Nizhny Novgorod Metro är den störstatransportör som deltar i gatutrafik. Han är känd även utanför landet. Nizhny Novgorod-invånarna är stolta över sin tunnelbana, eftersom den bildades tredje i Ryssland - efter tunnelbanan Moskva och S: t Petersburg.
Metro Nizhny Novgorod började bygga in1977 år. I november 1985 firades öppningen av den första etappen - från Moskvastationen till Proletarskaya station. Linjen bestod av 6 stationer, dess längd - 7,8 km. Vid den tiden kallades tunnelbanan Gorkovsky. Efter att ha återvänt till stadens ursprungliga namn på metro, blev det känt som Nizhny Novgorod. Idag rankas tunnelbanan Nizhny Novgorod som nummer 10 bland OSS-länderna och fjärde i Ryssland.
Fram till 2012 bestod tunnelbanan av två rader -Avtozavodskaya och Sormovskaya. Deras längd var 15,5 km. Antalet stationer är 13. Raderna fungerade som en. Vid Moskovskaya station ändrade trafiken riktning.
Projektet för byggandet av en metrobro över floden Oka skapades redan på 90-talet. Dess bildel öppnade 2009.
Den 4 november 2012 lanserades en ny station,som kallades "Gorky". Dess design är gjord med en påminnelse om verket av Maxim Gorky, "Song of the Petrel." Under 2013 köpte stadsmyndigheterna nya tåg till tunnelbanan.
Det är planerat att utvidga Sormovskaya-filialen med 2 km ochbyggandet av stationerna Varya och Sormovskaya. Vidare kommer tunnelbanan att passera antingen genom Pochinki eller genom Svetloyarsky mikrodistrikt i Koposovo. Från Moskovskaya-stationen kommer nästa att vara stationerna på mässan Nizhny Novgorod och i Meshcherskoye-sjöns mikrodistrikt.
De ville bygga en station i Strelka-området 2016år, men hittills har dess konstruktion skjutits upp. Avtozavodskaya-filialen bör utvidgas till Operahuset och sedan till Sennaya-torget. Den tredje linjen bör gå till de övre grottorna och Kuznechikha. Men detta är i en avlägsen framtid. Enligt planerna bör 20 nya tunnelbanestationer fram till 2025 visas.
Under byggandet av tunnelbanan i NizhnyNovgorod i Sormovsky-distriktet står kommunen inför ett problem. Ledningen för ryska järnvägar svarar inte på förfrågningar om att överföra mark i området Varya-plattformen till kommunens ägande.
Vid denna punkt bör tunnelbanan bli en mark, det är planerat att passera längs järnvägslinjerna. Men denna väg tillhör GZhD.
Strelka station inte byggd på grund av andrasvårigheter. Beloppet för dess konstruktion - 13 miljarder rubel - är stort för stadens budget, så frågan handlar om att byta ut tunnelbanan med en lätt järnväg i detta avsnitt.
Innan stationen startas i den höga delen av stadenNizhny Novgorod-tunnelbanan var inte alls ett populärt transportmedel. Tiderna förändras dock. Efter lanseringen av Gorkovskaya-stationen fick Nizhny Novgorod möjlighet att resa från den nedre delen av staden till den övre, vilket kraftigt underlättade deras liv. Och tunnelbanan har blivit ett vanligt använt fordon.
Varje dag serverar tunnelbanan upp till 130 tusen passagerare. Förflyttningsintervall - från 4 till 12 minuter.
Åka i tunnelbanan till Nizhny Novgorodmöjligt efter att ha köpt ett symbol. Den har en rund form. Och det liknar starkt tecken på St. Petersburg tunnelbanan. För att undvika att flytta symboler till St Petersburg, gör Nizhny Novgorod-folket hål i dem.
Tunnelbanan fungerar från 5 till 24 timmar. Efter 24 timmar upphör alla stationer att fungera. Tåg "tillbringar natten" i tunneln. Ingenjörer går på skenor till viltrum.
Nu finns det två grenar i tunnelbanan - Avtozavodskaya och Sormovskaya. Endast 14 stopp. 13 av dem ligger i den nedre delen av staden, 1 - "övervåningen".
Alla stationer låg grunda på grund av terrängen och närheten till grundvattnet. Rulltrappor har byggts vid stationerna "Moskovskaya" och "Gorkovskaya".
De största tre mobiloperatörerna gav Nizhny Novgorod kommunikation vid alla tunnelbanestationer. Det finns ingen kommunikation i tunneln än. Tele2 stöder kommunikation på de flesta stationer.
År 2004 filmade regissören Konchalovsky filmer av sin film "Escape" i Nizhny Novgorod-tunnelbanan. "Moskovskaya" imiterade en av stationerna i tunnelbanan i Moskva.
Under inspelningen av filmen "Near Football" var stationen "Park Kultury" inblandad. Filmen blev mycket populär.
Vissa tåg i Nizhny Novgorod-tunnelbanan är registrerade. De heter:
En av invånarna i staden skrev en dikt "Bygg tunnelbanan till Shcherbinki". Det uttryckte de allmänna drömmarna om att förlänga tunnelbanan till Shcherbinkas mikrodistrikt.
Under byggandet av tunnelbanan var det inte utanskräckhistorier. Ett år före lanseringen av första linjen kollapsade väggarna i Moskovskaya-stationen, i samband med vilken två byggare dog. Historien ägde rum verkligen i verkligheten. Men sedan dess har det funnits rykten om att den avlidne studentbyggaren i en hjälm fortfarande spöker runt tunnelbanan. Vissa passagerare säger att de såg ett spöke, hörde illavarslande ljud. Experter förklarar detta faktum med principen om strukturen för spåren under jord.
Finns det verkligen ett spöke eller inte?okänd. I vilket fall som helst är tunnelbanan fortfarande populär. Och alla invånare i Nizhny Novgorod väntar otåligt på byggandet av nya filialer i tunnelbanan Nizhny Novgorod. Nizhny Novgorod kommer bara att dra nytta av dessa projekt.
