VAZ-2110-bilen kan med rätta övervägasfolk. Alla känner till den här bilen eller såg den åtminstone på gatorna i staden. "Ten" är en mycket opretentiös och underhållbar bil i underhåll. Ibland händer dock fel med det. Så de bakre bromsbeläggen misslyckas (eller snarare slits) på VAZ-2110-bilen. Deras utbyte sker oberoende. Även en nybörjare kan hantera detta. Maskinen har ett ganska enkelt bromssystem. Så låt oss titta på hur man byter bakre bromsbelägg på en VAZ-2110.
Tillverkaren har fastställt en viss resurs.Dessa element byts ut var 60: e kilometer. Det här datumet kan dock komma tidigare. Varför händer det? Allt beror på körstil. Om föraren föredrar aggressiv körning halveras bakdynornas livslängd. Och de främre - fyra gånger (eftersom de påverkas av mer kraft). Därför är det viktigt att kunna identifiera felet "efter örat". När du trycker på bromspedalen kommer du att höra det karakteristiska gnisslan på dynorna i ryggen. Detta tyder på att de har blivit oanvändbara.
Inspektera dem visuellt genom att ta bort trumman.Det är oacceptabelt att tjockleken på friktionsfodret är mindre än två millimeter. Det är inte heller tillåtet med oljedroppar och flisor på själva blocket. Om symtomen och tecknen bekräftas måste du snabbt byta bakre bromsbelägg på VAZ-2110-bilen. Byte sker med ett minimum av verktyg. Vi kommer att berätta om vad som behövs för denna operation just nu.
Vad behöver vi byta ut? För en framgångsrik skoinstallation, förbered följande uppsättning verktyg:
Vi behöver också själva "förbrukningsvaran".Vilka bakre bromsbelägg är bättre att sätta på VAZ-2110? Bilister talar bra om Lucas och Damfi-produkter (se slutet på artikeln för detaljer). Deras kostnad är cirka tusen rubel per uppsättning (två friktionsfoder ingår). Innan vi byter ut de bakre bromsbeläggen på VAZ-2110 på egen hand, noterar vi en viktig punkt - dessa element byts ut parvis. Om det finns en skillnad i slitage till höger och vänster måste du fortfarande installera ett kit.
Så låt oss se hur man byter tillbil VAZ-2110 bakre bromsbelägg. Byte börjar med att hänga bakaxeln. Det vill säga, vi måste jacka upp en del av kroppen och ta bort hjulet. Därefter byter vi stopp på framhjulen och under de bakre sidobalkarna (så att bilen inte faller om den hoppar av domkraften).
Ta sedan bort trumman i sig.Den är fäst med två bultar. För att ta bort den behöver vi en nyckel 12. Om locket kommer ut med svårighet (vilket händer ganska ofta), slå ut det med en hammare. Använd ett träunderlag för att undvika att skada kanterna på trummekanismen. Därefter fortsätter vi med att byta ut kuddarna själva. Observera att svårigheter kan uppstå här. Under årens drift håller de sig starkt vid trumman. Rost är inte uteslutet. Om blocket kommer ut med svårigheter använder vi verktygen till hands. Knacka försiktigt ut delen med en hammare för att inte skada själva basen. Därefter måste du ta bort den övre fjädern, som fixerar blocket på skölden. För att göra detta, skruva av blocket åt sidan med 60 grader.
Ta sedan försiktigt bort delen från stödet.Ta tag i blocket på den sida där det inte finns någon "trollkarl" (det vill säga tillgång till handbromsen). Vi skiljer dynorna från varandra. Efter att ha demonterat den första fortsätter vi med att ta bort den andra delen. Det blir mycket lättare att ta bort. Glöm inte att koppla bort parkeringsbromsstången från kabeln.
VAZ-2110 fortsätter att vara på jacken.Vid denna tidpunkt böjer vi cylinderkolven inåt tills den stannar och fäster handbromsstången i den nya skon. Därefter sätter vi tillbaka spåren och styrfjädern. Vi ansluter kabeln tillbaka till handbromsen. Vi ansluter den övre fjädern till båda dynorna. Därefter installerar vi den senare på bromscylindern. Dra blocket lite från botten. Detta spänner fjädern så att den passar in i distansstången. Vi sätter det andra blocket på plats. Se till att den passar exakt på platsen för installationsremsan. Använd en tång och pressa den andra fjädern med elementet. Observera - parkeringsbromskabeln får inte vidröra trumman som roterar. Annars kan den klippas av.
Vi monterar trumskyddet och sätter hjulet på plats.I detta skede har vi framgångsrikt installerat de bakre bromsbeläggen. VAZ-2110 kan sänkas från en domkraft och testa effektiviteten hos nya bromsar. En viktig punkt - hjulet i upphängt tillstånd ska rotera fritt. Om det kommer med mycket kraft, justera eller kontrollera placeringen av dynorna igen. Det är allt. Nedan, som vi lovade, kommer vi att överväga funktionerna i dynorna från tillverkarna "Lucas" och "Damfi".
De tillverkas i Tyskland.Under testerna fick dessa dynor bra prestanda. Så retardationsvärdet vid bromsning från 100 kilometer i timmen är 7,5 m / s2. När det gäller uppvärmning klarade dessa dynor också värdet av temperaturprov.
Uppvärmningen av friktionsmaterialet överstiger intetvå hundra grader Celsius. Under upprepad bromsning, med en kraft av 4 kg / cm2, var elementen uppvärmd 111 grader. Men med en ökning av uppvärmningstemperaturen minskade bromseffektiviteten. Detta är deras enda nackdel.
Detta är kanske den bästa bakbromsendynor på VAZ-2110. Ursprungsland - Ukraina. Kuddarna visade de bästa resultaten under testerna. Retardationshastigheten vid 100 kilometer i timmen är 9 m / s2. Dessutom kan friktionsdynan tåla temperaturbelastningar bra. Vid upprepad bromsning värmdes trumman upp till 110 grader Celsius.
Samtidigt förblir arbetseffektiviteten densamma.Märkbara doppar kändes vid temperaturer på två hundra grader. För att värma blocket till ett sådant tillstånd måste du dock försöka hårt. Även med en aggressiv körstil överhettas de inte och tål alla belastningar. Trots det faktum att detta är ett ukrainskt varumärke, kan det hittas i alla bilaffärer i Ryssland. Dessa kuddar liknar också bilar från familjen Lada Samara.
Så vi tänkte på hur man självständigt kan ändra tillbil VAZ-2110 bakre bromsbelägg. Att byta ut bromssystemets komponenter är något som inte bör försummas. Om du märker ett karakteristiskt gnissel eller om din bil inte svarar bra på motsvarande pedal, kontrollera slitaget på friktionsfoder och byt ut dem vid behov. Kom ihåg att din säkerhet beror på bromssystemets hälsa.
