Opel Astra GTC ("Opel-Astra GTC") - 3-dörrHatchbacken, som har sålts i vårt land i flera år, har därför många ryska bilentusiaster uppskattat sin tyska kvalitet och tillförlitlighet. För första gången såldes denna serie 1991. Även efter några år är dess tekniska egenskaper praktiskt taget inte sämre än moderna versioner.
På grund av dess mångsidighet den mest populärainklusive i Ryssland, har blivit en hatchback. Han har ett sportigt utseende, och i dess funktionalitet är inte mycket sämre även till en universell. "Och varför?" - du frågar Eftersom bagageutrymmet varierar från 340 till 1070 liter (det senare värdet uppnås med baksätet vikta).
De flesta ägare, och förrestenInte orimligt, de anser att denna modell är en slags benchmark i golfklassen. Men i Europa behöll Astra ganska länge palmen bland raden av liknande modeller. Det var hon som blev bästsäljande under de senaste åren. Den stora fördelen till detta hör till de tyska specialisterna, som kan skapa godkvalitativa maskiner med tidlös design. Detta påstående vägrar inte någon granskning. Opel ("Opel-Astra GTC" 3-dörr hatchback - det bästa av hennes hjärnbarn) - ett företag som gav världen många unika modeller. De kännetecknas av kvalitet, tillförlitlighet och utmärkta aerodynamiska egenskaper. Det finns inte en enda förare som skulle säga att en bil av detta märke är svår att köra.
Astra har inte förlorat sin relevans genom åren.Sådana slutsatser kan göras genom att titta på dess utseende. Den dynamiska profilen och de snabba linjerna ser ut som original som när försäljningen av denna serie startade i Ryssland. Till exempel är Opel Astra H GTC ("Opel-Astra") en 3-dörr tredje generationens hatchback. Han började bli gjord år 2003, men om man tittar på kroppens design kan vi säga att det är 2015 release. Med alla dess extraordinära, som inte tillåter bilar att gå vilse i flödet av monotona bilar, kan Astra-konstruktionen inte anklagas för att vara för blyg och blatant. Framför de starkt uttalade tre revbenen på huven, som är ganska lönsamma, betonar de viktigaste designlinjerna. Denna geometri ses i form av huvudoptik. Strålkastare långsträckta, liknar avstånd från rävögon. Bilbältesomvandling, hjulbågar är något utskjutande på den gemensamma linjen i kroppen. Taket är bågformigt vilket ger bilen likhet med sportmodeller.
Interiören är stilistiskt kopplad tillyttre mittfibrer som passerar hela kroppen. Klassisk tysk inredning är ganska enkel och funktionell. Tack vare den framgångsrika layouten och det breda justeringsområdet för rattstången och sittplatser, kommer föraren och passagerarna att hyras i bilen med komfort.
Bland andra fördelar med modellen "Opel-Astra GTC"(3-dörr hatchback), det bör naturligtvis noteras ett brett urval av motorer. Det finns sex av dem, och det finns till och med en diesel, outlandish för golfklassen i Ryssland. De är miljövänliga, ekonomiska och kraftfulla nog. Det bör noteras att i raden finns enheter med olika volymer - från 1,4 till 2,0 liter. Ändring 1.4 Turbo MT-6 Sport och 1,8 MT-5 Enjoy är färdig med en mekanisk transmission (fem steg), resten - med en sex-bandsautomatik.
För modellen "Opel-Astra GTC" (3-dörr hatchback)Tre kompletta uppsättningar erbjuds. Den mest prisvärda Essentia kommer endast med 1.4-motorn (90 hk.). Den har servostyrning, fyra krockkuddar, en förarhiss och stålhjul med en 15-tums radie. Från multimedia - endast ljudberedning. Men om du beställer en valfri heltidsmusik, kan du också få en inbyggd dator i lasten. Om du inte är en supporter av manuell växellåda, beredda du ytterligare ett belopp för 5-stegs "robot" Easytronic.
Комплектация Enjoy доступна с тремя бензиновыми motorer. Den första är konstruerad för en volym på 1,4 liter. Dess kraft - 90 "hästar". Den andra enheten i denna linje - 1,6 l. Hans kraftkraft varierar i intervallet 115 liter. a. Den tredje och sista bensininstallationen på 1,8 liter. Det är den starkaste enheten i linjen. Indikatorn på strömmen stoppas vid ca 140 liter. a. Det finns också en dieselmotor. Volymen är två liter och kraftuttaget är 130 hästkrafter. Det är värt att notera att denna enhet kommer att glädja många bilister.
Alla bensinversioner kan installeras"Robot", förutom 1,8 liter. Den levereras med en full 4-växlad "automatisk", men kostnaden är dubbelt så hög som Easytronic. Njut av versionen förutsätter närvaro av elektrisk spegel med värme, radio och luftkonditionering. Dessutom kommer det inre av bilen "Opel-Astra GTC" (3-dörr hatchback) att återupplivas av kromkanterna och de yttre 16-tums stålhjulen.
Cosmo-varianten erbjuds också med fyraMotorer: bensin 1,6, 1,8 turbo (200 hk pp) och diesel 2,0, men 150 hk, samt en 2-liters turbomotor, utrustad med endast 6-växlad "mekanik". Denna utrustning har redan skinnskuren ratt med knappar för styrning av MP3-radio och inbyggd dator, glasögon och kosmetiska speglar med upplysta ljus. Utseendet på luckan kommer att dekoreras med aluhjul R16 och dimma.
Kanske någon bil Opel Astra hatchback(3 bitar.) GTC efter att ha studerat prislistan verkar inte som sådan. Med en liknande utrustningsnivå är det betydligt dyrare än Focus eller Mazda 3, vilket sätter tonen för klassen. Några läckerheter, till exempel adaptiv xenon eller ESP, är endast tillgängliga som ett alternativ. Förresten är listan över tjänster som erbjuds mycket bred. Men dessa alternativ är kända för att vara återförsäljarens bästa vänner, men de värsta fienderna hos kundens plånbok.
Å andra sidan är Opel ett tyskt varumärke, och"Tyskare" kostar alltid mer än sina japanska, amerikanska, koreanska och europeiska motsvarigheter. I synnerhet är priset på Astra ganska jämförbart med Volkswagen Golf och även med Audi A3. Opel, som ett tyskt varumärke av andra slag, upptar en mellanliggande nisch mellan landsmän och resten. Således ger Astra möjlighet att faktiskt känna tysk kvalitet och deras förståelse för ergonomi.
Så, köp "Opel-Astra GTC" (hatchback3-dörr) får du en snygg och bekväm bil, perfekt utförd både ute och inne. Recensioner av ägare av denna modell i sin helhet bekräfta denna information. Dess enda nackdel är att många riktigt användbara enheter endast erbjuds som extra utrustning, för vilken du måste betala mycket pengar. Dock tillåter denna omständighet tillverkaren att hålla bilens pris i den allmänna ramen för golfklassen.
Dessutom är kostnaden för alternativ delviskompenseras av ett brett urval av motorer. Således är denna bilmodell idag en av de mest populära i klassen. Det bekräftas dock av försäljningsbetyg och recensioner av bilägare.
Och slutligen är priset på bilen ganska verkligt.I alla fall är det mycket konkurrenskraftigt - de ber om det exakt lika mycket som en anständig tysk bil borde kosta. Kostnaden för Astra GTC varierar från 700 tusen till 1 miljon rubel. Men denna bil är värt det. Erbjudanden för de flesta golfklasskonkurrenter försvinner mitt i en bil som Opel Astra GTC (3-dörrars lukeback).
