รถกองทัพโซเวียตพร้อมขับเคลื่อนสี่ล้อGAZ-64 (ภาพแสดงด้านล่าง) ได้รับการพัฒนาในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 ตัวเครื่องมีความโดดเด่นด้วยการผสมผสานที่กว้างของแชสซีส่วนประกอบและชุดประกอบซึ่งได้รับอนุญาตให้สร้างการผลิตจำนวนมากของแบบจำลองในเวลาที่บันทึก รถ GAZ-64 เป็นรถเอสยูวีรุ่นแรกของรัสเซียและมีไว้สำหรับผู้บังคับบัญชาทุกระดับในกองทัพของสหภาพโซเวียต
นอกจากฟังก์ชั่นหลัก - การขนส่งเจ้าหน้าที่จ่าและหัวหน้าคนงาน - เครื่องจักรถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กสำหรับการย้ายปืนใหญ่ขนาดเล็ก นอกจากนี้ GAZ-64 ยังสามารถลำเลียงคนได้ถึงแปดคนในระยะหลัง ดังนั้นเครื่องจักรจึงสามารถส่งปืนจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งพร้อมกับลูกเรือและผู้บังคับการได้ในเวลาไม่กี่นาที
รถมีอดีตที่หายไปหยั่งรากในปีก่อนสงคราม ในปีพ. ศ. 2483 หัวหน้าฝ่ายเทคนิคแห่งกองทัพแดงได้อ่านบทความเกี่ยวกับการปล่อยรถจี๊ป Bantam-S40 ในทุกพื้นที่ของอเมริกา โดยทั่วไปมีความคิดที่จะปล่อยรถ SUV ในประเทศเดียวกันให้กับกองทัพโซเวียต เขาแบ่งปันความคิดของเขากับ People's Commissar V.A. Malyshev ซึ่งตอนนั้นเป็นผู้ดูแลงานวิศวกรรมหนัก แนวคิดได้รับการสนับสนุนและพัฒนา
"ไก่แจ้" ถูกนำมาใช้อย่างมีเงื่อนไขเป็นพื้นฐานบนพื้นฐานของมันสร้าง GAZ-64 พร้อมแทร็กแคบและพารามิเตอร์ร่างกายของมันเอง รถจี๊ปโซเวียตแตกต่างจากคู่ของอเมริกาเพียงมากที่อ้างว่าคัดลอกไม่สามารถเกิดขึ้น ดังนั้นรูปแบบที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ไปสู่การพัฒนา
Советский джип ГАЗ-64, история создания которого ใช้เวลาช่วงเวลาสำคัญถูกสร้างขึ้นที่โรงงานสองแห่งคือ Gorky และ NATI เงื่อนไขทางเทคนิคได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดตั้งแต่เริ่มต้น ความยาวแทร็กและน้ำหนักไม่ควรเปลี่ยนแปลง รูปแบบของส่วนบนของร่างกายได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการติดตั้งอาวุธขนาดเล็กปืนกลและปืน 30 มม. ความสนใจของนักพัฒนามุ่งเน้นไปที่การสร้างความมั่นใจในการขับขี่ SUV อย่างราบรื่นเพื่อให้นักกีฬาสามารถยิงเล็งได้ทุกที่
การสร้างรถจี๊ปในประเทศเกิดขึ้นภายใต้ความเป็นผู้นำของนักออกแบบอาวุโส V. A. Grachev เขาทำให้แน่ใจว่ารถคันใหม่นั้นเป็นหนึ่งเดียวที่เป็นไปได้มากที่สุดกับรุ่นโซเวียตที่มีอยู่แล้ว GAZ-MM และ GAZ-61 ซึ่งต่อมาอำนวยความสะดวกอย่างมากในการเปิดตัว "หกสิบสี่" การทดสอบครั้งแรกที่สนามฝึกทหารให้ผลการดำเนินงานที่ดี แต่เทคโนโลยีการชุมนุมจำเป็นต้องมีการปรับแต่ง รถถูกรื้อถอนและทำการวิเคราะห์สภาพของชิ้นส่วนอย่างละเอียด
ข้อสรุปที่ชัดเจนได้ทำให้ต้นแบบที่เปิดใช้งานเทคโนโลยีที่ท้าทาย ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจระงับการผลิตต่อเนื่อง การระบาดของสงครามทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนของตัวเองและการผลิต GAZ-64 จะต้องเริ่มต้นในการอพยพ อย่างไรก็ตามยานพาหนะนั้นถูกจัดส่งในปริมาณที่เพียงพอต่อกองทัพและประสบความสำเร็จในการใช้งานในสงครามรักชาติครั้งยิ่งใหญ่
รุ่น GAZ-64 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ-61 ในฉบับย่อ ความแตกต่างของความยาวคือ 755 มม. เนื่องจาก SUV รุ่นใหม่มีความคล่องแคล่วและมั่นคงมากขึ้น ฐานล้อสั้นอนุญาตให้กำจัดเพลากลางซึ่งสร้างปัญหาบางอย่างในการประกอบรถยนต์
จากรุ่น GAZ-61 ยืมชุดพวงมาลัย, ระบบเบรก, เพลาหน้า, สปริงด้านหลังและกล่องโอน จาก GAZ-MM ใช้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์หลังจากปรับแต่งแล้ว
Двигатель пришлось поднять из-за высоко ตั้งกรอบเสากระโดงและวงเล็บในขณะที่จุดศูนย์ถ่วงของปลายด้านหน้าของรถเลื่อนไปข้างหน้าและไปด้านข้าง อย่างไรก็ตามความไม่สมดุลที่เกิดขึ้นมีความสำคัญและการออกแบบก็ไม่เปลี่ยนแปลง
รถข้ามประเทศเริ่มแรกเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากลวดลายดอกยางไม่สมบูรณ์ การขาดแคลนยางพิเศษข้ามประเทศบังคับให้เครื่องมือเลือกใช้ยางขนาด 16 นิ้วในฤดูหนาวตามปกติซึ่งกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพเมื่อขับรถในพื้นที่ชุ่มน้ำ ต่อมาได้มีการจัดการการผลิตยางพิเศษสำหรับ GAZ-64 ที่มีรูปแบบ "ต้นคริสต์มาส"
จุดอ่อนของ SUV โซเวียตคันแรกมีการออกแบบสปริงช่วงล่างด้านหน้า แผ่นรูปไข่ที่ใช้ในเลย์เอาต์ของสะพานมีลักษณะที่แข็งแกร่งมากเกินไปซึ่งเป็นสาเหตุของการแตกหัก อย่างไรก็ตามช่วงล่างก็มีจุดแข็งเช่นกันนิ้วที่ทรงพลังยืนอยู่ที่ปลายสปริงบรรจุภัณฑ์พวกเขาไม่ได้รื้อถอน รถใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถออฟโรดไม่สามารถมีโครงสร้างที่ดีได้ต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
ข้อเสียถัดไปของตัวถังรถGAZ-64 กลายเป็น "galloping" เมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ เนื่องจากคุณสมบัตินี้รถจึงได้รับฉายาว่า "แพะ" ผลแรกนั้นเกิดจากระยะฐานล้อที่สั้นมากรวมถึงโช้คอัพแบบเดี่ยวที่ทำหน้าที่เลือกอย่างไม่เหมาะสม หลังจากขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดแล้วหลักสูตรของรถก็ถูกปรับระดับ
รุ่น GAZ-64 ซึ่งเป็นงานออกแบบที่ไม่ใช่มันมีความซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยรวมแล้วมันเป็นไปตามข้อกำหนดของการดำเนินงานในด้านสงคราม เครื่องยนต์แทบไม่เคยล้มเหลวมันทำงานได้เสถียรแม้ในน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำและพัฒนาพลังงานเพียงพอ การส่งเพลาใบพัดเพลาและกลไกการถ่ายโอนก็มีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการใช้งาน
การออกแบบกรอบยานพาหนะทุกพื้นที่ร่างกายของรถจี๊ปทหารทำในประเทศมีการออกแบบที่สมเหตุสมผลเหตุผลชนิดเปิดสี่ที่นั่ง ด้านหลังของห้องนักบินมีอาวุธเบากระสุนและเครื่องส่งรับวิทยุ เพื่อที่จะรีบออกจากรถอย่างรวดเร็วประตูถูกยกเลิกและในเดือนมีนาคม - ทางเดินประตูถูกปิดด้วยผ้าม่านผ้าใบกันน้ำชนิดพิเศษ เต็นท์ชั้นบนสุดของแบบฟอร์มที่เรียบง่ายที่สุดถูกดึงข้ามซุ้มประตูกระจกในกรอบโลหะถูกติดตั้งที่ผนังด้านข้าง
กระจกหน้ารถเอนไปข้างหน้าและจับจ้องอยู่ที่ประทุน ดังนั้นตัวถังรถจึงเปิดอย่างสมบูรณ์จากทุกด้าน เฟรมประกอบด้วยแบนมุมและส่วนตามยาว ปลายถูกปิดด้วยการตีท่อ การเชื่อมเพื่อเชื่อมต่อส่วนต่าง ๆ ของเฟรมถูกใช้เฉพาะจุดเท่านั้น
ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม 1941 คนแรกงานเลี้ยงเป็นยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดและในตอนท้ายของปีพวกเขาได้รวบรวมสำเนา 600 ชุดซึ่งค่อนข้างดีสำหรับช่วงสงคราม นอกเหนือจาก "แพะ" สำหรับผู้บังคับบัญชาใน GAZ-64 แชสซีรถหุ้มเกราะ BA-64 ถูกผลิตจำนวนของพวกเขาในช่วงฤดูร้อนปี 2486 ถึง 3900 ถึงหน่วย 3900 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 โรงงานผลิตยานยนต์หุ้มเกราะเป็นส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่ใน Gorky ยังพบโอกาสในการอัพเกรดโมเดลที่มีอยู่และสร้างจาก BA-64B พร้อมกับแทร็คเสริมหลังจากนั้นรถยนต์ก็หยุดหมุน แบบจำลอง GAZ-64 ซึ่งหยุดผลิตในปี 2486 เป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการขนส่งสงคราม
พร้อมกับเปิดตัวรถหุ้มเกราะ BA-64Bการผลิตต่อเนื่องของ GAZ-67 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้สืบทอดที่ได้รับการปรับปรุงให้เป็น "หกสิบสี่" รถรุ่นใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนในกระจังหน้าที่หรูหรากว่าแม้ว่าจะไม่สำคัญสำหรับรถทหาร ไฟหน้าติดตั้งอยู่ในมุมแบบพิเศษและสามารถปรับได้ด้วยตนเองทุกทิศทาง
น้ำหนักและพารามิเตอร์โดยรวม:
พบรถยนต์ GAZ-64 ในขณะนี้ยานเกราะทุกชนิดที่หายากมากและมากขึ้นเรื่อย ๆ ของ GAZ-69 ของการปล่อยหลังสงครามได้เจอกันบนถนน ความคล้ายคลึงกันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ 64th สามารถติดตามได้ที่รุ่น GAZ-67 จากหลังคุณสามารถปรับจูนบรรพบุรุษของมัน ข้อแตกต่างคือกระจังหน้าและพวงมาลัยสี่ก้าน
Чтобы сделать ГАЗ-64 по-настоящему раритетным, คุณต้องหายางต้นตำรับที่มี "รูปแฉกแนวตั้ง" I-13 นี่เป็นภารกิจที่น่าวิตกเนื่องจากมียางชนิดนี้เพียงตัวเดียว คุณสามารถติดตั้งยางได้จาก "Willis" ซึ่งเป็นรุ่นอเมริกัน
รถยนต์ยังเป็นที่สนใจของนักสะสมสำเนาขนาดเล็ก รุ่น 1:43 GAZ-64 เป็นความฝันของนักสะสมรุ่นหายากจำนวนมาก
ในเดือนมิถุนายน 2010 บริษัท Hongwell ทอยส์ จำกัด ได้ตีพิมพ์ GAZ-64 ในระดับ 1:43 ด้วยกันสาดแบบยืดหดได้ในสี่สีให้เลือก - สีกากี, สีเขียว, ทรายและเถ้า
