete. Och nu ska vi ta reda på vad vi ska göra om ljusen översvämmas, när transport behövs just nu och det inte finns någon tid att vänta på att mästaren kommer fram.
För att lösa problemet med dina egna händer,du måste åtminstone veta var tändstiftarna är. Det finns flera lösningar. Den första är installationen av ett nytt kit, naturligtvis, om det finns ett. Det är tillrådligt att inte slänga ut de gamla utan bara lägga dem i garaget. För att ta bort ljusen behöver du en speciell ljusnyckel, som nästan alla bilister har. Metoden är dock inte lämplig för alla på grund av bristen på ett nytt kit.
Tänk nu på vilket sättanvändningen av gamla ljus tillhandahålls. Faktum är att de inte är bortskämda, utan helt enkelt fyllda med bensin, men torkning ensam räcker inte heller. Därför behöver vi en ugn där vi kan värma upp ljuset till en hög temperatur och ändra färgen till röd. En sådan händelse genomförs för att bli av med det återstående bränslet och de resulterande kolavlagringarna. Men här måste du komma ihåg att i detta fall för det första försämras ljusets keramik, och för det andra, polering innan installationen krävs.
Nästan alla använder den här metoden.bilister, på grund av metodens höga effektivitet och enkelhet. För att göra detta behöver vi inte lämna bilen, eftersom vi kommer att utföra den så kallade utblåsningen av ljus. Vi pressar helt ut accelerationsmätaren (gasen), medan vi vrider startmotorn, för närvarande kommer en stor mängd luft att rinna till cylindrarna och ljusen, som torkar. Med allt detta bör gasen vara helt öppen.
Det bör noteras att denna metod är tillämplig både påinjektions- och förgasarmotorer. Det enda man är rädd för är att ditt batteri inte tål sådana belastningar - det kommer att sitta även innan ljusen torkar. Återigen, på grund av att gasen är öppen till det maximala, kommer bensin inte in i förbränningskamrarna, vilket är vad vi behöver. Nu vet du vad du ska göra om ljusen översvämmas, men du måste betrakta som en separat artikel som handlingen i injektionsbilar.
Du vet förmodligen att det inte finns nya bilarett sådant problem. Detta beror på tillräcklig komprimering. Naturligtvis spelar kvaliteten på bränslet också en roll: tyvärr är det inte förstklassig, det är ofta utspädd, vilket stör den normala antändningen av blandningen i cylindrarna. Förorenade injektionsmunstycken förhindrar också normal kallstart.
I princip löses situationen snabbt.För att göra detta, ta bort ljus, torka, sätt tillbaka, kontrollera luckorna och starta motorn. Eftersom injektionsljus praktiskt taget inte kan skiljas från förgasarljus är processen att rengöra dem exakt densamma. De kan lossas och rengöras sedan med en trådborste; i detta fall krävs inte uppvärmning. Men ibland är sot så tåligt att du inte klarar det. Som regel låter ett batteri med full laddning och en fullt fungerande startmotor starta motorn utan problem.
Som nämnts ovan, nya bilar intefrågan uppstår: vad man ska göra om tändstifterna översvämmas, eftersom detta inte händer. Men du kan bli av med detta på alla bilar, du behöver bara uppfylla ett antal viktiga krav. För det första måste du använda en speciell motorolja som inte förtjockas vid låga temperaturer, vilket gör att du kan starta motorn utan mycket ansträngning och stress på batteriet och startmotorn.
För det andra tillåter bränsle av hög kvalitet inteså att du har ett ljus fyllt. Tänk om bra bensin är svår att hitta? Detta är en annan fråga. Åtminstone bör du inte leta efter bensinstationer med de lägsta priserna, eftersom du bara riskerar att få utspädd bränsle. Injektionsmunstyckena måste alltid justeras och rengöras, detta påverkar starttiden på ett positivt sätt.
Sammanfattningsvis vill jag säga att bilenmåste vara förberedda för användning under den kalla säsongen. För att göra detta måste du byta filter från "sommar" -läge till vinterläge. Det rekommenderas också att ladda batteriet helt, vilket gör det lättare att starta. När det gäller själva ljusen, är det tillrådligt att alltid ha ett reservsats med dig, för det är inte känt var de kan hällas och vad man ska göra härnäst.
Detsamma gäller motorolja:Det måste väljas enligt tillverkarens rekommendationer. Häll inte mineraloljor istället för syntet. Jag skulle också vilja notera att om motorns kalla start misslyckades vid första försöket, så bör det vänta 20-25 sekunder innan det andra startar. Det måste komma ihåg att återanrikningen av en blandning av luft och bensin kan ske när som helst, även när allt är i ordning. Men efter att du har läst den här artikeln vet du redan vad du ska göra om ljusen översvämmas, så att du alltid är redo för ett sådant problem och att det elimineras.
