"Kia-Sportage" ใหม่ตรงกันข้ามกับรุ่นก่อนหน้าโมเดลเหมือน SUV ในเมืองมากกว่า SUV แบบคลาสสิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถได้รับเส้นสายตัวถังที่นุ่มนวลขึ้นมันจึงสะดวกสบายและสง่างามมากขึ้นในขณะที่สูญเสียลักษณะการขับขี่บางอย่างไป
ภายนอก "Kia-Sportage" (บทวิจารณ์ของเจ้าของซึ่งมีความคมชัดมาก) ดูค่อนข้างกะทัดรัดและมีพื้นที่ตรงกลางมากอย่างน่าประหลาดใจ ในขณะเดียวกันการตกแต่งภายในได้รับการพิจารณาอย่างมากคันโยกและปุ่มทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่นั่งสบายความพอดีปรับได้หลายทิศทาง
รถยึดเกาะถนนได้ดีไม่เลวรับมือกับสิ่งผิดปกติรวมถึงถนนลูกรังและริมถนน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ขับ "Sportika" บนออฟโรดจริง - มันอยู่ไกลจาก UAZ และเป็นที่น่าเสียดาย ระบบกันสะเทือนมีความแข็ง แต่พอทนได้หลุมบ่อเล็ก ๆ ไม่เด่นชัดมากนัก แต่ในการกระแทกที่รุนแรงกว่านั้นผู้โดยสารอาจสั่นคลอนได้
ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียของ "Kia-Sportage"ความคิดเห็นของเจ้าของรถในระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกันพูดเป็นเอกฉันท์ถึงทัศนวิสัยที่ไม่เพียงพอ หน้าต่างด้านหลังของรถมีขนาดค่อนข้างเล็กไม่สามารถมองเห็นการรบกวนได้ทั้งหมดในกระจกและฝากระโปรงแทบจะมองไม่เห็น กล้องมองหลังจะแก้ไขสถานการณ์ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับเซ็นเซอร์ถอยจอดจะช่วยขจัดข้อเสียนี้ทันที ผู้ซื้อรุ่นพื้นฐานยังบ่นเกี่ยวกับการมีพลาสติกราคาถูกในห้องโดยสาร แต่ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่าจะใช้วัสดุอื่น ๆ ในการตกแต่งภายในดังนั้นคุณไม่ควรประหยัดมากเกินไปเพื่อไม่ให้เสียใจกับทางเลือกในอนาคต หรือไม่บ่นเกี่ยวกับแผงไม้โอ๊ค
ทดลองขับ "Kia-Sportage" ดำเนินการนักแข่งมืออาชีพพูดถึงพลวัตของรถที่ดีฉนวนกันเสียงรบกวนที่ดีและการจัดการ ตำแหน่งที่นั่งสูงช่วยให้ควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้ด้วยความสามารถในการปรับที่นั่งในระยะที่กว้างพอสมควรผู้ที่มีความสูงใด ๆ จะรู้สึกดีเมื่ออยู่ในรถ ผู้ขับขี่จะรู้สึกสบายใน Kia-Sportage อย่างแน่นอน ความคิดเห็นของเจ้าของที่มีความสูง 180 ซม. ขึ้นไปยืนยันสิ่งนี้ ราคาที่ไม่แพงพอสมควรของ "เกาหลี" ช่วยเพิ่มจำนวนแฟน ๆ ของรุ่นนี้อย่างมีนัยสำคัญ
รถเสร็จสมบูรณ์พร้อมทั้งเครื่องจักรกลและการส่งสัญญาณอัตโนมัติ ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการชื่นชมจากผู้หญิงที่มักจะพบอยู่หลังพวงมาลัยของ Kia-Sportage ความคิดเห็นของเจ้าของ - เพศที่ยุติธรรมส่วนใหญ่ยังเป็นบวก ระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งในเวอร์ชันเดียว (6 สปีด) สำหรับ "กลไก" สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินได้ 5 สปีดและ 6 สปีดกับเครื่องยนต์ดีเซล หลังทำลายสถิติทั้งหมดของการขับขี่แบบประหยัดอย่างปฏิเสธไม่ได้ (ด้วยปริมาตร 1.7 ลิตรในรอบการทำงานรวมการบริโภคไม่เกิน 5 ลิตรต่อ 100 กม.) เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรนั้นมีความตะกละตะกลามเล็กน้อย (ซึ่งเชื่อมต่อกับปริมาตรไม่มากเช่นเดียวกับระบบเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้ง) รุ่นเบนซินมีให้เฉพาะรุ่นสองลิตร ตามธรรมชาติแล้วการบริโภคจะสูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซลดังนั้นจึงถือว่า "Kia-Sportage" ไม่ใช่แค่รถในเมืองที่ดี แต่ยังเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางนอกเมือง
