I Saratov-regionen under lång tiddiskuterar behovet av att rekonstruera bron över den stora ryska Volga-floden. Samtidigt är hon mycket orolig inte bara av de lokala invånarna som tvingas riskera sig dagligen när de reser genom gamla strukturer, utan också av forskare, eftersom de ur ett vetenskapligt perspektiv rättfärdigade behovet av att reparera Saratov-Engels-bron. Och slutligen uppmärksammade regionala tjänstemän på problemet.
I mars 2014 rapporterade anställda i den regionala kommittén för väganläggningar att Saratov-Engels-bron skulle stängas för återuppbyggnad.
Början på reparationsarbetet är planerad till mitten av våren.2014 år. Slutförandet av rekonstruktionen av detta projekt är planerat till 1 november samma år. Det är i början av den sista månaden på hösten som Saratov-Engels-bron kommer att tas i drift igen. Det är dock nödvändigt att boka att detta datum är ungefärligt.
Naturligtvis under reparationsperiodenbyggnadsarbetet kommer att begränsa förflyttningen av fordon, i samband med att ägarna av fordon under åtta månader kommer att uppleva besvär och resa förbi genom byn Pristannoye.
Bridge Saratov - Engels är endast öppen förkollektivtrafik. De som planerar att anlända sent till sin studieplats eller arbeta i Engels eller Saratov med buss kan emellertid inte smickras, eftersom antalet kollektivtrafikflyg också kommer att minska.
Samtidigt sade regionala tjänstemän att utan denna tvingade åtgärd skulle de snart inte kunna reparera Saratov-Engels-bron.
I mitten av våren 2014 i det lokalaDet lagstiftande organet höll ett expertgruppsmöte, där medlemmarna noterade de nedslående resultaten av den slutliga kvalitetskontrollen för designen. Samtidigt tillkännagavs uppgifterna från mellanliggande undersökningar, som började 2006. Det blev tydligt för specialister redan då att reparationen av Saratov-Engels-bron skulle genomföras så snart som möjligt, men det regionala budgetunderskottet förvärrade lösningen på problemet.
Första gången hennes förvärring inträffade 2004,när stöden kollapsade längs vilka trolleybusslinjerna rann. Och i rättvisa hade ingen av tjänstemännen den tiden bråttom för att föreslå byggandet av en ny Saratov-Engels-bro.
Samtidigt gick tiden, statschefer lyckades varandra och problemet förblev olöst. Som ett resultat nådde hon en kritisk punkt.
Inledande tillståndsdataregistrerade att vattentätningsskiktet på bron föll i missnöje. Som ett resultat beslutades att demontera vägbanan och rekonstruera transportinfrastrukturen. Men Saratov-Engels-bron reparerades aldrig på grund av bristen på pengar i den regionala skattkammaren. Projektet avbröts.
2008 började forskare igen genomföra en undersökning av bron. Nu visade det sig att kablarna med flexibel förstärkning var mycket rostiga. Avskrivningarna för dessa strukturelement uppgick till cirka 10%.
Experter sa att kablarnas diameter är allvarligsläpps ut, så att minsta tvekan kan leda till katastrof. Även efter sådana nedslående slutsatser från experter skjuts emellertid stängningen av Engels-Saratov-bron av tjänstemän. Naturligtvis borde de inte ha varit långsamma med att reparera, men de trodde bara att inga problem skulle hända under deras regeringstid och låta deras efterträdare göra återuppbyggnaden av bron.
Fram tills nyligen var situationen rättviskatastrofal. Konstruktionen har fallit i en sådan utsträckning att varje slarvig rörelse och bron skulle kunna kollapsa. Och detta kan hända i det mest oväntade ögonblicket, och hundratals människor kan drabbas av tragedin.
Ett eller annat sätt, men det faktum attVid ett expertmöte sa ingenjörerna att det var omöjligt att skjuta upp reparationen av Saratov-Engels-bron. Tjänstemän kan helt enkelt inte låta bli att lyssna på sina åsikter.
På grund av det faktum att vid ovanstående anläggning iUnder perioden 15 april till 1 november 2014 kommer reparationsarbeten att utföras, specialister från den regionala transportkommittén har utvecklat ett system enligt vilket trafiken kommer att utföras mellan städerna Saratov och Engels på den planerade tiden.
Alla fordon kommer att fortsättamot Pristanny-distriktet. Som redan betonats tillhandahålls mer praktiska transportvillkor för dem som använder kollektivtrafik, även om antalet flygningar kommer att minska.
Från centrum av den regionala huvudstaden kommer bilrutter att gå mot bosättningen Yubileiny. Därefter fortsätter vägen längs Tankists, Bolshoi Zatonskaya och in på den nya bron.
Från Leninsky-distriktet i staden kan du nå din destination via Volsky Tract och från Zavodsky-distriktet - längs Novoastrakhansky motorväg.
De som bor i Engels kan komma till platsen först längs Studencheskaya Street och sedan till Pristan Bridge.
Ägare av tunga fordon letar efter andra sätt att ta sig runt Engels, eftersom Student kommer att fyllas med bilar.
Experter säger att efter återuppbyggnaddess bro kan köras upp till 2025. Av denna anledning började tjänstemän att skapa ett projekt för att bygga en ny bro, som kommer att uppföras på den smalaste platsen för floden, i omedelbar närhet av den gamla transportinfrastrukturen. Byggandet av en ny konstruktion kommer att kosta den regionala statskassan i genomsnitt 40-50 miljarder rubel. För närvarande letar regionala myndigheter efter investerare.
Återuppbyggnad av den gamla bron kommer att kräva tillräckligtallvarliga investeringar, vars storlek beräknas av experter till 333 000 rubel. Dessa pengar kommer att spenderas på att uppdatera trottoarkanten, köpa och installera trafikljus, nya vägskyltar och andra nödvändigheter. Under återuppbyggnadsperioden kommer anläggningen att ha uteslutande räddnings-, drifts- och reparationstjänster.
