1969, den japanska fordonsindustrinMitsubishi Motors Corporation har släppt Mitsubishi Legnum. Parallellt med henne släppte de hennes exakta kopia, känd som Galant. Dessa modeller skilde sig åt i bara en liten nyans - enheten. Galant-bilarna involverade alla fyra hjulen. Legnum var framhjulsdrift. Annars fanns det inga skillnader.
Totalt släpptes nio generationer av Mitsubishi.Legnum. Den senare producerades i nästan tio år - från 2003 till 2012. Bilen byggdes på Project America-plattformen (PS). Och i denna generation erbjöds Mitsubishi exklusivt i sedan. Sedan efterfrågan minskade för generalister.
Det här är en bil för alla.Om du tittar på recensionerna om Mitsubishi Legnum kan du se att kännare föredrar alternativen för sjunde och åttonde generationen. Ett stort antal bilister använder dem som en plattform för inställning. Och jag måste säga att många gör ett utmärkt jobb. Från en låg, dynamisk och aggressiv sedan med en bred huva erhålls ett förbättrat arbete med avstämningskonst. Även om det är värt att notera att designers, som skapade modellen, hoppades att Mitsubishi Legnum skulle bli populär bland affärsmän.
Men det är värt att återvända till representanterna för den niondegenerationer. Många kallade dessa bilar amerikanska. Huvudhöjdpunkten i de flesta Mitsubishi-bilar har försvunnit. Och det handlar om strålkastare. Den uttrycksfulla avsmalnade “looken” på de smala strålkastarna ersattes av stor optik av en atypisk form för japanska bilar.
Någon kanske inte gillar utseendetMitsubishi Legnum, men alla kommer definitivt att gilla interiören. När allt är den oerhört rymlig - inte bara föraren utan alla fyra passagerare kan bekvämt rymma. Dessutom är alla kontroller placerade där de borde vara. Inga besvär i samband med att försöka hitta någon knapp eller spak. Och även på ergonomiens höjd - på instrumentpanelen finns inget överflödigt. Det finns ett stort antal alternativ, men ingen har en känsla av att han var översvämmad av information.
De inre funktionerna inkluderar ett stort ratt, en elektrisk förarsäte, justerbar i flera riktningar, en bekväm parkeringssensor och ett armstöd med en stor rymlig låda.
Förresten, människor frånaffärssegment, som maskinen är konstruerad på. Interiören är tillverkad i en strikt klassisk stil, och endast material av hög kvalitet användes i dekorationen.
Den senaste generationen Mitsubishi Legnum varbra bilar när det gäller tekniska indikatorer. Alla sedans var utrustade med en 4-växlad "automatisk", men det fanns två motorer. Kraftigare producerade 172 liter. med. och hade en volym på 2,4 liter. Den svagare var 160 hästkrafter och 2-liter.
Båda alternativen var välutrustade.Deras tekniska fördelar var MacPherson-fjäderben, ventilerade skivbromsar och en mycket blygsam flödeshastighet på 8–9 liter per 100 kilometer i kombinerad cykel. Förresten, bränsletanken noterades för en god volym på 67 liter.
Pratar om vilken Mitsubishi Legnum hartekniska egenskaper, bör man vara uppmärksam på hanteringen. Det är på toppen, och detta är en av de största fördelarna med denna bil. Denna Mitsubishi-modell tappar inte dragkraft en sekund och uppför sig med värdighet både i hörn och i en rak linje. Motorn i tandem med växellådan fungerar perfekt. Maskinen är utformad för komfort. Även om höga hastigheter på det kan uppnås. Dess maximala gräns är 200 km / h. Och pilen på hastighetsmätaren når 100 km / h på 11,5 sekunder.
Det är värt att hänvisa till de recensioner som finns kvarägare av denna modell. För det mesta är de positiva. Folk noterar uppmärksamheten på utmärkt hantering och en utmärkt motor med högt vridmoment som inte "äter" olja och har en måttlig "aptit" i förhållande till bränsle.
Men det finns också nyanser. De rör vid bromsarna. De är effektiva men utsatta för skivavrinning och överhettning. Och den andra nyansen gäller upphängningens tillförlitlighet. Faktum är att det inte är riktigt lämpligt för ryska vägar. Men bilen levererades inte till vårt land, så många blundar för detta.
Några ord bör sägas om en sådan modell som Mitsubishi Legnum VR-4. Det är en kraftfull, snabb och elegant allround som bara producerades för inhemsk försäljning i Japan.
En turboladdad 2 installerades under huven.5-liters V6-motor. Den producerade 280 hästkrafter. Den maximala hastigheten som han kunde nå var cirka 250 km / h. Paketpaketet är också fast. Dessa modeller var utrustade med taklucka, spoiler, läderinredning (beige och svart), rött golv, unika trösklar, skärmar på sidorna av den främre stötfångaren, överlägg och många andra "tillbehör".
Och även om den här bilen bara såldes förhemmamarknaden i Japan, i Ryssland finns det fortfarande ägare av denna modell. Bilen blev snabbt känd, och särskilt fyndiga människor såg också till att ta den i besittning. Du kan till och med hitta annonser nu till salu - i normalt skick och vid 15 års ålder kommer modellen att kosta från 400 till 500 tusen rubel.
Det bör noteras att särskilt för bilisterTaiwan skapade specialmodeller. De hade en höjdpunkt i form av en unik front. Dessa bilar såldes till och med under ett annat namn. De var kända som Mitsubishi Grunder. Bilen blev snabbt populär, så de började leverera den till Filippinerna och Kina. Bara där såldes dessa bilar som Galant 240M. Och köpare erbjöds endast ett motoralternativ - 2,4-liters MIVEC.
Men fortfarande den nionde generationen i början av 2010-taletupphörde att vara populär på grund av att dessa modeller helt enkelt tappade sin modernitet. Därför slutfördes deras produktion och specialister började arbeta hårt på bilar som Outlander och Lancer.
Det är sant att för inte så länge sedan dök den här modellen upp igen när han hörde. Under namnet Mitsubishi Galant / Legnum säljer Brunei en sportbil som för många kallas Lancer Sportback.
