Bromssystemet är ett av de viktigaste.komponenter i vilken bil som helst. Huvudelementen är disk och kuddar. Bromsning är baserad på friktion. Kuddarna är i kontakt med skivan, vilket resulterar i ett motstånd mot vridmoment. Maskinen börjar sakta ner. Men med tiden sliter friktionsmaterialet och blocket måste bytas ut.
Det är viktigt att inte bara installera dessa ordentligtdelar, men också i tid för att diagnostisera slitage. I denna bilist hjälper bromsbeläggets slittsensor. Principen för drift, enhet, typer - vidare i vår artikel.
Baserat på namnet blir det klart attHuvudfunktionen för detta element är att bestämma graden av slitage av friktionsmaterialet. En speciell lampa visas på instrumentpanelen. När dynans tjocklek närmar sig minimum stängs kontakterna. Föraren ser motsvarande signal på instrumentpanelen.
Det finns för närvarande flera typer av sensorer:
De kan installeras på en eller flera axlar i bilen. För att ta reda på deras väsen kommer vi att ta hänsyn till varje typ separat.
Det är ganska enkelt men effektivt.verktyg för att spåra slitage på friktionsdynor. En sådan bromsbeläggssensor har en enkel anordning och består av en platta med en viss form. Det är installerat på botten av dynorna. Hur fungerar detta element? Handlingsprincipen är följande. Sensorplattan är installerad så att dess ändar sticker ut utanför dynorna. När friktionsmaterialet gnides till ett minimivärde kommer denna utskjutande ände att komma i kontakt med skivan. Som ett resultat kommer en karakteristisk knak att visas. Enligt det bestäms slitage.
Det är redan modernare och teknologiskt.instrument. De interagerar med lampan på instrumentbrädan. Föraren behöver inte längre lyssna på sin bil. All nödvändig information finns på panelen.
I sin tur är den elektroniska bromsbeläggssensorns slitagegivare uppdelad i två underarter:
Den första typen är monterad på en metalldeldynor. Det finns ett speciellt hack på sidan. Det viktigaste plus är att sensorn inte behöver bytas vid byte av dynor. Det kan ordnas om till ett nytt bromselement. Integrerade enheter placeras i friktionsfodret. Det är inte möjligt att extrahera dem. De byter monterade med nya bromsbelägg. Det bör noteras att dessa element är lättare att ersätta.
Den elektroniska sensorn består av en metallkärna, som är placerad i ett plasthölje. För att eliminera risken för skador på bromsskivan (eftersom kärnan kommer i kontakt med den vid tryckning lämplig pedalen), stången är tillverkad av mjukt stål.
Den här artikeln kan misslyckas för fleraskäl. Det vanligaste är skador eller ett avbrott i elkablarna. I det här fallet kommer lampan inte att tändas inte ens när dynan är 99 procent. Det andra skälet är oxidationen av kontakterna. Detta händer ofta vid korsningen mellan sensorn och kontakten, nära bromsok. Under drift kan vatten och smuts komma in i sensorn. Allt detta påverkar kretsmotståndet. Som ett resultat kan den röda lampan tändas även med nya bromsbelägg.
Byte av bromsbeläggsslitage kanproduceras av dig själv. För att göra detta måste du jacka upp önskad del av bilen och skruva av hjulet. Den externa sensorn kommer att placeras nära navet (vi kommer inte att ändra den integrerade separat). Elementet är fäst med en fjäder eller med klämmor. Vi tar försiktigt bort fästmekanismen och tar ut själva bromsbeläggssensorn. Därefter måste du rengöra sätet ordentligt från smuts och avlagringar. Sensorkontakterna bearbetas på samma sätt. I stället för den gamla installerar vi ett nytt element och fäster hjulet tillbaka. Vi sänker bilen från domkraften. Vi kontrollerar prestanda för det nya elementet. Om dynorna är slitna bör lampan vara tänd. I vissa fall räcker det att helt enkelt rengöra kontakterna för att återuppta korrekt funktion av sensorn.
Många undrar genom vadtidsperiod för att byta dynor. Till och med tillverkaren kommer inte att ge ett exakt svar på det, eftersom det beror på körstilen. Praktiken visar att vid måttlig användning "går" de främre dynorna upp till 40 tusen kilometer.
Så vi fick reda på hur slitagivaren fungerarbromspedaler. Som du kan se är detta en mycket användbar enhet som automatiskt signalerar behovet av att byta friktionsfoder. Ett sådant element kan ofta ses på Mercedes- och BMW-bilar. Om så önskas installeras en sådan enhet på andra bilar. Det enklaste sättet är att installera en mekanisk enhet. Den elektriska sensorn kan inte installeras, eftersom det inte finns någon motsvarande indikatorlampa på instrumentpanelen.
