คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าคืออะไร? การใช้งานและการซ่อมแซม

คลัตช์เป็นตัวส่งพลังงานหมุนจากหนึ่งปลายเพลาไปอีกด้านหนึ่ง อุปกรณ์นี้พบได้ในมอเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่สำหรับการกระจายพลังงานกล โดยการออกแบบไม่มีการเชื่อมต่อแบบสากล สามารถมีรูปทรงและคุณสมบัติการออกแบบที่หลากหลาย

เครื่อง

คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเช่นเดียวกับที่อื่น ๆ คือการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• ชั้นนำรวบรวมกำลังมอเตอร์
• ทาสซึ่งถ่ายโอนอำนาจนี้ไปยังหน่วยงานควบคุม

หากคุณเชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล่านี้โดยไม่ต้องถอดคุณจะได้ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่ออย่างถาวร

ในอุตสาหกรรมยานยนต์มีการใช้ข้อต่อกันอย่างแพร่หลายโดยทั้งสองส่วนหลักนั้นเชื่อมต่อกันภายใต้การกระทำของสนามไฟฟ้าและสนามแม่เหล็ก

สิ่งนี้สร้างการเชื่อมต่อกับมอเตอร์โดยไม่ต้องใช้แรงทางกลนอกจากนี้ยังทำให้สามารถเชื่อมต่อในตำแหน่งที่เป็นอิสระจากกันได้ บางครั้งคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าช่วยให้สามารถควบคุมความถี่ในการหมุนในระบบควบคุมได้

ประเภท

ข้อต่อแบ่งออกเป็นดังนี้:

• การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนขับเคลื่อนและขับเคลื่อนจะดำเนินการโดยกลไก
• การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนหลักทำได้โดยการเหนี่ยวนำ การเชื่อมต่อนี้เป็นไปได้เนื่องจากสนามแม่เหล็ก

เครื่องกล ได้แก่ :

• เสียดสี.ชิ้นส่วนหลักของคลัตช์นี้ถูกยึดเข้าด้วยกันโดยแรงแม่เหล็กไฟฟ้า พวกเขาสามารถทำด้วยแผ่นดิสก์จำนวนแตกต่างกันรวมทั้งมีพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานที่แตกต่างกัน (ทรงกรวยหรือทรงกระบอก)
• ผง.ในการออกแบบเหล่านี้ชิ้นส่วนขับเคลื่อนจะเชื่อมต่อกับส่วนขับเคลื่อนด้วยผงแม่เหล็กพิเศษซึ่งเติมช่องว่างระหว่างส่วนประกอบของกลไก ผงนี้ถูกแม่เหล็กและยึดชิ้นส่วนไว้ด้วยกันอย่างแน่นหนา
• ฟัน (ชื่ออื่นคือ "ลูกเบี้ยว") ภายใต้การทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งสองส่วนหลักจะถูกยึดเข้าด้วยกันโดยฟันบนพวกเขา

การเหนี่ยวนำประกอบด้วย:

• อะซิงโครนัส ในกลไกนี้เนื่องจากการเคลื่อนไหวแบบหมุนของชิ้นส่วนขับเคลื่อนจึงเกิดผลแม่เหล็กไฟฟ้าในส่วนที่ขับเคลื่อน ส่วนนี้เรียกอีกอย่างว่าสลิปคลัตช์
• ซิงโครนัส เนื่องจากการกระทำของแม่เหล็กถาวรที่ปลายด้านต่าง ๆ ของชิ้นส่วนนี้ภายใต้อิทธิพลของการเริ่มต้นของกระแสผ่านขดลวดสนามเกิดขึ้นที่ยึดทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน
• คลัทช์ hysteresis แม่เหล็กไฟฟ้า ตามความหมายของชื่อการยึดติดของชิ้นส่วนเกิดขึ้นจากปรากฏการณ์ของฮิสเทอรีซิสเมื่อร่างกายที่พลิกกลับได้ด้วยแม่เหล็กถูกทำให้เป็นแม่เหล็ก

หลักการทำงานใด ๆ ข้างต้นไม่ได้เปลี่ยนวัตถุประสงค์หลักของคลัตช์: การเปลี่ยนแปลงของพลังงานกลที่อินพุตเข้าที่เอาต์พุต

ข้อต่อทุกประเภทสามารถใช้สำหรับระบบควบคุมและระบบอัตโนมัติ

การทำงานขององค์ประกอบการเหนี่ยวนำสอดคล้องกับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นอุปกรณ์ต่อไปนี้จึงถูกใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด:

• ผงเฟอร์โรที่มีการควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า
• คลัตช์แรงเสียดทานแม่เหล็กไฟฟ้า

ผงเฟอร์โรพร้อมการควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า

สำหรับชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อชิ้นส่วนทั้งแบบแข็งและแบบลื่นซึ่งขับเคลื่อนจากชั้นนำ

ทำให้สามารถปรับความเร็วของกลไกขับเคลื่อนได้โดยไม่รบกวนความเร็วของมอเตอร์ขับเคลื่อน

การสร้างองค์ประกอบมีดังนี้ทั้งสองส่วนของคลัทช์เป็นกระบอกสูบเหล็กซึ่งเป็นวงจรแม่เหล็ก ในส่วนที่ขับเคลื่อนจะมีร่องที่ป้อนขดลวดกระตุ้น ในทางกลับกันเธอเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานโดยใช้สลิปริงร่วมกับแปรง ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเต็มไปด้วยส่วนผสมของเฟอเรติก อาจเป็นแป้งหรือของเหลว

หลักการทำงาน

เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่กับขดลวดแล้วการก่อตัวของกระแสเกิดขึ้นซึ่งก่อให้เกิดกระแสที่น่าตื่นเต้น มันผ่านเฟอร์ริติกและส่วนหลังถูกแม่เหล็กอนุภาคของมันจะสร้างโซ่แม่เหล็ก

โซ่ตั้งอยู่ในทิศทางของแม่เหล็กสนามและแนวของแรง แรงดึงดูดที่เกิดจากโซ่จะยึดชิ้นส่วนของข้อต่อเข้าด้วยกัน แรงยึดเกาะขึ้นอยู่กับปริมาณของกระแสที่ไหลผ่านโซ่ ด้วยการเพิ่มขึ้นของการกระทำของกระแสวัสดุจะอิ่มตัวมากเกินไปแรงยึดเกาะจะลดลงจึงสามารถสร้างองค์ประกอบการลื่นไถลได้

แรงเสียดทาน

เมื่อแรงปิดในกลไกการเชื่อมต่อจากนั้นส่วนที่สามารถเรียกว่าคลัทช์แรงเสียดทานหรือแรงเสียดทาน เป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อชิ้นส่วนดังกล่าวกับเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนภายใต้ภาระหนัก โครงสร้างองค์ประกอบเหล่านี้สามารถทำจากแผ่นดิสก์อย่างน้อยหนึ่งแผ่นที่มีการออกแบบพื้นผิวเสียดสีที่แตกต่างกัน: ในรูปทรงกระบอกหรือกรวย

หลักการทำงาน

พื้นผิวที่มีแรงเสียดทานเข้าร่วมสนามแม่เหล็กไฟฟ้า เป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมแรงบิดของคลัทช์แรงเสียดทานดังกล่าวให้คงที่ ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ภายใต้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงขนาดของกระแสไฟฟ้า คลัตช์นี้สามารถเพิ่มกำลังได้โดยมีค่าสัมประสิทธิ์มากกว่า 30

องค์ประกอบแม่เหล็กไฟฟ้าแบ่งย่อยตามพื้นที่การใช้งาน

คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า ETM

เฉพาะส่วนนี้เท่านั้นที่สามารถปกป้องอุปกรณ์และกลไกต่างๆจากแรงกระตุ้นที่มากเกินไป

ช่วยลดการสูญเสียที่ไม่ได้ใช้งาน สิ่งนี้ช่วยเพิ่มโอกาสในการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างครอบคลุมแม้จะมีโหลดเพิ่มขึ้นก็ตาม คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแบ่งย่อยตามการออกแบบเป็น:

• ไม่สัมผัส;
• ติดต่อ;
• เบรค.

คลัทช์คอมเพรสเซอร์ A / C

มันอยู่ด้านหน้าของคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้ง ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักคือจานรอกขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า

แผ่นเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาและแกนหลอดและรอกจะอยู่ที่ฝาครอบด้านหน้า เมื่อแหล่งจ่ายไฟเริ่มต้นสร้างสนามแม่เหล็กแผ่นจะดึงดูดเข้ากับรอกและเพลาของคอมเพรสเซอร์จะเริ่มเคลื่อนที่ รอกหมุนไปพร้อมกับจาน

หากคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าพังคุณสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง

สำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคุณต้องดำเนินการอย่างถูกต้องวินิจฉัยสาเหตุของความผิดปกติ หากคลัตช์คอมเพรสเซอร์พังอาจได้ยินกลิ่นไหม้และเสียงดัง โดยทั่วไปแล้วการเคาะจะเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน มีความผิดปกติดังกล่าวที่มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยด้วยอุปกรณ์พิเศษได้

หากคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า ("GAZelle" ไม่มีข้อยกเว้น) จากนั้นปัญหาในการค้นหาอุปกรณ์ที่จำเป็นไม่ควรเกิดขึ้น จะเป็นการดีหากมีการค้นพบรายละเอียดตรงเวลา สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในกรณีที่ชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องของเครื่องยนต์ล้มเหลว
ข้อต่อสำหรับอุปกรณ์ต่าง ๆ ก็แตกต่างกันเช่นกันและเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดเมื่อซื้อด้วยตัวคุณเองคุณสามารถติดต่อศูนย์บริการได้

หากคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ล้มเหลวสาเหตุอาจเป็นดังต่อไปนี้:

• การแตกของแผ่นดันเมื่อใส่เข้าไปในช่องว่างไม่ถูกต้อง
• คลัทช์มีข้อบกพร่องอย่างสมบูรณ์มันสามารถ "ไหม้" และการวินิจฉัยสาเหตุของสิ่งนี้เป็นเรื่องยากมาก
• ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนรอก

คลัตช์พัดลมแม่เหล็กไฟฟ้าใช้ในการระบายความร้อนของคอมเพรสเซอร์รถยนต์หรือเพื่อรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังใช้เพื่อรักษาอุณหภูมิในช่วงฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพัดลมเปิดอยู่ ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงโดยการลดกำลังขับของพัดลม