ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องเผชิญกับการพังทลายและการทำงานที่มีคุณภาพต่ำของชิ้นส่วนของระบบจ่ายไฟของโรงไฟฟ้าดีเซล สิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียพลังงานประสิทธิภาพในการฉุดลากและการทำงานไม่ต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้อาจเกิดจากหัวฉีดน้ำมันดีเซลผิดปกติหรือชิ้นส่วนส่วนประกอบ
เครื่องยนต์ขับเคลื่อนจากถังจากจุดที่ปั๊มแรงดันสูงถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากนั้นจะเคลื่อนผ่านระบบท่อแยกกันไปยังหัวฉีดแต่ละหัวและห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบ
เมื่อถึงความดันที่ต้องการลูกสูบเข็มจะเอาชนะแรงสปริงและเพิ่มขึ้นส่งผลให้เกิดการฉีด สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความถี่ของการทำงานไว้ - ลูกสูบต้องเปิดและปิดตามเวลา หากไม่ปิดความเสถียรของมอเตอร์จะเป็นไปไม่ได้เนื่องจากไม่มีการฉีดพ่น
การจุดระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิการบีบอัด- เชื้อเพลิงจะต้องถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบในรูปของอนุภาคดูดความชื้นที่ละเอียดมาก ชิ้นส่วนของเข็มไม่ได้ติดตั้งซีลดังนั้นผ่านฟันเฟืองบางส่วนส่วนผสมสามารถเข้าไปในห้องเพื่อรองรับกลไกสปริงด้วยตัวผลัก
มีช่องทางกลับสำหรับการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อที่จะไม่ล็อคลูกสูบ ส่วนที่มีถั่วที่ใช้สำหรับควบคุมแรงดันในการฉีด ร่างกายที่มีองค์ประกอบของกลไกถูกปกคลุมด้วยแหวนรองแบบหนีบ
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยตัวถังระบบช่องสำหรับทางเดินของน้ำมันดีเซลคู่ลูกสูบ (เข็ม, ตัวดัน, สปริง), ห้องสำหรับจ่ายและถอดน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับที่นั่งเข็มลูกสูบ
ช่องได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งมอบพลังงานจากปั๊ม. สปริงต้องทำงานด้วยความดันที่แน่นอนเพื่อให้เข็มเพิ่มขึ้นทันเวลาการก่อตัวของเปลวไฟจะเกิดขึ้นและมั่นใจได้ถึงพลังของห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบเครื่องยนต์ ที่นี่ไม่มีปะเก็นปิดผนึกทุกอย่างรับประกันด้วยความแม่นยำของการผลิตชิ้นส่วน
การก่อตัวของกระบวนการสเปรย์เล็กน้อยขึ้นอยู่กับสภาพที่ดีของสปริงตัวดันและการมีชิ้นส่วนต่างๆที่ป้องกันไม่ให้ระบบปิด ภายใต้อิทธิพลของแรงด้านข้างเข็มลูกสูบจะถูกกดเข้ากับร่างกายเพื่อป้องกันการปิดสนิท
เพื่อป้องกันอิทธิพลดังกล่าวในการออกแบบให้ตัวดันที่ดูดซับแรงด้านข้างที่เกิดจากการบิดงอของสปริง แต่อาจไม่สามารถทำหน้าที่ได้อันเป็นผลมาจากลักษณะของชิ้นงานโลหะ จากนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนตัวดันหรือกลไกสปริง ความจำเป็นในการเปลี่ยนเคสนั้นหายากมาก
งานทั้งหมดดำเนินการโดยที่โรงไฟฟ้าไม่ได้ดำเนินการตามกฎความปลอดภัย
ในขั้นต้นคุณควรตรวจสอบสิ่งสกปรกและอนุภาคส่วนเกินอื่น ๆ ในบริเวณนั้น
หลังจากนั้นคุณต้องทำอย่างละเอียดการทำความสะอาดพื้นที่ลงจอดเช็ดด้วยผ้าแล้วเป่าด้วยลมอัดโดยใช้เครื่องดูดฝุ่นธรรมดาที่มีฟังก์ชั่นเป่าลมหรือคอมเพรสเซอร์ ต้องใช้ชุดประแจปลายเปิดเพื่อคลายท่อหลักและท่อส่งคืน
ดำเนินการถอดและเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวหรือประแจท่อ การใช้ (สำหรับการคลายเกลียวส่วนนี้) ของเครื่องมือปลายเปิดเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก - มีความเสี่ยงที่จะทำให้ขอบเสียรูปทรง และอาจนำไปสู่ความยากลำบากในระหว่างการกำจัดหรือบังคับให้คุณเปลี่ยนส่วนหนึ่งของร่างกาย
หลังจากคลายเกลียวหัวฉีดเราทำความสะอาดการติดตั้งอย่างละเอียดและการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมด การมีเศษด้ายในด้ายจะส่งผลเสียต่อความหนาแน่นและสภาพของการเชื่อมต่อทั้งหมด
หลังจากทำความสะอาดแล้วให้ใส่แหวนรองและซีลวงแหวนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทองแดง บริเวณที่นั่งต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำมันหล่อลื่นแกรไฟต์ สภาพการเชื่อมต่อที่ดีจะช่วยให้คุณสามารถบิดชิ้นส่วนได้จนเกือบสุดโดยไม่ต้องออกแรง ใช้ประแจเพื่อขันให้แน่นพอประมาณแล้วเริ่มเชื่อมต่อสายน้ำมันเชื้อเพลิง
ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนสำคัญมักจะงงงวยกับปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน
ในกรณีนี้มีผลของการทำงานเริ่มต้น แต่หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ จะมีการแสดงการทำงานที่ไม่เสถียร อาจเกิดจากสภาพที่ไม่ดีหรือการทำงานของหัวฉีดไม่ถูกต้อง
มีหลายกรณีที่ป้อนเข้าไปในกระบอกสูบน้ำมันดีเซลในปริมาณที่ไม่สม่ำเสมอและทำให้ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้น หรือแหล่งจ่ายไฟต่ำเกินไปสำหรับการทำงานที่ได้รับการจัดอันดับของมอเตอร์ ไม่รวมความเป็นไปได้ของการฉีดพ่นที่มีคุณภาพต่ำ
หากคุณไม่ตอบสนองต่ออาการดังกล่าวทันเวลาอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีด การทำงานที่มั่นคงของโรงไฟฟ้าขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วนไฟฟ้า
เพื่อแก้ปัญหาการตั้งค่าสินค้าใหม่จะต้องมีการซื้อ และหากมีองค์ประกอบจำเป็นต้องถอดหัวฉีดน้ำมันดีเซลตามคำแนะนำเพื่อประสิทธิภาพที่ถูกต้องของการดำเนินการเหล่านี้
ถัดไปคุณต้องถอดชิ้นส่วนออกเปลี่ยนหน่วยสเปรย์และประกอบใหม่ตามลำดับย้อนกลับ จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ที่จะมีสิ่งสกปรกและอนุภาคขัดทางกลเข้าไปในอุปกรณ์และอินเทอร์เฟซ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนใหม่หรือการทำงานที่ไม่น่าพอใจ ต้องล้างองค์ประกอบทั้งหมดในภาชนะด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด
โปรดทราบว่าในระหว่างการดำเนินการทั้งหมดให้ปิดช่องเปิดและช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยฝาปิดป้องกัน
การวางไว้บนเครื่องยนต์โดยไม่ตรวจสอบประสิทธิภาพของชิ้นส่วนจะไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ขาตั้งสำหรับทดสอบหัวฉีดจะช่วยในการกำหนดและปรับพารามิเตอร์ที่ต้องการ
เมื่อดำเนินการรื้อถอนงานที่เกี่ยวข้องการเปลี่ยนหน่วยแต่ละหน่วยหรือองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบจากนั้นจะต้องมีคำจำกัดความและข้อบังคับเกี่ยวกับการปฏิบัติงานที่จำเป็น เป็นเรื่องยากมากที่จะดำเนินการที่ซับซ้อนเช่นนี้ที่บ้านโดยไม่ได้รับการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ที่เหมาะสม
อุปกรณ์สำหรับทดสอบแบตเตอรี่มอเตอร์มีราคาแพงมากดังนั้นคุณจะต้องไปที่การประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางซึ่งมีขาตั้งสำหรับตรวจสอบหัวฉีด วิซาร์ดจะวินิจฉัยและปรับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:
การปรับจะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายคลึงกับที่ติดตั้งหัวฉีดไว้บนมอเตอร์ การยืนยันทำงานโดยใช้ปริมาณงานจริง
ในสถานีบริการสามารถทำความสะอาดองค์ประกอบของระบบจ่ายไฟด้วยอัลตราโซนิกได้
หัวฉีดน้ำมันดีเซลมักประสบปัญหาการเสียบบางส่วนหรือทั้งหมด ปัญหาอยู่ที่องค์ประกอบของเชื้อเพลิง ประกอบด้วยเรซินหลากหลายชนิด มีวิธีการดังกล่าวในการกำจัดอนุภาควัชพืช:
การระบุข้อบกพร่องและการบำรุงรักษาอย่างไม่ถูกต้องอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีด
การซื้ออุปกรณ์ที่ป้อนเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของโรงไฟฟ้าดีเซลนั้นไม่ถูก
ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรุ่นของรถและผู้ผลิตสำหรับหัวฉีดน้ำมันดีเซลราคาจะอยู่ในช่วง 10 ถึง 25,000 รูเบิลและในบางกรณีก็สูงกว่านั้น และการยกเครื่องชิ้นส่วนดังกล่าวที่สถานีบริการจะมีราคาตั้งแต่ 5 ถึง 9,000 รูเบิลต่อชุด
ตามการออกแบบและหลักการทำงานหัวฉีดประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:
วัสดุสำหรับการผลิตหัวฉีดมีหลายพันธุ์ วัตถุดิบหลัก ได้แก่ ทองเหลืองโลหะผสมไททาเนียมซิลิคอนคาร์ไบด์ตลอดจนโลหะผสมพิเศษของสเตนเลสสตีลที่ทนทาน
อายุการใช้งานขององค์ประกอบดังกล่าวขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานและผลกระทบที่เป็นอันตรายและอาจใช้งานได้นานหลายสิบปี คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนส่วนประกอบเท่านั้น
