การทำงานที่ประสานกันอย่างดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดที่ประกอบขึ้นมานั้นทำงานได้ดี ด้วยเหตุนี้รถจึงติดตั้งเซ็นเซอร์และระบบย่อยต่างๆซึ่งเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ รายละเอียดนี้คืออะไรและสำคัญเพียงใดสำหรับรุ่น VAZ ในประเทศ? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ในบทความของเราในวันนี้
เซ็นเซอร์รอบเดินเบา (VAZ "หัวฉีด" 1.6) เป็นอุปกรณ์ที่ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ด้วยความช่วยเหลือเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถรักษาโหมดที่เหมาะสมระหว่างการทำงานซึ่งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบทั้งหมด
นอกจากนี้ความเร็วรอบเดินเบาสามารถอุ่นเครื่องได้เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานในช่วงที่อากาศเย็น ดังนั้นเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา (รวมถึง VAZ 2110) จึงมีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถ โดยวิธีการนี้ประกอบด้วยสามองค์ประกอบเท่านั้น:
การออกแบบรายละเอียดเพิ่มเติมขององค์ประกอบนี้แสดงอยู่ในภาพด้านล่าง:
อย่างที่คุณเห็นโครงสร้างของ DHH นั้นง่ายมากดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะจัดการซ่อมแซมและเปลี่ยนอุปกรณ์นี้ด้วยมือของคุณเอง
สำหรับรถยนต์ตระกูล VAZ เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาจะอยู่ที่ตัวปีกผีเสื้อถัดจากกลไกตำแหน่งปีกผีเสื้อ ยึดด้วยสกรูสองตัว
สาระสำคัญของเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาคือการเปิดและปิดช่องที่ข้ามแดมเปอร์ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงจะแจ้งให้ผู้ควบคุมทราบ (ข้อมูลมักถูกส่งโดยใช้ฉลากพิเศษ) เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของชิ้นส่วน
อาการต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา:
รายการอาการของเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติควรสังเกตว่า "อาการ" ที่คล้ายกันสามารถกระตุ้นโดยอุปกรณ์อื่น ๆ (เช่นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหัวเทียน) ที่เกี่ยวข้องกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์รอบเดินเบาต้องวินิจฉัย VAZ 2110 เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของชิ้นส่วนสำคัญอื่น ๆ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่า DHX ทำงานผิดปกติคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนได้ มิฉะนั้นงานทั้งหมดจะไม่นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ต้องการ
ต่อไปเราจะเรียกใช้วงจรเซ็นเซอร์และดูว่าเหมาะสมหรือไม่ไม่ว่าจะมีความตึงเครียดหรือไม่ สำหรับสิ่งนี้จะใช้โวลต์มิเตอร์แบบธรรมดา ในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าขั้นแรกให้เชื่อมต่อขั้วลบเข้ากับกราวด์และเชื่อมต่อกับแผงขั้วต่อกับขั้ว "A" และ "D" (มักจะมีเครื่องหมายบนบล็อก) ตอนนี้เราเปิดสวิตช์กุญแจและดูการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์: ถ้าแรงดันไฟฟ้าบนเครื่องชั่งน้อยกว่า 12 โวลต์เป็นไปได้ว่าแบตเตอรี่ของคุณจะหมดประจุ หากไม่มีสัญญาณของการจ่ายกระแสเลยแสดงว่าวงจรทั้งหมดหรือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีข้อผิดพลาด
หากโวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์และเพิ่มเติมเราทำการทดลองต่อไป เราปิดการจุดระเบิดและเริ่มตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา VAZ 2110 ด้วยตัวเองขั้วของผู้ทดสอบเชื่อมต่อกับขั้ว A, B, C และ D ในกรณีนี้ความต้านทานรวมควรผันผวนประมาณ 50-55 โอห์ม หลังจากนั้นจำเป็นต้องวัดความต้านทานเป็นคู่ - ค่าของมันควรมีขนาดใหญ่ไม่สิ้นสุด หากเซ็นเซอร์รอบเดินเบา (ตัวอย่างเช่น VAZ 21214) ให้การอ่านที่แตกต่างกันแสดงว่ามีข้อผิดพลาดและต้องเปลี่ยนใหม่ หากค่าตรงตามบรรทัดฐานปัญหาส่วนใหญ่จะอยู่ที่เทียนหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถ ในกรณีนี้คุณต้องไปที่สถานีบริการเพื่อทำการวินิจฉัย
คุณสามารถใช้วิธีอื่นในการดำเนินการนี้ให้ถอดเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาออกทั้งหมดและเชื่อมต่อบล็อกเข้ากับมัน จากนั้นให้ใช้นิ้วของคุณกดปลายเข็ม DXX เบา ๆ เพื่อตรวจสอบว่าเข็มพุ่งไปไกลแค่ไหน ตามหลักการแล้วเซ็นเซอร์ที่ให้บริการได้ในขณะที่ปิดสวิตช์กุญแจจะขยายองค์ประกอบนี้อย่างเต็มที่ ดังนั้นนิ้วของคุณควรรู้สึกกระตุกเล็กน้อย หากไม่เกิดขึ้นแสดงว่าอุปกรณ์อยู่ในสภาพที่ผิดปกติและต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ DXH สามารถเรียกคืนได้ แต่จะมีเพิ่มเติมในภายหลัง
ก่อนเริ่มงานก่อนอื่นจำเป็นต้องมียกเลิกการใช้พลังงานของระบบออนบอร์ดของรถ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ถัดไปบล็อกจะถูกตัดการเชื่อมต่อด้วยสายไฟที่ไปที่เซ็นเซอร์จากท่อปีกผีเสื้อ คุณจะต้องกดนิ้วของคุณบนสลักพลาสติก
หลังจากนั้นสกรูยึดสองตัวจะถูกคลายเกลียวและเซ็นเซอร์ถูกถอดออกจากท่อ บางครั้งปัญหาอาจเกิดขึ้นที่นี่ - สกรูซึ่งอยู่ถัดจากตัวรับอาจหลุดออกเมื่อคลายเกลียว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ขอแนะนำให้ถอดกลไกการยึดด้านซ้ายออกก่อนจากนั้นคลายเกลียวด้านขวา ในขั้นตอนต่อไปให้ดึงเซ็นเซอร์เข้าหาตัวคุณเล็กน้อยแล้วถอดสกรูด้านขวาออก ด้วยลำดับนี้คุณจะไม่สูญเสียตัวยึดและเร่งกระบวนการแยกชิ้นส่วนให้เร็วขึ้น
ดังนั้นเซ็นเซอร์เก่าจึงถูกลบออกจากรถเรียบร้อยแล้วตอนนี้คุณต้องติดตั้งใหม่แทน โดยทั่วไปการติดตั้ง DXH จะดำเนินการในลักษณะเดียวกับการถอดออกเฉพาะในลำดับย้อนกลับ อย่างไรก็ตามก่อนเริ่มงานผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หยดน้ำมันเครื่องสองสามหยดลงบนโอริง ไม่จำเป็นต้องทำ แต่การทำเช่นนี้จะช่วยลดความซับซ้อนในการติดตั้งเซ็นเซอร์บนรถของคุณได้อย่างมาก
ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการต่อในขั้นตอนสุดท้าย -สอบเทียบโดย DHX สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศทั้งหมดขั้นตอนนี้เป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมดดังนั้นสิ่งที่คุณต้องการคือใส่ขั้วลบเปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลา 5-10 วินาทีแล้วปิดอีกครั้ง เพียงเท่านี้การปรับเทียบเซ็นเซอร์ก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว รถสมบูรณ์พร้อมใช้งาน
ในบางกรณีเพื่อที่จะคืนค่าส่วนนี้เพียงแค่ทำความสะอาดให้สะอาด การทำความสะอาดเซ็นเซอร์แบบเดียวกันนั้นเป็นกระบวนการที่ง่ายมากและสำหรับการซ่อมแซมก็เพียงพอแล้วที่จะมีเครื่องมือ WD-40 เพียงชิ้นเดียว
ถัดไป WD-40 ถูกนำไปใช้กับเข็มเรียวด้วยฤดูใบไม้ผลิ ดังนั้นหลังจากนั้นไม่กี่นาทีกลไกเซ็นเซอร์จะทำความสะอาดสิ่งสกปรก จากนั้นอุปกรณ์จะแห้งและคุณสามารถวางเข้าที่ได้อย่างปลอดภัย ก่อนการติดตั้งจะมีการตรวจสอบระยะห่างจากเข็มถึงตัวเครื่อง (ควรเป็น 23 มิลลิเมตร) ในขั้นตอนนี้เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา VAZ 2115 ถือได้ว่าได้รับการซ่อมแซมเรียบร้อยแล้ว เครื่องสามารถทำงานได้ตามปกติอีกครั้ง
ดังนั้นเราจึงค้นพบวิธีการจัดเรียงเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา VAZ 2114 (และรุ่นอื่น ๆ ) และสามารถเปลี่ยน / คืนค่าได้อย่างไร
