Подержанные автомобили бизнес-класса весьма de är attraktiva eftersom de tillåter dig att få en hög (enligt moderna standarder) prestanda till bekostnad av nya budgetmodeller. Samtidigt kan de, som andra bilar, förbättras genom att ställa in. En sådan modell är Audi A6 C5. Stämma det övervägs vidare.
Denna bil är en tyskaffärsmodell. C5 är den andra generationen av A6. Även om tillverkaren faktiskt inte skiljer sig från Audi 100, som producerats sedan 1968. C5-indexet betyder att bilen är den femte generationen i denna serie. Under produktionen har bilen genomgått två restyling: 1999 och 2001. Kostnaden är i genomsnitt 200-400 tusen rubel.
På grund av den komplexa designen kräver A6 C5regelbunden kvalificerad service, och delarna är dyra, så vanligtvis köper de inte en bil för de sista pengarna. Ändå gäller denna bil inte för ungdomar och sport varken i klassen eller i bilden, därför är denna inställningsfärg för de flesta versioner dåligt utvecklad. Många av dem som modifierar C5 är begränsade till en liten ökning av motorns prestanda.
Fortfarande har vissa versioner stor potential.Dessutom finns det ändringar av S och RS. Den mest lämpliga disciplinen för denna bil är drag, där även standard RS fungerar bra på grund av dess höga kraft och fyrhjulsdrift. I ringen är maskinen sällsynt på grund av den stora storleken och vikten. Å andra sidan är modellen också lämplig för rollen som en bekväm bil på grund av dess höga smidighet och bekväma interiör, så det är lämpligt att förbättra den i denna riktning.
Bilen presenterades i sedan ochstationvagn. När det gäller alla begagnade bilar är ommålningen av Audi A6 C5 relevant. Avstämning av denna typ tillåter inte bara att kompensera för det begränsade färgvalet vid köp, utan också ta bort de fel som finns i form av flis och repor. Kostnaden för sådant arbete i verkstäder är i genomsnitt 100 tusen rubel. Du kan spara mycket genom att hyra en färgbås och göra jobbet själv.
När det gäller kroppssatser med tanke på syftet ochA6s rykte för extrema alternativ är sällsynt även i S- och RS-versioner. Kroppsmodifieringar används generellt relativt sällan för de flesta företagsklassmodeller. Oftast på detta sätt uppdaterar de utseendet genom att installera karosserielement från senare versioner på de första bilarna. Så du kan byta ut optik, speglar, stötfångare på Audi A6 C5 med omyllda delar. Avstämning av denna typ är mycket dyr, särskilt om du använder originella kroppselement. Så kostnaden för den ursprungliga strålkastaren är cirka 40 tusen rubel, stötfångaren - 25 tusen osv. Om du använder icke-originella delar kan du reducera kostnaderna för sådan inställning avsevärt. Strålkastarna på Audi A6 C5, som stötfångare, kostar från 4 tusen rubel, speglar - från 1 500, ljus och dimljus - från 900 rubel, etc.
A6 av denna generation har traditionellt haft en omfattandemotorområdet, som inkluderar 11 motorer, några av dem presenteras i flera versioner av prestanda. Bland dem finns 2 diesel och 3 turboladdade alternativ. Att ställa in styrenheten är det vanligaste sättet att modifiera de överladdade motorerna på sådana maskiner. Chipstuning Audi A6 C5 låter dig öka i genomsnitt 40 liter. a. och 70 Nm för dessa versioner. Ändringar av denna typ av atmosfäriska motorer är inte så vanliga, eftersom ökningen för dem är cirka 15 liter. a. och 25 Nm. Kostnaden för chipinställning är från 500 till 600 $.
Allvarligare inställning, antydandestörningar i motordesignen är mycket mindre vanliga. Även om vissa ändringar ingår i paketen som erbjuds av verkstäderna. Det finns tre eller fyra paket (etapper), varav det första är chipavstämning, och de ytterligare stegen innebär att byta ut insugnings- och avgassystem, etc. Du kan gå din egen väg, oberoende bestämma graden och metoderna för intervention i motorn. Naturligtvis kräver detta kunskap på detta område.
A6 C5 utrustad med fem växellådalternativ:5-växlad manuell och automatisk, 6-växlad manuell växellåda, 4-växlad automatisk växellåda, CVT. Framhjulsdrift eller full. Automatiska växellådor är också vanligtvis inställda under chip-tuning, vilket påskyndar växlingen. Det finns kortslagsatser för manuell växellåda Audi A6 C5. Att ställa in en mer allvarlig nivå innebär att byta ut kopplingen och justera växlingsförhållandena. Självlåsande differentialer är också installerade.
C5 främre fjädring är en oberoende multilänk.Den bakre versionen av framhjulsdrivna versioner representeras av en halvberoende konstruktion, och på fyrhjulsdrivna versioner är den också multilänk. Dessutom var luftfjädring tillgänglig.
В конструкцию ходовой части на таких машинах sällan ingriper, eftersom tack vare den komplexa layouten ger det bra körprestanda för Audi A6 C5. Tuning är lättast att göra genom att installera en skruvupphängning. Sådana delar kan kosta från cirka 20 tusen rubel för inställningsalternativ och upp till 200-300 tusen för en helt justerbar fjädring. Med mer allvarlig inställning byts spakar, stabilisatorer.
Genom att använda pneumatiska element tillhandahållaförmågan att ändra körhöjden. Alla bromsmekanismer i bilen är skiva, de främre är ventilerade. Avant-versioner har något större bromsskivor. Ännu mer avancerade ventilerade mekanismer installeras på versioner med motorer på 2,7 och 4,2 liter.
Du kan uppgradera de ursprungliga versionerna av A6,installera bromssystemet från sportmodifieringar eller till och med från Audi A6 C5 Avant. Det är ganska dyrt att ställa in bromsarna i sportversioner. Med tanke på att originalsatsen för RS6 kostar 135 tusen rubel, kan priset för avstämningspaket överstiga 300 tusen. De flesta av alternativen var utrustade med hjul på 15 tum och de ovannämnda sporterna - från 16 tum.
Det enklaste sättet att ändra bilens beteende,byter hjulen. Dessutom påverkas det inte bara av däckens egenskaper utan också av höjden på deras profil, liksom radien och massan. När du väljer bör du vägledas av de storlekar som tillverkaren tillåter. Dessutom bör man tänka på att hjul med samma radie bör användas på allhjulsdrivna versioner.
Bilinredningen motsvarar nivåntidens affärsklass. Det vill säga den har högkvalitativa material och rik utrustning. Man bör komma ihåg att interiören i de initiala och maximala konfigurationerna är mycket olika, vilket är traditionellt för detta segment. Anvisningarna för att ställa in hytten och graden av ingripande är olika och bestäms av konfigurationen, liksom dess tillstånd.
