Российский перспективный палубный вертолет "Lamprey" bör ersätta den hedrade "veteranen" Ka-27 vid en stridspost. Luftfartsexperter är överens om att den nya maskinen med en mindre storlek kommer att vara mycket kraftigare än föregångaren, och modern utrustning och kompetent utrustning kommer att göra den till ett formidabelt och effektivt vapen.
Sedan 1981 har huvudflygplanet för att upptäcka fiendens ubåtar och utföra söknings- och räddningsinsatser som en del av den ryska marinen varit Ka-27-däckhelikoptern.
С 2016 года ведутся летные испытания четырех prototyper av den marina versionen av den berömda Alligator Ka-52K Katran. Vikblad och bärande konsoler, förstärkt landningsutrustning och ytterligare korrosionsbehandling skiljer fordonet från markens motsvarighet. Katrans prestandaegenskaper är överdriven beröm, och en nyttolast på mer än två ton gör helikoptern till ett riktigt flygarsenal.
Sedan 2015 i designbyrån i Kamov JSCordning från Rysslands försvarsministerium startade ett projekt för att skapa en multifunktionell marinhelikopter. Den officiella informationen om den nya 450-produkten (Lamprey-fartygshelikopter) är knappast uttömmande. På en presskonferens som hölls under utställningen Helirussia-2016 berättade en av ledarna för de ryska helikoptrarna som håller journalisterna om början av experimentellt designarbete.
General Designer och DirectProjektledare S. Mikheev (Kamov JSC), som svarade på frågor från en TASS-korrespondent, bekräftade att skapandet av ett multivariat lovande helikopterkomplex är en prioriterad vektor för enhetens aktiviteter. Lamprey däckhelikopter kommer att klara statliga tester inte tidigare än på ett decennium. För närvarande har maskinens tekniska konfiguration avtalats, dimensionerna är bundna till fartygsstandarder, de viktigaste taktiska, operationella och ekonomiska egenskaperna bestäms, aerodynamiska tester av skrovet utförs. Enligt designern kommer den första experimentella Lamprey-helikoptern att flyga till himlen 2020. I framtiden planeras det att utveckla en kombinerad vapen- och civilversion av maskinen.
Авиационный эксперт В. А.Karnozov och militärpilot D. Drozdenko håller med om att den skapade enheten kommer att ha mindre imponerande dimensioner än dess föregångare. Detta tillåter honom att baseras på mindre fartyg och på fartyg av klassfregatt och korvett, istället för en gammal maskin, placera två nya. I samband med förbättringen och miniatyriseringen av den radioelektroniska basen indikerar experter den maximala startvikten för helikoptern i området fem till sex ton (för Ka-27 är denna siffra 12 ton).
Havet lamprey "Lamprey" kommer att hakoaxialt system, traditionellt för Kamov-bilar. Fördelen med denna design är inte bara i aerodynamikens funktioner: frånvaron av en bakre svansrotor gör att du kan begränsa storleken på flygkroppen med rotorns diameter. Användningen av kompositmaterial och bladens speciella form, vilket minimerar risken för störning av luftflödet vid höga hastigheter, minskar dragkraften och ökar maskinens hastighet till 320 km / h.
United Instrumentation Corporationaktivt involverad i lampreyprojektet. Det är planerat att utrusta helikoptern med det senaste kommunikationssystemet som utvecklats av det militära industrikomplexet i försvarsindustrin - Nizhny Novgorod Research and Production Enterprise "Flight". Det automatiserade integrerade styrsystemet med en omprogrammerbar plattform integrerar självdiagnosdelsystem och optimering av driftsätt. Skyddade och brusbeständiga bredbandskommunikationskanaler kan överföra inte bara röstinformation utan också sända en videoström, navigering och radardata. Samtidigt minimeras antalet externa antenner. Så antas antennsystemet "Aist-62" byggas in i helikopterns flygkropp.
Det utvecklade komplexet kan enkelt integreras ialla automatiserade strids- och styr- och kontrollsystem. Specialister på "Flight" fortsätter att arbeta för att förbättra och modernisera instrument och utrustning.
Helikoptern "Lamprey" ska vara utrustad med två turbosaxelmotorer TV7-117V (eller enligt vissa anpassade versioner av VK-2500).
| Maximal effekt (hp) | 3500 |
| Startkraft (hp) | 2500 |
| Cruising Power (hp) | 1650 |
| Bränsleförbrukning g / l. s. * h | 208 |
| Total resurs (timme) | 6000 (i framtiden - 12000) |
| Översynsintervall | 1500 |
| Längd (m) | 1,78 |
| Höjd (m) | 0,727 |
| Bredd (m) | 0,635 |
| Vikt (kg) | 380 |
Nytt projekt mot ubåtutrustninghölls i det striktaste förtroendet, men nu kallar experter Lamprey-helikoptern en mardröm för ubåtar. Vi kan med säkerhet säga att prestandan hos den däckbaserade Ka-92 i detta avseende mycket kommer att överstiga dess föregångares kapacitet, som fortfarande anses vara unik. Ka-27 upptäcker, spårar och eliminerar med tillförsikt ubåtar som arbetar på upp till 500 meters djup med hastigheter upp till 75 km / h. Helikopterns maximala avstånd från basfartyget når 200 km. Helikoptern utför tilldelade stridsuppdrag när som helst på dagen under svåra väderförhållanden och störningar på havsytan upp till 5 punkter på Beaufort-skalan (våghöjd - upp till 2,5 m, vindhastighet - upp till 10 m / s).
Pågående drift av Ka-27gör det möjligt för ingenjörer och militärspecialister att göra den skapade Lamprey-helikoptern perfekt. Efter att ha kallat projektets tioårsperiod sade den generella designern av Kamov S. Mikheev att endast efter att ha testat helikoptern i armén och flottan kan vi prata om "födelsen" av en ny modell. För att arbeta med projektet kommer att utnyttja halva sekelets erfarenhet av helikopterhållning och drift av rotorbåtar.
Det bör noteras att prata om en ny marinDen femte generationens helikopter för den ryska marinen har drivits envist sedan 2009. Information om den i olika källor är mycket motsägelsefulla och är uppenbarligen förknippad med hemligheten med utveckling och produktion. Själva det faktum att de högsta cheferna för de ryska helikopternas innehav bekräftar början av arbetet säkerställer att flottan kommer att få en ny fartygshelikopter under det kommande decenniet.
