På moderna raffinaderier och bränsleföretagspecialtankar för lagring av olja och oljeprodukter används aktivt. Dessa behållare ger kvantitativ och kvalitativ säkerhet. När du har läst den här artikeln kommer du att lära dig om de befintliga sorterna av sådana förvar.
Beroende på plats kan alla för närvarande befintliga tankar delas in i:
Beroende på material,som används för tillverkning av containrar, kan de klassificeras i syntet, armerad betong och metall. De mest populära av alla ovanstående kategorier anses vara mark- och underjordiska metallbehållare för lagring av olja och oljeprodukter (foto kommer att bifogas nedan). Dessa kemiska och frätande behållare bör vara tillräckligt täta för att säkerställa produktsäkerhet.
Alla sådana förvar måste habotten, kaross och tak. Dessutom är tankar utrustade med marschtrappor, luckor för olika ändamål, staket, stativer, förstyvningar och andra element. De flesta små tankar, vars volym inte överstiger 50 kubik, produceras på fabriken. Redan under installationen är de underbemannade med nödvändig driftsutrustning.
Остальные резервуары для хранения нефти и petroleumprodukter, vars mått inte tillåter att transporteras ihop, levereras till installationsplatsen i form av separata färdiga element (prefabricerade) eller i rullar med saknade monteringsdelar. Denna kategori inkluderar vertikala metallbehållare, vars volym är upp till 100 tusen kubikmeter.
Det är omöjligt att ignorera taket på sådanalagerlokaler. Konstruktionen av lagringstankar för olja och petroleumprodukter innebär installation av ett flytande, andningsbart eller fast tak. Vid valet av detta viktigaste element är det nödvändigt att inte bara ta hänsyn till behållarens volym utan också egenskaperna hos den produkt som lagras i den, liksom klimatförhållandena i det område där den kommer att installeras.
GOST 31385-2008 fastställer de grundläggande kravenför konstruktion, produktion, installation och testning av sådana containrar. Vertikala lagringar kännetecknas av den största kapaciteten jämfört med andra analoger. Volymen på sådana containrar varierar mellan 400-50 000 kubikmeter. För att bilda sina väggar används ett speciellt stålplåt med ett ark eller rullarrangemang. Den erforderliga graden av styvhet hos den färdiga strukturen uppnås på grund av närvaron av förstyvningar. Flera taktyper är lämpliga för dessa valv, inklusive ponton, flytande, sfärisk, konisk och platt.
Bland annat sådana tankar förlagring av olja och oljeprodukter är dessutom utrustade med inlopps- och utloppsrör, flera ventiler och hjälpluckor. För att minska förlusten av oljeprodukter på grund av avdunstning är lagringsanläggningar gjorda av värmeisoleringsmaterial.
Sådana lagringstankar för olja ochpetroleumprodukter är mindre rymliga. De kan installeras på marken eller på speciella betongstöd. Dessutom får de grävas i marken till ett djup av högst 1,2 meter.
Ofta används sådana behållare inte baraför lagring, men också för transport av olja över långa sträckor. För transport installeras tankar på speciella järnvägsplattformar. Sådana lagringsanläggningar är gjorda av stålplåtar, sammanfogade med svetsade sömmar. Sådana behållare har en cylindrisk, konisk eller platt botten. Dessutom är de utrustade med munstycken för utmatning, påfyllningshalsar, visningsfönster och ventiler.
Plastlagringstankar för olja och oljeprodukter. De har en fyrkantig form, vilket underlättar transportprocessen och har liten kapacitet. Detta beror på väggarnas låga hållfasthet, för tillverkning av vilken en speciell typ av plast används. Volymen på sådana förråd överstiger inte fem kubikmeter, så de är till liten nytta för industriellt bruk. För att ge väggarna större styrka förstärks de från utsidan. Sådana behållare är endast utrustade med tryckventiler, munstycken för utmatning och påfyllningshalsar. Frånvaron av behovet av visningsfönster förklaras av det faktum att lätt genomskinlig plast används för produktion av sådana lagringsanläggningar.
Dubbelväggiga underjordiska tankar används förlagring och leverans av bränslen och smörjmedel. Maximal hållbarhet och tillförlitlighet hos sådana tankar säkerställs på grund av det faktum att utrymmet som bildas mellan de yttre och inre väggarna är fyllt med en vätska som har en lägre densitet än de lagrade ämnena. För att förhindra att ett luftlås uppträder är tankarna utrustade med andningsventiler. Tankens ytterväggar är belagda med en två-komponent dielektrisk antikorrosionsfärg av polyuretan.
Stål dubbelväggiga underjordiska tankaruppfyller alla allmänt accepterade standarder, så de har använts aktivt i många decennier för att lagra vätskor som kan skada grundvattnet.
Nästan alla bensinstationerutrustade med ståltankar för lagring av bränslematerial. Tankarna själva kan placeras både över och under marken. Ett av de viktigaste problemen, som ledningen för alla moderna bensinstationer oroar sig för, är frågan om att minimera förluster vid lagring av bränsle. De flesta förlusterna uppstår på grund av avdunstning, vilket i stor utsträckning beror på behållarnas designfunktioner och temperaturen i dem. Det är därför idag mer och mer ofta på bensinstationer kan se underjordiska lagringsanläggningar, som ger ett mer stabilt temperaturregime och gör det möjligt att minimera bränsleförångning. Användningen av sådana tankar förbättrar inte bara den ekonomiska prestationen utan har också en gynnsam effekt på miljösituationen i området intill bensinstationen.
