สำหรับหลาย ๆ คนแนวคิดของ "ตัวแปร" อาจเป็นใหม่ หากคุณไม่ทราบว่า Variator คืออะไรเราสามารถพูดได้ว่านี่คือกล่องเกียร์ของรถยนต์ที่ไม่มีขั้นตอนและการทำงานจะดำเนินการโดยการลดหรือเพิ่มอัตราส่วนเกียร์อย่างราบรื่น คุณสมบัตินี้ช่วยให้สามารถใช้กำลังของเครื่องยนต์ได้มากที่สุดลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะเดียวกันก็ช่วยให้มั่นใจในสมรรถนะของรถยนต์
แผนภาพวงจรของอุปกรณ์นี้คือคิดค้นโดย Leonardo da Vinci ในศตวรรษที่สิบห้าที่ห่างไกล แต่เฉพาะในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาที่โลกเห็นรถคันแรกที่มีการส่งสัญญาณชนิดนี้ ในเวลานั้นมันถูกนำไปใช้กับรุ่นเพียงไม่กี่ แต่มันก็กลายเป็นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นเฉพาะในช่วงเวลาของเราหลังจากที่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญ
แล้ว Variator คืออะไร?มันประกอบไปด้วยชุดขององค์ประกอบต่างๆ: เกียร์ถอยหลัง, ปมที่ออกแบบมาเพื่อแยกตัวแปรและเครื่องยนต์นั่นคือมุ่งเน้นไปที่การสร้างความมั่นใจในตำแหน่งที่เป็นกลางเกียร์แปรผันและระบบควบคุม
В работе современных автомобилей может быть ใช้หนึ่งในสองประเภทของตัวแปร: toroidal หรือ V-belt สายพาน V นั้นขึ้นอยู่กับรอกสองตัวที่อยู่บนเพลาที่แตกต่างกัน พวกมันเชื่อมต่อกันด้วยสายพานวี รอกแต่ละตัวมีแผ่นดิสก์รูปกรวยสองแผ่นซึ่งหันหน้าไปทางรูปกรวยที่มีจุดยอดซึ่งกันและกัน
การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกโดยการเปลี่ยนระยะห่างระหว่างดิสก์ หากดิสก์เชื่อมต่อเต็มแล้วจะมีค่าสูงสุดและมีนามสกุลเต็ม - ขั้นต่ำ ดังนั้นปรากฎว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างดิสก์อย่างราบรื่นสายพานจะส่งอัตราส่วนเกียร์ต่าง ๆ ไปยังลูกรอกขับเคลื่อน
พูดถึงสิ่งที่เป็นตัวแปรมันคุ้มค่าเพื่อบอกเกี่ยวกับรูปแบบที่สอง - toroidal มันไม่ได้หมายความถึงการมีสายพานหรือโซ่ ในเครื่องแปรผัน toroidal มีสองเพลาวางอยู่บนแกนขนานในขณะที่พวกเขามีพื้นผิวเป็นทรงกลม แรงบิดถูกส่งผ่านไปยังลูกกลิ้งที่คั่นระหว่างเพลา การเปลี่ยนตำแหน่งของลูกกลิ้งช่วยให้คุณเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ได้ ตัวแปรผันของ toroidal นั้นใช้น้อยกว่ามากซึ่งสัมพันธ์กับอุปกรณ์ที่ซับซ้อน
ความแตกต่างของตัวผันแปรจากเครื่องจักรอัตโนมัติ: กลไกการแยก
CVT และมอเตอร์ถูกตัดการเชื่อมต่อโดยกลไกหลายประเภท สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณลักษณะการออกแบบของกระปุกเกียร์ CVT ไม่อนุญาตให้ย้อนกลับ นั่นคือเหตุผลที่มันมักจะเสริมด้วยกลไกพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อให้การเคลื่อนไหวย้อนกลับ บทบาทนี้มักจะถูกกำหนดให้กับอุปกรณ์เช่นเกียร์ของดาวเคราะห์
CVT สมัยใหม่ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมที่มีหน้าที่หลักคือการเปลี่ยนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางรอกตามการเปลี่ยนแปลงของการทำงานของเครื่องยนต์ หน้าที่ของช่างไฟฟ้าก็คือการควบคุมคลัตช์และกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์
หากคุณสนใจคำถามนี้ความแตกต่างคืออะไรVariator จากเครื่องจักรจากนั้นเราสามารถพูดได้ว่าภายนอกไม่มีความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ดังกล่าว มีคันเหยียบสองคันรวมถึงสวิตช์เลือก แต่ในกรณีของตัวผันแปรไม่มีเฟืองคงที่ที่คุ้นเคยรวมถึงตัวลดความเร็วและแรงกระแทกที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยน กล่องเกียร์ประเภทนี้ช่วยเร่งความเร็วรถให้ราบรื่นและมั่นใจในขณะที่การกระตุกและการกระแทกถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตสมัยใหม่กำจัดปัญหานี้โดยแนะนำความเป็นไปได้ในการเลือกจากอัตราส่วนเกียร์คงที่จำนวนหนึ่ง สิ่งนี้ทำโดยเฉพาะเพื่อจำลองเกียร์คลาสสิก
ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าตัวแปรคืออะไร
