Torsion bar suspension เป็นระบบกันสะเทือนที่ซึ่งเพลาแรงบิด (ทอร์ชั่นบาร์) ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบหลักในการทำงาน คำว่า "แรงบิด" มีต้นกำเนิดจากภาษาฝรั่งเศสและหมายถึงการบิด มีการใช้งานที่หลากหลายเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบการผลิตและความน่าเชื่อถือที่สัมพันธ์กัน หลักการทำงานนั้นง่าย ในอีกด้านหนึ่งทอร์ชั่นบาร์คงที่โดยไม่เคลื่อนที่และอีกด้านหนึ่งแรงกระทำด้วยความช่วยเหลือของระบบยึดจะสร้างแรงบิด ก้านทนต่อการบิดและดูดซับแรง ใช้ทั้งแท่งกลมและสี่เหลี่ยมที่ทำจากเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็ง
ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตยานยนต์และรถถัง สำหรับรถถังจะมีการใช้เพลาบิดของส่วนวงกลมหรือครึ่งวงกลมก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองไม่นาน ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาของระบบกันสะเทือนดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าทุกวันนี้โรงเรียนสร้างรถถังทุกแห่งได้เปลี่ยนมาใช้การออกแบบดังกล่าว
ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ถูกนำมาใช้ครั้งแรกรถยนต์ Citroen และ Volkswagen Volkswagen Beetle ที่มีชื่อเสียงเริ่มต้นในยุคของทอร์ชั่นบาร์ในอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมัน มันรอดพ้นจากรุ่งอรุณในช่วงทศวรรษที่ 50 และต่อมาถูกแทนที่ด้วยระบบมัลติลิงค์ แต่ก็ยังพบการใช้งานในรถยนต์ราคาไม่แพงที่มีมวลน้อย นอกจากนี้ยังใช้ทอร์ชั่นบาร์เป็นบาร์ป้องกันการหมุนของรถยนต์ซึ่งสามารถลดการหมุนในการเลี้ยวได้อย่างมากและทำให้การบังคับรถดีขึ้น
ด้านบวกของการออกแบบนี้มีดังนี้:
ด้วยข้อดีหลายประการระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์อย่างไรก็ตามมันไม่สมบูรณ์และมีข้อเสียบางประการ วัสดุที่มีต้นทุนสูงและความเป็นไปไม่ได้ของการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกในความยืดหยุ่นนั้นซ้อนทับกับความเรียบง่ายของการผลิต ภาระจะถูก จำกัด โดยความแข็งแรงของตะเข็บเชื่อมที่ใช้ แต่ไม่ใช่โดยแท่งแม้ว่าบางครั้งมันจะระเบิดด้วยก็ตาม ขนาดของทอร์ชั่นบาร์ถูก จำกัด โดยขนาดของรถและการใช้แท่งที่หนาขึ้นจะเพิ่มมวลของโครงสร้างและไม่ได้เปรียบในเรื่องของน้ำหนักเบา ในเวลาเดียวกันไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญอย่างแน่นอนดังนั้นจึงยังคงใช้การระงับดังกล่าว
