หากจู่ๆขณะขับรถคุณเริ่มได้ยินเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะ (โดยเฉพาะเมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระ) และเสียงแปลก ๆ ซึ่งส่วนใหญ่จะบ่งบอกถึงความผิดปกติขององค์ประกอบที่สำคัญเช่นแร็คพวงมาลัย VAZ "Kalina" เช่นเดียวกับรถยนต์ยี่ห้อนี้มีการออกแบบที่คล้ายกันในส่วนนี้
สำหรับรถยนต์เช่น "Kalina"การซ่อมแซมส่วนประกอบและส่วนประกอบใด ๆ อย่างต่อเนื่องถือเป็นสภาวะปกติ แม้แต่ชิ้นส่วนที่น่าเชื่อถือที่สุดก็มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวไม่ช้าก็เร็วเจ้าของทุกคนกำลังรอการซ่อมแซมชั้นวางพวงมาลัย "Kalina" มีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้ของกลไกนี้:
อย่างที่คุณเห็นแร็คพวงมาลัย ("Kalina 2117") มีอุปกรณ์ที่เรียบง่ายมาก ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นกับการปรับเปลี่ยนและการเปลี่ยน โดยทั่วไปแล้วจะเป็นเช่นนั้น แต่ชั้นวาง "Kalinovskaya" มีส่วนเล็ก ๆ ในการออกแบบ - สปริงแรงดันซึ่งควบคุมแรงสัมผัสของอุปกรณ์กับเกียร์ ชิ้นส่วนอะไหล่นี้เป็นรูปกรวยชนิดหนึ่ง แต่ในระหว่างการใช้งานจะสูญเสียคุณสมบัติการยืดหยุ่นอย่างรวดเร็วและการทำงานของสปริงจะลดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกระชับกลไกนี้เป็นระยะเพื่อฟื้นฟูความพยายามที่จำเป็น อย่างไรก็ตามฤดูใบไม้ผลินี้สามารถมองเห็นได้จากหลุมตรวจสอบเท่านั้นซึ่งทำให้การปรับแต่งมีความซับซ้อนมาก
การขันเองจะดำเนินการโดยใช้คีย์พิเศษ แต่เนื่องจากคุณสมบัติโครงสร้างของโมเดลจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะทำเช่นนี้เนื่องจากจำเป็นต้องถอดแร็คพวงมาลัย ด้านล่างเราจะดูวิธีการทำ
คุณจะเริ่มจากตรงไหน?ขั้นตอนแรกคือการดึงขึ้นที่ด้านหน้าของรถและยึดล้อหลังด้วยตัวหยุดพิเศษ ต่อไปเรานั่งลงในร้านเสริมสวยและคลายเกลียวสลักเกลียวของการเชื่อมต่อที่โค้งงอของคอลัมน์ บน "Kalina" ตั้งอยู่ในพื้นที่ของชุดเหยียบดังนั้นเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับความยากลำบากที่คาดไม่ถึง
เราดำเนินการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยต่อไป"Kalina" หลังจากการถอดล้อหน้าจะสัมผัสกับการถอดน็อตสนับมือพวงมาลัย คุณควรเตรียมความพร้อมในห้องเครื่องด้วย ที่นี่เราถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่และนำแบตเตอรี่ออกพร้อมกับแท่นและแผ่นสะท้อนความร้อน ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่กดตัวยึดรางเข้ากับตัวถัง ตอนนี้แร็คพวงมาลัย ("Kalina" VAZ) ถูกถอดประกอบเรียบร้อยแล้ว เรานำมันออกจากรถและวางไว้บนพื้นที่เรียบ
ตอนนี้ส่วนที่สองของการปรับปรุงที่นี่เราไม่สามารถทำได้หากไม่มีตัวรองเนื่องจากเราจะยึดที่ครอบแร็คพวงมาลัย หลังจากนั้นคุณควรเลื่อนรางไปทางซ้ายและขวาดังนั้นเราจะวินิจฉัยว่าเป็นฟันเฟือง ถ้ามีให้ลองขันน็อตสปริง ระวัง - คุณต้องขันให้แน่นไม่เกิน 10 องศาจากนั้นตรวจสอบอุปกรณ์อีกครั้งเพื่อหาฟันเฟือง เราดำเนินการต่อไปในลักษณะนี้จนกว่าเราจะกำจัดปัญหาได้อย่างสมบูรณ์ โปรดจำไว้ว่าหากสปริงตึงเกินไปการหมุนพวงมาลัยจะทำได้ยากมากแม้จะใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ก็ตาม
นอกจากนี้เรายังให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ภายนอกด้วยแร็คพวงมาลัย "Kalina" สามารถเก็บความลับมากมายเกี่ยวกับการบำรุงรักษาได้ดังนั้นหากมีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบรางเราจึงเปลี่ยนเป็นสิ่งใหม่ มิฉะนั้นคุณจะต้องลบส่วนนี้อีกครั้ง ชิ้นส่วนที่เป็นส่วนประกอบสามารถซื้อได้ในชุดซ่อม นี่จะไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่ หลังจากเปลี่ยนและปรับหน่วยที่จำเป็นทั้งหมดแล้วเราจะประกอบรางตามลำดับย้อนกลับ เพียงเท่านี้การซ่อมแซมก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว
แม้ว่าคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ในตระกูล "Kalina" มีการเขียนไว้ว่าในการปรับกลไกนี้จำเป็นต้องถอดออกผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเพื่อประหยัดเวลาและความพยายามให้ขันให้แน่นในรถ วิธีที่สะดวกที่สุดในการไปที่สลักเกลียวปรับคือลงไปในช่องตรวจสอบและพบว่าอยู่ที่ส่วนล่างที่ด้านหน้าของลำตัว
เนื่องจากส่วนนี้อยู่ด้านล่างคุณต้องขันให้แน่นตามเข็มนาฬิกา หากคุณสามารถไปได้จากด้านบนตรงกันข้าม - ทวนเข็มนาฬิกา เราตรวจสอบฟันเฟืองทันที แต่เราทำสิ่งนี้ไม่ได้ด้วยความช่วยเหลือของมือและที่รอง แต่ผ่านพวงมาลัย ในช่วงเวลาอื่น ๆ รางจะถูกทำให้แน่นในลักษณะเดียวกับในตัวอย่างข้างต้น
หากหลังจากปรับเปลี่ยนแล้วส่วนนี้ยังคงอยู่ส่งเสียงดังและเสียงเคาะซึ่งหมายความว่าปัญหาซ่อนอยู่ในส่วนประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง จากนั้นเราจะซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย ("Kalina 2117") หรือซื้อชิ้นส่วนใหม่หลังจากนั้นเราก็เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตามตัวเลือกหลังจะใช้เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย "Kalina" VAZ จะใช้เวลาไม่เกิน 3-3.5 ชั่วโมง ด้วยประสบการณ์ช่วงเวลานี้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
หากรถของคุณติดตั้งระบบไฮดรอลิกจากนั้นเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนคุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในถังพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระยะและหากจำเป็นให้เติมน้ำมันให้อยู่ในระดับปกติ นอกจากนี้เพื่อเพิ่มทรัพยากรของกลไกนี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของอับเรณูของแกนพวงมาลัยและเปลี่ยนให้ทันเวลา หากไม่ดำเนินการดังกล่าวจะเกิดการรั่วไหลของของเหลวซึ่งจะเข้าไปในรางอย่างแน่นอน และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่การพังทลายของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมด และการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าอับเรณูชุดใหม่หลายเท่า
ในคำแนะนำอื่น ๆ เราทราบว่าการบังคับเลี้ยวกลไกต้องได้รับการตรวจสอบอย่างทันท่วงทีสำหรับซีลที่สึกหรอและซีลน้ำมัน หากคุณสังเกตเห็นการละเมิดความแน่นของรางคุณควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่ทันที
ใส่ใจกับสไตล์การขับขี่ของคุณเป็นพิเศษก่อนที่จะชนหลุมผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ "เบรก" อย่างระมัดระวัง หากไม่เสร็จสิ้นไม่เพียง แต่แผ่นดิสก์เท่านั้นที่จะทนทุกข์ทรมาน แต่ยังรวมถึงแร็คพวงมาลัยด้วย - แน่นอนว่ามันไม่ชอบการกระแทกแบบนี้ ในบางกรณีการละเลยกฎนี้อาจถึงจุดที่แรงผลักเพียงแค่โค้งงอและไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไป ในกรณีนี้คุณต้องซื้อเกียร์พวงมาลัยใหม่ นอกจากนี้อย่าบิดพวงมาลัยจนสุด: จากนั้นแรงกดที่เพิ่มขึ้นจะถูกสร้างขึ้นในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งจะทำให้ซีลน้ำมันสึกหรออย่างรวดเร็ว
ดังนั้นเราจึงหาวิธีขันแร็คพวงมาลัยบน Kalina และวิธีเพิ่มอายุการใช้งาน
