มันเกิดขึ้นอย่างนั้นในประวัติศาสตร์การเกิดอุบัติเหตุมักนำไปสู่การค้นพบที่ยิ่งใหญ่ มันเป็นผลมาจากความบังเอิญซ้ำซากที่รถยนต์คันแรกปรากฏขึ้น
แต่สปริงไดรฟ์ของอิตาลีไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจในความน่าเชื่อถือของกลไก การสร้างโมเดลขั้นสูงขึ้นไม่ได้หยุดลง และตอนนี้การค้นพบครั้งต่อไปคือการประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำอัตโนมัติโดยช่างชาวรัสเซีย Polzunov ตัวเครื่องไม่ได้เคลื่อนที่ แต่สามารถแปลงพลังงานเชื้อเพลิงเป็นพลังงานความร้อนซึ่งจะมีส่วนในกระบวนการกลายเป็นไอในหม้อไอน้ำ และสามารถใช้ไอน้ำได้ตามต้องการ บนพื้นฐานของเครื่องจักรไอน้ำ Polzunov นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส N. Cugno ได้สร้างยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง มันถูกใช้เป็นยานพาหนะในการขนส่งปืน เกวียนที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำสามารถแข่งขันกับรถบรรทุกสมัยใหม่ในด้านน้ำหนักและขนาดได้ นั่นเป็นเพียงน้ำหนักของเชื้อเพลิงและน้ำที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ของมัน ด้วยมวลดังกล่าวความเร็วของรถคันแรกแทบจะไม่ถึง 4 กม. / ชม.
ดังนั้นประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์และการหมุนเวียนรอบ ๆ เครื่องยนต์ไอน้ำถ้า Gottlieb Daimler และ Karl Benz ไม่ได้สร้างเครื่องยนต์เบนซิน แน่นอนว่ามันจะไม่ยุติธรรมเลยที่จะอ้างถึงความรุ่งโรจน์ของการประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายในให้กับบุคคลที่ยิ่งใหญ่ทั้งสองนี้อย่างเต็มที่ ไม่ยุติธรรมสำหรับผู้เขียนร่วมอีก 400 คนซึ่งเป็นวิศวกร Nicholas Otto ซึ่งได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
รถยนต์คันแรกของ Karl Benz คือรถม้าสามล้อสองที่นั่ง แทนที่จะเป็นม้าพวกมันถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ในแนวนอนเหนือเพลาล้อหลัง แรงบิดถูกส่งไปยังเพลาโดยใช้โซ่ขับสองตัวและสายพานหนึ่งตัว ในการสตาร์ทเครื่องยนต์นักออกแบบได้ติดตั้งแบตเตอรี่กัลวานิก แม้ว่าโครงของรถจะประกอบไปด้วยท่อโลหะและบอบบางมากและความเร็วสูงสุดที่ผู้ขับขี่สามารถวางใจได้นั้นไม่เกิน 16 กม. / ชม. แต่นี่เป็นความก้าวหน้าที่จับต้องได้ในประวัติศาสตร์ของวิศวกรรมเครื่องกล เป็นทีมงานเหล่านี้ที่ทำให้นักออกแบบมีโอกาสสร้างรถยนต์สมัยใหม่ความเร็วสูงในเวลาต่อมา
