Ett av de viktigaste och ansvarsfulla systemenaktiv bilsäkerhet - bromsar. Bokstavligen berättar förarens liv direkt av deras användbarhet. Långt ifrån alltid tjänar förarna ordentligt på bromssystemet, vilket orsakar många fel. Eventuella fel måste repareras så snart som möjligt. I den här artikeln kommer vi att prata om hur man använder reparationssatsen för bakre bromsok, som är en del av det, och mycket mer.
Bromsok är huvudkomponenten i bromsensystem för valfri bil. När föraren trycker på bromspedalen överförs kraften till bromsoket, som pressar bromsbeläggarna till skivan. Som ett resultat av detta frigörs en stor mängd värme i systemet, som avlägsnas av bromsvätskan. Om bilen under bromsning förflyttar sig eller om du märker ojämnt slitage på dynorna, indikerar detta ett fel.
Om vi talar om en mindre belastad axel - den bakre,i det här fallet kan problemet ofta åtgärdas med hjälp av reparationssatsen för bakre bromsok. Beroende på bilmärke kan olika design användas. Idag är bromsok med fast design och en flytande konsol populära.
Fast design verkade ganskalång. Dessa bromsok på många bilar används idag. En sådan enhet har en metallkropp och två kolvar som är placerade parallellt, mellan dem finns en bromsskiva och kuddar. Bromsokens kropp är ständigt i stationärt tillstånd, eftersom den har ett styvt fäste. När föraren trycker på bromspedalen trycker cylindrarna på dynorna på skivan. Därefter flyttar de sig bort från disken och fixeras på ett visst avstånd med hjälp av en fjäder. För att säkerställa enhetlig och samtidig tryckning av dynorna på skivan tillförs bromsvätska till cylindrarna.
Den viktigaste skillnaden med den flytande bromsokligger i det faktum att en av kuddarna är i ett fast läge, det vill säga att det är stillastående. Bromsok är monterad på insidan av hjulet. Denna design har en kolv. När du trycker på bromspedalen trycker han blocket på skivan, och samtidigt rör sig det andra blocket längs styrningarna som ger klämman. Ett sådant system är lättare att underhålla och betraktas som budget.
Oavsett typ av bromsok i dess designDet finns delar som kan utsättas för ökat slitage. Vi tar inte hänsyn till skivor och skivor eftersom de betraktas som förbrukningsvaror. När det gäller bromsok säkerställs kolvens returrörelse av gummimanschetten. När föraren trycker på bromspedalen lämnar kolven huset och deformeras manschetten, när pedalen släpps tenderar manschetten att ta sitt ursprungliga läge och drar kolven tillsammans med den.
Med tiden förlorar gummi sin elasticitet ochkrackning. Detta leder inte bara till det faktum att kolven inte återgår till sitt ursprungliga läge utan också till utseendet på korrosion. Manschetten används också som en anter, så den måste bytas med jämna mellanrum. I det här fallet är det nödvändigt att köpa ett reparationssats för bakre bromsok, som kommer med en manschett och en halv ring. Nu ska vi gå vidare.
Det första du behöver för att driva bilenoch installera hjulklossar. När du har tagit bort bakhjulet måste du demontera fästfjädern. För att ta bort den är det bekvämt att använda en vanlig platt skruvmejsel. Sedan försöker vi rengöra ytan på bromsoket så mycket som möjligt, särskilt den plats där bromsslangen är fäst. Du kan använda ett rostlösningsmedel eller en populär fuktförträngare VD-40. Om du planerar att byta ut bromsvätskan, skruva loss bulten som säkrar slangen till bromsokens kropp. Om vätskan fortfarande är färsk måste slangen först klämmas fast.
För att förhindra att vatten eller smuts tränger in i hålet,det är nödvändigt att skruva in en vanlig bult som är lämplig för gängan. Sedan går vi vidare till guiderna. Ta först bort gummibussningarna och använd sedan en 7 mm skiftnyckel för att skruva loss "fingrarna". Därefter sänker vi kolven och tar bort bromsskivan. En komplett reparation av bromsok kan nu utföras. Detta kan göras med ett minimum av verktyg.
Det första steget är att ta bort locket från cylindern. För att göra detta, böjer vi den med en platt skruvmejsel och drar åt den. Om det finns en reparationssats för den bakre bromsoket, kan du inte skona gummibandet, eftersom det inte längre är användbart. Nu tar vi ut kolven från kroppen, detta kan göras på flera sätt:
Nu måste du rengöra sätet ordentligtmanschetter. Det bör inte finnas några krampmärken eller spår av rost. Om allt lämnas som det är, kan tandköttet snabbt misslyckas, och reparationen av bromsok måste upprepas.
Installera bromsokets bagageutrymmeendast nödvändigt med rena händer. Du kan smörja manschetten lätt med bromsvätska och sedan installera den i spåren. Om cylindern har uppenbara krampanfall eller andra defekter som inte kan avlägsnas måste en ny installeras. Om det finns rost på ytan, ta bort den. Innan kolven installeras måste dess yta också smörjas med bromsvätska. Vi sätter in bromsokscylindern vertikalt i kroppen. Lätt svängande och tryckande med fingrarna sänker vi den i bromsoket.
Det är lämpligt att kontrollera flera gånger hur det satte sigmanschett. Om det är någonstans mjukt, eller om det har suttit ojämnt, är det nödvändigt att installera det jämnt. När allt är klart kan du gå vidare till nästa steg.
Demontera bromsokets fäste ochskruva loss guiderna. Om de har blivit väldigt bundna, vilket händer ganska ofta, måste du först hälla över VD-40-anslutningen och vänta lite. Att använda en lång spak kan också hjälpa.
Nu måste du inspektera guiderna och landningenplatser för defekter. Vi tar bort rost och fettrester från fingrarna samt från deras säte. I vissa fall kommer nya riktlinjer att behövas. Det är lämpligt att byta ut gummibussningarna före installation, eftersom de ofta går sönder. Smörj in styrningarna med lämpligt fett, vilket skulle eliminera eventuell knackning. Vid detta kan reparationen av bromsoket betraktas som komplett. Låt oss nu titta på några fler viktiga detaljer.
Vid detta tillfälle, ganska ofta blandbilister kontrovers. Vissa använder koppar- och grafitsmörjmedel, andra använder litol. Men varken det första eller det andra alternativet kan anses vara korrekt. Faktum är att över tiden torkar ett sådant smörjmedel för bromsokstyrningarna, vilket leder till en stift. Det finns inget bra med det.
När det gäller korrekt smörjning är det önskvärtta silikon syntetiskt högtemperaturfett. Denna pasta fungerar effektivt vid temperaturer från -40 till +290 grader. När det gäller koppar, grafit och andra smörjmedel används de som antikräm, men inte för styrningar. Universalfett för bromsokstyrningar - SLIPKOTE 220-R. Det koksar inte över tiden och torkar inte ut. Håller fingrarna rena och släta. Smörjmedlet måste väljas noggrant, för om du väljer fel kan det återvända till ännu högre kostnader.
När det gäller arbetskostnaden, om du utförallt på bensinstationen tar experter i genomsnitt mellan 500 och 2000 rubel för skottet av ett stöd. Naturligtvis beror mycket i det här fallet på bilens märke. Det kommer att vara billigt att reparera en bromsok på en VAZ, men på en BMW eller Mercedes kommer även dessa mindre verk att kosta ett ganska öre.
När det gäller reparationssatser hittar du dem påalla bilmärken och modeller via internetkatalogerna. Idag är det den mest praktiska metoden att hitta reservdelar, och det är inte för dyrt. Till exempel kostar ett reparationssats för de bakre bromsokstyrningarna 800 rubel per sida plus en uppsättning för en kolv (manschett och ring) - cirka 300 rubel mer. Samtidigt är priset på en bakre bromsok ungefär 3-4 tusen. Skillnaden är uppenbar. Dessutom kan till och med en nybörjare köra det arbete som beskrivs i denna artikel. Detta kräver ett minimum av verktyg och bara några timmar.
I vissa fall är det opraktiskt att köpareparationssatser. Till exempel, när skruvarna lossades, skadades den gängade anslutningen eller avtappningsnippeln bröt. Om det också finns oersättliga defekter i cylindern, är det bättre att köpa en ny bromsok. Naturligtvis kan du försöka reparera den gamla, men det kommer att kosta som nytt, så det finns ingen speciell poäng i detta.
Men om du bara behöver byta ut manschetten ellerguider, det kommer att kosta dig 1000 rubel. En original bromsok är inte alltid lätt att hitta. Och prislappen för det är ofta för högt. I det här fallet är det nödvändigt att bara köpa en högkvalitativ analog. Det är lämpligt att kringgå kinesiska bromsok. Anständiga analoger kommer att kosta cirka 20-30% billigare än fabriken. För att en ny bromsok ska fungera länge måste den servas varje gång du byter dynor eller bromsskiva.
Så vi tänkte lite på hurreparation av bilbromssystemet pågår. Den mest utsatta delen är bromsok. Detta beror på att de arbetar vid höga temperaturer. Bromsoket genomgår många uppvärmnings- / kylcykler per dag. Den största faran utgörs av plötslig inbromsning i vattnet. I detta fall kan de viktigaste detaljerna leda.
Baserat på ovanstående kan vi dra slutsatsen att för normal drift av bromsok är det regelbundet nödvändigt:
Om de bakre bromsbeläggen byts utvar 20 000 kilometer är det vid detta intervall att bromsoket måste inspekteras. I vissa fall räcker det med en enkel visuell inspektion. Om några defekter märks kan de elimineras med lämpligt bakre bromsok reparationssats. Inspektion av det främre bromssystemet bör utföras lite oftare, eftersom det är mer belastat. Kuddarna på framaxeln slits ut en storleksordning snabbare eftersom belastningarna är högre där. Därför är det nödvändigt att regelbundet smörja cylindrarna, styra och byta tätningar. Att hålla bromssystemet i gott skick kommer att göra en bilkörning säker och bekväm.
