Det första arktiska navet i Ryssland ärSabetta International Airport. Det ligger inte långt från bosättningen med samma namn i det autonoma distriktet Yamalo-Nenets. Lufttransportnavet är av strategisk betydelse för utvecklingen av olje- och gasindustrin i regionen.
Skiftlägret Sabetta ligger i närheten av flygplatsen. Lufthamnen ligger på den östra stranden av Yamalhalvön, nära Obbukten, tillhör Karahavet.
Yamal-regionen är ganska svår förutveckling och utveckling av mineraler. Detta beror inte bara på det hårda klimatet utan också på den underutvecklade infrastrukturen. Ett av de viktigaste målen för Yamal LNG-projektet är att lösa detta problem.
Det närmaste luftnavet i närhetenByn Sabetta hade tidigare Bovanenkovo flygplats. Det öppnades i slutet av 2012 och ägs av Gazprom. På samma avstånd från byn ligger närmaste järnvägsstation "Karskaya". Därför hindrade problemet med transportinfrastruktur allvarligt utvecklingen av södra Tambeyskoye-fältet.
Konstruktion av ett nav för lufttransport näraSabetta var ett storskaligt Yamal LNG-projekt. Projektet tillhandahåller byggandet av transportinfrastrukturen i South Tambeyskoye-fältet, som är ett av de största i Yamalo-Nenets autonoma distrikt när det gäller naturgasreserver. Det finns också en anläggning som producerar flytande naturgas. Arbetet med byggandet av transportinfrastruktur inleddes 2012 då de började bygga Sabetta flygplats. Samma år började byggandet av hamnen. Hamnen är avsedd för navigering hela året längs Nordsjövägen. I framtiden kommer den ryska isbrytningsflottan att lokaliseras här.
Operatören för den arktiska ”luftporten” ärSabetta International Airport Limited Liability Company, som i sin tur ägs av Yamal LNG-företaget, som genomför projektet för utveckling av South Tambeyskoye-fältet. Bland aktieägarna i Yamal LNG:
Total investering i Yamal-projektetCIS ”uppgick enligt preliminära uppskattningar till cirka 27 miljarder dollar. Naturgasproduktionen når 30 miljarder kubikmeter per år. Gas exporteras huvudsakligen i flytande tillstånd. Den uppskattade mängden råmaterialreserver är cirka 492 miljarder kubikmeter och andra flytande kolväten - 14 miljoner ton.
Konstruktionen av det arktiska navet föreslogtillämpning av den senaste tekniken för konstruktion av strukturer på permafrost översvämmade jordar. Projektet för byggandet av en tvåvåningshus på flygplatskomplexet publicerades i slutet av 2013 på Novatek Internetportal. I början av 2014 rapporterade Yamal LNG att, enligt preliminära uppskattningar, volymen av investeringar i byggandet av lufttrafiknavet uppgick till 150 miljoner rubel.
Komplexets byggprojekt involverade tvåarbetsstadiet. Den första omfattade byggandet av en service- och passagerarterminal belägen på ett område på 36 × 42 m. Den andra omfattade byggandet av en internationell terminal på ett område på 36 × 36,5 m och en byggnad för ett kommando- och kontrolltorn. Således båda terminalerna bör vara belägna på ett område på 36 × 78,5 m. Ursprungligen planerades öppningen av den första arktiska flygplatsen för juni 2015.
Projektet med flygfältkomplexet inkluderade byggandet av en bana och hangarer för flygplan. Byggandet av banan slutfördes i december 2014.
I juli 2015 fick flygplatsledningenintyg om överensstämmelse för flygplatsens drift. Dessutom infördes flygplatsen i statsregistret. Den 5 oktober samma år erkände Interstate Aviation Committee officiellt flygplatsens lämplighet för att ta emot och skicka internationella flygningar. Och den 24 december öppnade en checkpoint över statsgränsen.
Trots att navets öppning varplanerad till 2015 accepterades den första flygningen 2014. Den 22 december flög det första planet till byn Sabetta. Det var Boeing 737 från det inhemska transportföretaget UTair. Flygningen var mestadels teknisk. Accept av flygplan och service av passagerarflygningar började den 2 februari 2015. Flygplatsen öppnade för internationella flygningar den 29 juli samma år. Anledningen till detta var den ryska regeringens order, liksom installationen av en last-passagerarkontroll över statsgränsen. Den första internationella flygningen ägde rum natten till 4 mars 2016, som genomfördes på rutten "Peking - Sabetta - Moskva". Flygplanet anlände från den kinesiska huvudstaden och levererade fyra passagerare till Sabetta (Yamal-regionen), varefter det avgick till Moskva.
Sabetta flygplats har en landningsbana,tillverkad av armerad betong, som helt uppfyller kraven i den första kategorin av ICAO. Remsan mäter 2704 m i längd och 46 m i bredd.
Arktiska navet kan ta emot och skicka följande typer av trafikflygplan:
Det kan också ta emot flygplan med lättare startvikt och alla typer av helikoptrar.
För närvarande arbetar Sabetta flygplats med att betjäna regelbundna rotationspassagerarflyg, som drivs av de inhemska företagen UTair och Yamal.
UTair driver flyg från Sabetta till Moskva (Vnukovo flygplats), Novy Urengoy och Samara. Flygbolaget Yamal driver flyg till Moskva (Domodedovo flygplats) och Novy Urengoy.
Således har den arktiska flygplatsen i Sabettaviktig strategisk nationell betydelse. Det byggdes som en del av Yamal LNG-projektet för att förbättra transportinfrastrukturen i södra Tambeyskoye-naturgasfältet. Byggandet av navet började nästan från grunden 2012 och slutfördes i slutet av 2014. V.V. Putin konstaterar att projektet finansieras med privata och offentliga medel. Generaldirektör för UTair Aviation A. Martirosov tror att öppnandet av flygplatsen kommer att öka tillgängligheten för transport av Yamalhalvön och bli en drivkraft för utvecklingen av nordvästra Sibirien. Byn Sabetta har faktiskt blivit det största internationella lufttransportnavet i det autonoma området Yamalo-Nenets.
