Om plötsligt din blinkers, glasrensare, ljus eller torkare slutar fungera på din bil, är det troligt att orsaken är fel i rattståndsomkopplaren.
Det första steget är att förbereda verktygen. Det tar dock inte ens några minuter ledig tid, för allt du behöver för arbete är en Phillips-skruvmejsel. Så var kommer du igång?
Först måste du skruva loss de två fästenasjälvtappande skruv på den nedre rattstången höljet till servostyrningen. Dessutom tar vi ut kopplingsskruven på rattståndsomkopplaren såväl som skruven som håller den nedre och övre kolonnens hölje samman.
Därefter måste du ta bort alla listade delar efter att ha tagit av ratten. Det nedre höljet avlägsnas först och sedan det övre höljet på kolonnen.
Sedan pressar vi omkopplarnas spärrar med fingrarna ochta ut det vänstra elementet på deras kontakt. Vi tar bort blocket med trådarna på instrumentpanelen. Höger rattstångsbrytare demonteras på samma sätt. I det här fallet är det nödvändigt att ta bort enhetens kablar från panelkortanslutningen.
Installation av en ny enhet utförs i omvänd ordning, liknar borttagningen.
I princip är förfarandet inte annorlundafrån ovan, men det finns några nyanser här. På inhemskt producerade bilar är det första att göra att ta bort de tre fästskruvarna som håller de två kolonnskydden. En av dem är till vänster under ratten, och de andra två är på höger sida om tändningslåset. Därefter måste ratten flyttas till lägsta läge och fortsätta med att demontera locken och ta bort spakarna från spåret. Tryck sedan på de nedre och övre plastklämmorna och koppla bort rattstången. Det finns ingen mening med att reparera det - det blir lättare att köpa och installera en ny.
Förresten, installation och demontering av VAZ-rattstångenbrytaren kräver inte att rattet tas bort. Den enda svårigheten kommer att vara att installera omslagen, men detta kan göras mycket snabbt och utan ytterligare ansträngning.
Det bör noteras att innan du utför operationenför att ta bort sådana element, är det absolut nödvändigt att stänga av bilens ombordssystem genom att ta bort den negativa terminalen från batteriet. Sådana åtgärder med strömavbrott bör emellertid utföras när du arbetar med någon elektronik, vare sig det installeras en ny radiobandspelare, byter strålkastare eller "dimljus".
Ägare av inhemska bilar är inga främlingartill den bullriga funktionen av mekanismer av detta slag. På nästan alla VAZ: er (och särskilt på Niva) fungerar rattsväljaren mycket hårt och oförskämt. Å ena sidan är detta en bagatell, men å andra sidan blinkar ibland tankar om självförbättring av denna mekanism. Hur kan man förbättra rattstorkarbrytaren korrekt? Överväg metoden med exemplet på en VAZ 2108-bil.
Först måste vi dra ut elementskyddet ochta bort handtaget. Därefter ser vi den inre strukturen framför oss. Det som indikeras av den gula linjen är profilen längs vilken spindeln rör sig när riktningsindikatorn växlas. Ett klickljud kan uppstå av två skäl - när delen är på och när den är avstängd. I det första fallet kommer handtaget med en mekanism i slutet att träffa hårt mot sidan av höljet (när blinkersignalen är på). I det andra uppstår ett karakteristiskt ljud från en fjäderbelastad stång som slår i mitten av den gula linjen. Det är mycket svårt att fixa det sista problemet med dina egna händer, men i det första fallet är allt mycket lättare.
Först måste du titta på strömbrytaren ochtill hennes enhet i slutet. Två pilar indikerar sin plats vid väskan. I det här fallet räcker det att fästa en liten bit skumgummi eller något annat mjukgörande material på denna slagplats på ett dubbelsidigt tejp (till exempel välja gummi för större tillförlitlighet). Platser under det måste slipas av ungefär 1-2 millimeter djupt. Dessutom kan införandet av riktningsindikatorn göras mjukare. För att göra detta räcker det att förkorta våren med 1-2 varv.
Vissa bilentusiaster rekommenderar att man stickerdet finns också en bit gummi på själva locket, men i praktiken ger det ingen fördel. Returspaken, som är fäst på denna plats, ger inga signifikanta ljud, så du behöver inte limma något där.
Låt oss gå vidare till höger brytare. I den gör vi också omkopplaren mjukare. Som i föregående fall måste du förkorta fjädern för detta. Men det bör minskas med högst två varv. Samtidigt rekommenderas att du kontrollerar kontakternas skick, som visas med den breda pilen på omkopplaren.
Förbättrad rattstångsbrytarearbeta mycket tystare, praktiskt taget utan irriterande klick. Således, efter bara några manipuleringar, minskade vi något av mekanismens delar, vilket säkert kommer att påverka körkomforten (om än i liten utsträckning). För att få full effekt är det naturligtvis bättre att göra fullständig ljudisolering.
Slutligen noterar vi att för att minskabullriga manövrering av strömbrytaren, under inga omständigheter bör den installeras från andra bilmodeller. För det första är det mycket dyrare än dubbelsidig tejp och en elastisk del, och för det andra är det osannolikt att det i sin form kommer att kombineras med den övergripande inredningen, än mindre storlek och anslutningsschema.
Så vi fick reda på hur demonteringen av detta element sker och hur mekanismen för dess omkoppling kan förbättras.
