คลาสจักรยานออฟโรดก่อตัวขึ้นเป็นเวลาหลายทศวรรษและในปัจจุบันมีการแบ่งออกเป็นหลายส่วน ช่องที่รถจักรยานยนต์ enduro ถูกนำเสนอสามารถนำมาประกอบกับหนึ่งในการเลือกซื้อที่สว่างที่สุดพร้อมคำใบ้ที่ชัดเจนถึงความรุนแรง แต่ที่นี่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ชัดเจน หากก่อนหน้านี้ท่ามกลางความแตกต่างที่สำคัญของอุปกรณ์ดังกล่าวจากรุ่นถนนคลาสสิกผู้ขับขี่สังเกตเห็นความกว้างของแฮนด์จับและท่อไอเสียที่ยกขึ้นวันนี้ชุดนี้ได้ขยายออกไปอย่างมาก ในแง่หนึ่งทางเลือกในการประนีประนอมคือ enduro สำหรับนักท่องเที่ยวซึ่งรวมเอาความสะดวกสบายของเวอร์ชันถนนและคุณสมบัติออฟโรดของตัวแทนที่ยอมรับในชั้นเรียน
การพิจารณา enduro สำหรับเดินทางเป็นทางข้ามระหว่างจักรยานเสือหมอบธรรมดากับจักรยานกีฬา การวิเคราะห์อย่างรอบคอบในอุปกรณ์ดังกล่าวยังสามารถค้นหาความคล้ายคลึงกันของเรือลาดตระเวนและไม้กางเขน ดังนั้น enduro ท่องเที่ยวจึงเป็นลูกผสมของตัวแทนหลายชั้นเรียนที่แตกต่างกันในคราวเดียว นี่คือรถ SUV ที่มีโครงสร้างแข็งรถเอนกประสงค์ที่ออกแบบมาสำหรับการออกนอกบ้านในระยะยาวและจักรยานที่ขับสนุกซึ่งสามารถใช้บนถนนสาธารณะได้
ในขณะเดียวกันก็มีการระบุหน่วยงานในกลุ่มนั้นด้วยenduro เพื่อการท่องเที่ยว เกือบทุกรุ่นมีรูปแบบย่อยที่แยกจากกันโดยมีชุดคุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่เป็นเอกลักษณ์ แต่ไม่ว่าในกรณีใดผู้ผลิตจะได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดของผู้ใช้ทั่วไปที่ enduros สำหรับนักท่องเที่ยวสมัยใหม่ต้องมี การทบทวนโมเดลที่นำเสนอด้านล่างนี้จะเปิดเผยคุณสมบัติในแนวทางการจัดหาลักษณะที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่สมัยใหม่
อุปกรณ์กีฬาและการท่องเที่ยวซึ่ง ได้แก่ตัวแทนคลาสสิกของช่องนี้ รุ่นแรกออกจากสายการผลิตในปี 1990 และผลิตจนถึงปี 2550 ในช่วงเวลานี้รถจักรยานยนต์ได้ผ่านการปรับปรุงและปรับปรุงมากมายทำให้เข้าถึงผู้ชมที่เพิ่มขึ้นของแฟน ๆ การเติมกำลังของรุ่นนี้นำมาจากการดัดแปลงรุ่นเก่า ZZR 600 จริงอยู่ enduro นักท่องเที่ยวรุ่นใหม่ซึ่งมีเครื่องยนต์ 400 ซีซีทำให้มีลักษณะการขับขี่ที่ก้าวร้าวน้อยลงสูญเสียตัวทำความเย็นน้ำมันและระบบไอเสียที่แตกต่าง นอกจากนี้ในคุณสมบัติของ ZZR 400 ยังมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้โครงอะลูมิเนียม "กล่อง" 6 สปีดรวมถึงการเพิ่มแรงเฉื่อย โรงไฟฟ้าเจียมเนื้อเจียมตัวยังประหยัด คาวาซากิของการปรับเปลี่ยนนี้กินเฉลี่ย 7-8 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตามนี่เป็นจุดสำคัญสำหรับการเดินทาง enduros จักรยานเหล่านี้ไม่ได้มุ่งที่จะเอาชนะอุปสรรคที่ยากลำบากดังนั้นพลังที่สูงจึงไม่สำคัญสำหรับพวกเขา แต่การเอาชนะระยะทางหลายกิโลเมตรเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับจักรยานประเภทนี้ ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ประหยัดควรคำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่สอดคล้องกัน
เครื่องยนต์ Subcompact ไม่ขัดแย้งกันความสามารถของจักรยานในการเอาชนะพื้นที่ขรุขระด้วยพื้นผิวที่ยากได้อย่างง่ายดาย เป็นความสะดวกในการก่อสร้างและฐานกำลังที่ช่วยให้รถจักรยานยนต์สามารถรับมือกับภูมิประเทศที่ไม่สามารถใช้ได้ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยอุปกรณ์ขนาดเล็ก WR250R จากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชื่อดัง Yamaha แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่ก็เป็นเอนดูโรที่ค่อนข้างแข็งซึ่ง 250 ลูกบาศก์เมตรไม่ได้ทำให้ศักยภาพของพลังงานลดลงเลย เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับ 30 ลิตร จาก. ช่วยให้คุณเอาชนะระยะทางไกลได้อย่างมั่นใจและเคลื่อนย้ายดินที่มีปัญหาได้อย่างง่ายดาย ในหลาย ๆ ด้านคุณภาพกีฬาของรุ่นนี้ยังมาจากการออกแบบที่ผิดปกติ มันถูกแสดงด้วยเฟรมอลูมิเนียมทแยงมุมพร้อมระบบกันสะเทือนแบบไขว้ซึ่งทำให้จักรยานมีความหลากหลาย (ในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ)
โมเดลได้รับตำแหน่งที่แข็งแกร่งระหว่างยูนิต G-series น้ำหนักเบาที่มีปริมาตรการทำงาน 650 ซม3 และจักรยานแข็งสูง 1170 ซม3... อีกครั้งอาจมีคำถามเกิดขึ้นว่าทำไมรถสำรวจจึงต้องการปริมาณสูงถึง 800 ซม3เหรอ? ความจริงก็คือมันเป็นความสมดุลอย่างแม่นยำคุณสมบัติในการทำงานช่วยให้จักรยานดังกล่าวถือได้ว่าเป็นสากล โมเดลควรมีทั้งแบบสปอร์ตและออฟโรดและสะดวกสบายในการเคลื่อนที่ข้ามประเทศ การผสมผสานคุณสมบัติดังกล่าวเกิดจากการดัดแปลง BMW F800GS ซึ่งนอกเหนือจากความทะเยอทะยานของนักท่องเที่ยวแล้วยังสามารถแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในเมืองใหญ่ได้
นี่เป็นตัวแทนของ enduro ที่หนักหน่วงอยู่แล้วซึ่งโดดเด่นด้วยพลังอันสูงส่ง ตระกูล Transalp มีความหลากหลายมากและในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงการดัดแปลงขั้นสูงสุดซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2008 สำหรับความแตกต่างจากพี่น้องที่มีประสิทธิผลน้อย XL700 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์หัวฉีดการมีระบบความปลอดภัย ABS และรัศมีล้อหน้าที่ลดลง ในทางกลับกันรุ่นนี้เหมาะกับชื่อของมอเตอร์ไซค์แรลลี่มากกว่า การปฏิบัติของการใช้งานยังเป็นพยานถึงสิ่งนี้ - ผู้ใช้ทราบว่าจักรยานทำงานได้ดีที่สุดในสภาพทางหลวงและทางข้าม แต่ไม่เหมาะสำหรับสภาพถนนที่แข็ง และที่นี่คุณจำได้ว่า enduros สำหรับนักท่องเที่ยวเป็นรถจักรยานยนต์สำหรับการแข่งขันระยะไกลไม่ใช่สำหรับกีฬาผาดโผน ดังนั้นรถรุ่นนี้จึงสามารถใช้เป็นรถจักรยานยนต์สากลสำหรับการเดินทางในสภาพถนนที่ทนได้
ครอบครัว Adventure ยังแนะนำหลาย ๆเวอร์ชันที่มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่แตกต่างกัน ในกรณีนี้รถจักรยานยนต์ถือได้ว่าเป็นโมเดลสากลในประเภท enduro ท่องเที่ยว ควรสังเกตทันทีว่าการพัฒนารถจักรยานยนต์ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีการแข่งรถซึ่งไม่ลืมเรื่องความเบาของการออกแบบ จักรยานผสมผสานศักยภาพด้านพลังงานสูงและฐานเฟรมที่คล่องแคล่ว นักออกแบบใช้โครงท่อที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและในขณะเดียวกันก็ทำจากโลหะผสมโครเมียม - โมลิบดีนัม ในส่วนของการเติมกำลัง KTM ได้จัดเตรียม enduro แบบ Touring ด้วยเครื่องยนต์ V สูบคู่ยาว 1200 ซม.3ศักยภาพกำลังไฟฟ้า 150 ลิตร จาก.สิ่งที่น่าสังเกตอีกอย่างคือระบบกันสะเทือนที่มีกลไก WP Suspension รวมถึงระบบเบรกที่เป็นเอกลักษณ์จาก Brembo ผลลัพธ์ที่ได้คืออุปกรณ์ที่มีความสมดุลซึ่งมีกำลังสูงและน้ำหนักเบาโครงสร้างแข็งแรง
แม้แต่ทั่วไปที่อยู่ในกลุ่มรถจักรยานยนต์มีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกลไม่อนุญาตให้ใช้วิธีเดียวกันกับการเลือกจักรยานในทุกกรณี ถึงกระนั้นแต่ละรุ่นก็มีลักษณะเฉพาะของการใช้งานความสามารถและความสามารถของตัวเอง เมื่อประเมินคุณสมบัติการทำงานของจักรยานคันหนึ่งคุณควรเริ่มจากคำขอของคุณก่อนอื่น ตัวอย่างเช่น KTM Adventure เหมาะสำหรับการเดินทางแบบสบาย ๆ โดยใช้อุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง ในทางกลับกันสำหรับการเยี่ยมชมเมืองในยุโรปที่มีถนนแคบ Yamaha WR250R หรือ Honda Transalp รุ่นใหม่จะเหมาะสมกว่า อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าจักรยานเอนดูโรสำหรับการเดินทางที่ดีที่สุดนั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้เช่นกัน ในเรื่องนี้ความเป็นผู้นำสามารถมอบให้กับ F800GS จักรยานสัญชาติเยอรมัน
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถจักรยานยนต์สำหรับขี่ออกไปข้างนอกเมืองในตอนแรกมีลักษณะการขับขี่ที่ผสมผสานกับความสะดวกสบายสำหรับตัวผู้ขับขี่เอง รถมอเตอร์ไซค์คันนี้จะมาพร้อมกับเฟรมที่แข็งแกร่งระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่มีเพียงผู้ใช้ที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่จะรู้สึกถึงความสะดวกสบายในการควบคุม นี่เป็นส่วนหนึ่งของคำแถลงการณ์ที่ยุติธรรม แต่ก็มีข้อยกเว้นเช่นกันตัวอย่างเช่นเราสามารถแยกแยะ enduros สมัยใหม่ที่มีน้ำหนักเบา 250 ก้อนซึ่งมีผลดีต่อตัวละครที่เป็นมิตร ในเวลาเดียวกันไม่สามารถพูดได้ว่าอุปกรณ์ทรงพลังที่มีปริมาณการทำงานมากกว่า 1,000 ซม3 และกำลังขับ 150 ลิตร จาก.กลายเป็นเรื่องยากที่จะจัดการ นักพัฒนากำลังเพิ่มองค์ประกอบให้กับโครงสร้างและกลไกกันสะเทือนที่เอื้อต่อการโต้ตอบระหว่างรถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่โดยไม่คำนึงถึงสภาพการขับขี่
