Förmodligen kommer uttalandet om att Lenin-torget var, och även nu finns i nästan varje stad i det post-sovjetiska rymden, inte att bli en upptäckt för någon.
Tidigare var det alltid en av de centrala,och ett monument till ledaren var nödvändigtvis uppfört på den, för att hedra, i själva verket, det geografiska objektet själv kallades. Butiker, kaféer och restauranger belägna i grannskapet har alltid betraktats som en av de mest respektabla, och tunnelbanestationen, om tillgänglig, förvandlades till ett verkligt arkitektoniskt monument.
Inte alla vet vad som ursprungligen planerades.för att namnge detta transportkorsning annorlunda - "Finland Station", eftersom det ligger i närheten av Finlands järnvägsstation. En av väggarna i boxen är dekorerad med en tematisk panel som visar V.I. Lenin, talar till arbetare och soldater i april 1917. Tåg från nordost och nordväst avgår från Finlands station i S: t Petersburg. För att åka till Helsingfors från S: t Petersburg måste du också anlända till denna station.
Andra markavfarten från Ploshchad Lenina stationligger vid torget på Botkin street. Den runda lobbyn, dekorerad med en vägg av korrugerat glas, är just en sådan designlösning som realiserades när man skapade denna utgång. Rulltrapporna som båda riktningarna är utrustade med var en gång de högsta i världen vid den tiden: lyfthöjden är 65,8 m, antalet steg 755, längden på den lutande delen är 131,6 m. Denna station är inte ett överföringsnav.
Någon modern karta över "Lenin Square" i St Petersburg visar utan problem, så svårigheter med orientering på marken uppstår som regel inte.
Tunnelbanestationen Lenin-torget togs i drift 1958. Det ligger på Kirov-Vyborg-linjen.
Denna transportkorsning fick, precis som själva torget, sitt namn i samband med de välkända historiska händelserna som ägde rum i Petrograd i juni 1917.
Enligt sin typ är tunnelbanan ett pylonobjektdjupt sittande (stationen ligger på ett djup på 71 m - St Petersburg tunnelbanan är en av de djupaste när det gäller förekomsten av stationer). På Ploshchad Lenina-stationen finns det tre hallar separerade med rader med pyloner. Sådana stationer byggdes i de fall då det var nödvändigt att undvika den destruktiva effekten av bergtrycket. Mellan pylonerna finns det smala passager som begränsar genomströmningen av flödet av människor på stationen.
Tiden för skapandet av stationen "Lenin Square" och dessomgivningen präglades av en kamp med arkitektoniska överdrifter. Idag kan det naturligtvis verka som om hennes utseende inte är tillräckligt uttrycksfullt. Underjordiska hallar uppfattas visuellt som lika breda. Kornisbelysning på en höjd av cirka 2 m efter att kvicksilverlampor ersatts med natriumlampor gjorde det möjligt att öka belysningsnivån. Passagerna mellan stolparna är upplysta med vita lampor och stationshallarna är gula. Väggarna är kaklade (svarta längst ner och vita överst). Granit användes som golv på förkläden.
Stationen "Ploshchad Lenina"stadens järnvägsstationer. Det tog mer än tio år att slutföra en sådan uppgift, och för första gången uppstod ett sådant behov redan före kriget. Ett annat inslag i föremålet vi överväger är att det avsnitt som förbinder det med Chernyshevskaya-stationen var det första som låg under Neva. Under konstruktionen av denna tunnel användes en övertrycksbassäng för att motstå vattenläckage under flodbädden.
