I massproduktion av stora mängderfordonsmodeller behöver ett formaliserat redovisnings- och identifieringssystem. Detta gäller även frågor om organisering av service och bilägande. Redan i början av bilindustrin införde varje företag speciella identifieringsmärken och nummer som var präglade på stora delar: chassi, karosserier, motorer och liknande.
Processerna för globalisering av världsekonomin har lett tillbehovet av att internationella standarder framträder vid beteckningen av bilar. Avkodningen av VIN-koden gör att du kan fastställa alla grundläggande uppgifter om bilen av teknisk och juridisk karaktär. Övning visar att spårning av ett stulet fordon med hjälp av denna identifierare ger bästa resultat. Det är särskilt bekvämt att använda ett sådant system i samband med framväxten och den snabba utvecklingen av informationsteknik och det globala Internet.
Standardisering inom detta område började så tidigt somåttiotalet från förra seklet. Fram till dess hade varje tillverkningsföretag sitt eget bilmärkningssystem. Så avkodningen av VIN-koden "Audi", bestående av endast sju siffror, gjorde det möjligt att bestämma numret på bilens chassi, datumet för dess släpp, samt några specifikationer för modellen.
Dessa siffror applicerades på kroppen och någraganska stora och dyra maskiner. Från och med 1983 beslutades att flytta till ett nytt identifieringssystem, vilket är detsamma för alla biltillverkare. Identifieraren infördes av den internationella standarden ISO 3779-1983, som grundades av 24 länder. Systemet var betydligt komplicerat och bestod av 17 tecken. Dessutom infördes bokstäver förutom siffror.
Lista över aggregat som är obligatoriskaidentifieringen har förkortats. Om numret tidigare applicerades på kaross, chassi och motor, är nu bara den första noden markerad. Internationella standardiseringsorganisationen godkände förordningen och vårt land gick med i den. Detta gjorde det möjligt att föra produkter från den inhemska bilindustrin till internationella marknader.
Fordonsidentifieringsnummer är det officiellanamn, som översätts till ryska som "fordonsidentifieringsnummer". Avkodningen av VIN-koden, som består av tre huvuddelar, ser ut så här:
Så avkodningen av VIN-koden för Volkswagen kommer att varadetta: kombinationen av de tre första tecknen tilldelas landet - Tyskland. De kommande sex karaktärerna innehåller information om tillverkaren själv - Volkswagen. Vissa bokstäver och siffror kan användas för att ange platsen för en gren och liknande. Den sista gruppen med åtta tecken representerar det enskilda fordonsnumret.
Enligt den internationella standarden, finalenen serie med fyra tecken måste bestå uteslutande av siffror. Resten av bestämmelserna i detta dokument är av rådgivande karaktär. Så, modellåret, eller snarare dess beteckning, kan kodas med de två första siffrorna och märkningen av monteringsbandsproduktionen - med följande en eller två tecken.
Bestämning av en så viktig indikator som tidfrigöring av bilen, enligt koden är inte alltid möjligt. Det kanske inte matchar modellåret. Detta beror på särdragen i organisationen av den tekniska processen i varje specifikt företag. Denna omständighet kan något komplicera bestämningen av den fysiska åldern för ett visst fordon. Om du avkodar bilens vinkod kan du i många fall fastställa inte bara året utan även utgivningsmånaden.
Internationell standard ISO 3779-198310: e position rekommenderas för att ange tidpunkten för utfärdandet. De flesta företag följer denna bestämmelse, men det finns undantag från denna regel. Till exempel använder de europeiska dotterbolagen till Ford för dessa ändamål skyltar med serienummer 11 och 12. Samtidigt bryter året först igen och sedan månaden kan de tillfälliga beteckningarna vara numeriska eller alfabetiska i enlighet med tabellen fast enligt standarden.
Standarderna är ganska strikt regleraderegler för registrering av identifikationsnummer i officiella dokument och på produkten. Först och främst, oavsett hur koden skrivs: i en eller två rader är inga mellanslag tillåtna. Konturen använder alla arabiska siffror från 0 till 9, liksom nästan alla bokstäver i det latinska alfabetet, med undantag av tre: I, O och Q. Detta görs för att undvika förvirring - deras form liknar siffror.
Avkodning av VIN-koden "Mercedes", placerad påen speciell plattform nära passagerarsätet fram, kan tillverkas enligt tillverkarens officiella datorbas. Dessutom dupliceras detta nummer på en speciell platta som finns på frontpanelhyllan under huven eller på den högra vertikala kroppspelaren i dess nedre del.
Det bayerska företaget har representativa kontor ochföretag i Europeiska unionen, Nordamerika, Ryssland och Sydostasien. Varje gren har sin egen etikett. Således är företag i Novy Svet markerade med siffrorna 1,4 och 5 samt bokstaven i det latinska alfabetet U. Avkodningen av BMW-vinkoden, med början från de första tecknen, ger en uppfattning om monteringsanläggningens geografiska läge.
Den tredje positionen definierar transportklassenmedel, och de följande fyra beskriver modellens tekniska egenskaper. En speciell kod föreskriver typen av kaross, antalet cylindrar och typen av motor, och viktigast av allt, modellen. Märkningen görs på de ställen som anges av tillverkaren, nämligen på bakväggen i motorrummet, under baksätet, på processorkåpan och på utsidan av hjulhuset.
Övningen att använda olika typer av markeringar påenheter och enskilda delar har en lång historia. Deras huvuduppgift är att pålitligt identifiera produkter och komplicera förfalskningar. Avkodningen av VIN-koden ger den mest fullständiga informationen om bilen. Den huvudsakliga tekniken för att applicera dem på fodralets metall är stämpling. Numret slås ut med en speciell kliché. Att fejka det i det här fallet är bara möjligt genom att ersätta ett stort fragment eller en hel del.
Kroppsmärkning utförs i enlighet medkraven i den internationella standarden. Enligt specialtabeller som utvecklats av företagets specialister dekrypteras vinkoden. "Opel" har två plattor: en under huven, den andra på dörrpelaren under motsvarigheten till låset. Dessutom präglas siffror på panelen under vindrutan och på kylsystemets kylarram.
Japansk tillverkare och dess dotterbolagfölja det allmänt accepterade fordonsidentifieringssystemet. Vinkoden dekrypteras med hjälp av specialtabeller och databaser. Toyota har standardmärkning: på frontpanelen på sidan av motorrummet och under förarens fötter.
Övning visar att majoritetenbiltillverkare är ganska strikta när det gäller märkning av sina produkter. Det finns dock ett antal särdrag här också. Till exempel angav den europeiska filialen av företaget "Ford" för identifiering ytterligare data vid tidpunkten för frisläppandet. Indikationen för utgivningsmånaden och året görs på VIN-kodens 10: e och 11: e position. Andra företag har liknande avvikelser.
Först när produktionen av bilar varsmå, behövdes inga särskilda åtgärder vidtas. Ökade produktionsvolymer, liksom en mängd olika modeller, har bidragit till detta behov. Att lösa tekniska problem är dock inte det enda området. Genom att dechiffrera VIN-koden kan du identifiera fordonets ägande och dess juridiska status. Närvaron av stora numrerade delar komplicerar kraftigt användningen och återförsäljningen av stulna bilar.
