Den tid som den genomsnittliga medborgaren tillbringar i sinlivet på vägen, till exempel hemifrån till jobbet och tillbaka, är skrämmande. Siffran är ännu mer imponerande om han är bosatt i en metropol, två gånger om dagen fryser i så kallade trafikstockningar. Detta är ett av de viktigaste problemen för att organisera en bekväm miljö i staden. Och det kan, om det inte är helt löst, minska dess svårighetsgrad avsevärt om transportnav och terminaler skapas korrekt. Så, vad är de för och vad är de generellt?
Det finns olika sätt att ta sig runt:bussar, spårvagnar, trolleybussar, bilar, flygplan, fartyg, tåg etc. Som regel kan du komma från en punkt till en annan på flera sätt. Men ofta, särskilt om rutten är ganska svår, måste du ändra flera transportsätt för att nå din destination. Och även om du till exempel kan byta från en buss till en tunnelbana eller en bil på flera ställen i någon större stad, ibland händer det att du kan lämna en punkt på många sätt samtidigt. Och sedan kommer termen "transportnav" att tillämpas. Denna plats är ständigt livfull, hundratals och tusentals passagerare rusar om sin verksamhet, tåg anländer, flyg lämnar i allmänhet, vid första anblicken, fullständig fåfänga och orolighet regerar. Faktum är att allt är annorlunda. Med en bra organisation är transportnav väl fungerande system, där varje del är en felsökningsmekanism som samverkar med alla andra element. Och i det här fallet är det svårt att överskatta deras betydelse.
Tid på resor eller leverans frånen punkt till en annan i livets moderna rytm bör minimeras. Människor, trötta på att vänta, har gjort många uppfinningar som gör det möjligt att få information direkt, att etablera kommunikation. Men tyvärr, medan det inte finns någon teleport, måste vi spendera en hel del tid på vägen. Och ibland måste du också gå till exempel till flygplatsen eller stationen. Koncentrationen av flera transportsätt vid transportnav löser delvis detta problem. För det första, för att till exempel byta från tåg till fartyg eller plan, tar det en minimal tid - allt ligger bokstavligen inom gångavstånd. För det andra, även om ett nav är rätt placerat kan det avlasta andra transportartärer. Som ett resultat vinner alla.
Detta avslöjar en annan aspekt av funktionenvilken nod som helst - den ackumuleras inte bara utan reglerar också trafikflöden enligt ventilens princip. För att undvika trängsel och besvär kan vid behov vissa passagerare eller gods försenas vid något tillfälle. Kort sagt, det finns analoger av vägar och trafikljus här.
Nav är inte bara passagerare utan ocksåfrakt. Även om vi tar posttjänsten - i varje större stad kommer det att finnas en plats som kan beskrivas som ett centralt transportnav - det är där korrespondensen kommer att flyta, som senare, efter sortering, kommer att gå till mindre territoriella divisioner. Och här kommer brev och paket att komma, för att säga utomlands. Har du fortfarande frågor om du behöver transportnav?
Logistik är inte lätt, men mycketlovande riktning. Det är hon som hjälper till att organisera arbetet på någon mer eller mindre stor enhet korrekt och mest effektivt. När man bygger strukturen för sitt arbete är det viktigt att ta hänsyn till både de mest grundläggande sakerna, till exempel metoder för att transportera varor från ett transportsätt till ett annat och den nödvändiga infrastrukturen, samt mycket små nyanser som bekväm och intuitiv navigering för passagerare.
För att simulera navets drift, även i designfasen, används speciell programvara som visar vad som kommer att hända när vissa parametrar ändras.
Rätt plats är en annan viktig punkt närplanering av trafikflöden. Om fel val görs kan det bara förvärra situationen. Obehagliga tillfartsvägar kommer att skapa trafikstockningar i närheten, och bristen på parkeringsplatser kommer att bli ett allvarligt problem för bilister. Flygplatsen, byggd i låglandet, kommer att avbryta upprepade gånger på grund av kraftig dimma. I allmänhet är det mycket lätt att göra ett misstag. Och här kommer samma vetenskap till undsättning och hjälper till att simulera situationen under vissa alternativ. När allt kommer omkring är ett transportnav inte en plats där människor dyker upp från ingenstans - de anländer på ett eller annat sätt och du måste se till att det är bekvämt för dem att göra det.
Korrekt organiserade transportnav, påvid första anblicken saknar de brister. Men tyvärr är detta inte helt sant. För det första är det uppenbart att deras arbete inte är tyst, och att placera dem långt från huvudströmmarna är meningslöst, så att de i vilket fall som helst stör någon. För det andra, på grund av det faktum att det finns ett stort antal människor som är upptagna med sina tankar, är det i naven som det finns många stölder, trots det stora antalet säkerhetsåtgärder. Dessutom, och detta är mycket värre, blir transportnav ofta platsen för stora terroristattacker. Med tillräcklig passagerartäthet kan detta resultera i ett stort antal offer och skadade. En sådan fara finns dock för alla platser där ett stort antal människor samlas samtidigt.
Nästan vilken större europeisk stad som helstär ett internationellt transportnav. Amsterdam, London, Berlin: Flyg med anslutningar till lokala flygplatser är vanliga. I öst är dessa Doha, Shanghai, Dubai, som tar emot ett stort antal transitpassagerare. Moskva, med sina enda tre passagerarflygplatser, samt nio tågstationer, kan också ingå i denna lista.
På lägre nivåer, respektive noder,mindre betydande i skala. Ett exempel är samma Simferopol på Krim. Varje tunnelbanestation i Moskva kan kallas lokala nav. Men de är också mycket viktiga - du behöver bara komma ihåg vad som händer i händelse av plötsliga arbetsfel.
Som det förmodligen redan har blivit uppenbart, fungerarett stort transportnav beror på många faktorer. Och en till, utan vilken hög effektivitet helt enkelt inte kan uppnås - teknisk utrustning. Utan moderna elektroniska system och enheter är alla beräkningar för bekväm plats- och flödesplanering värdelösa. Transportband, automatiska igenkänningstjänster och många fler saker som passagerare inte ens stöter på är viktiga och nödvändiga för en smidig drift och korrekt samverkan mellan de involverade transportsätten, särskilt om det finns mer än två av dem.
Och kanske en universell indikatornavets effektivitet kan kallas passagerartrafik. Antalet personer som han lyckas betjäna per tidsenhet är en indikator som perfekt karaktäriserar transportknutens kvalitet på dess nivå.
Transportknutarnas betydelse är obestridlig.Dessutom är varje nav främst en ekonomisk och industriell potential. På trånga platser kan du placera hotell, butiker, restauranger, varuautomater. Nästan alla varor och tjänster kommer att vara efterfrågade, till exempel om människor vill lägga tiden under en transplantation.
Om du vidgar synvinkeln något är det enkeltförstå att större transportknutpunkter och städer är sammankopplade och beroende av varandra. Å ena sidan säkerställer naven oavbruten leverans, vilket skapar förutsättningar för industrins utveckling, och å andra sidan kräver storstäder en lösning på logistiska problem. Så det ena kan helt enkelt inte existera utan det andra.
Dessutom utvecklas nya arter gradvistransport, och du måste bädda in dem i befintliga strömmar. Så, till exempel, var helikoptertransport under flera decennier något från fantasin, och idag är de tillgängliga för nästan alla resenärer. Och den här riktningen är bara en av många.
