ดูเหมือนความหวังที่จะรักษาถนนให้ดีไม่เพียง แต่เราในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวอเมริกันและแม้แต่ชาวยุโรปที่สูญเสียโชคลาภ คุณจะอธิบายได้อย่างไรว่ารถครอสโอเวอร์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ พร้อมกับประสิทธิภาพออฟโรดที่ลดลงเรื่อย ๆ อย่างไรก็ตามมีสาเหตุสำคัญอีกประการหนึ่งคือการจราจรติดขัดและที่จอดรถในป่าในเมืองสมัยใหม่ เพื่อที่จะออกจากลำธารที่ "ติดอยู่" ผ่านขอบถนนหรือจอดรถบนทางเท้าคุณไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติแบบออฟโรดคุณต้องมีระยะห่างจากพื้นดินที่เพียงพอ และชัยชนะของรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยเหนือรถยนต์ในเมืองในด้านการขายคือชัยชนะของการกวาดล้างพื้นที่สูงเหนือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ
โอเปิลต่อต้านอยู่นานแฟชั่นครอสโอเวอร์: ชาวเยอรมันออฟโรดเมื่อประสบการณ์ทางประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าชอบขี่รถถัง แต่ล็อบบี้อเมริกัน - เกาหลีซึ่งบริหาร บริษัท จาก General Motors ที่เป็น บริษัท แม่ได้รับรางวัล: ครอสโอเวอร์ปรากฏตัวขึ้นและเรียกชื่อกาแฟว่า "Mokka" การปรากฏตัวของมันได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการพัฒนาและการใช้งานของ "เพื่อนร่วมชั้น" และ "พี่ชาย" บนแพลตฟอร์มรถแฮทช์แบ็กอีกคันที่ยกระดับความสูงแบบครอสโอเวอร์ - "เชฟโรเลตทรัคส์" จากมุมมองของความจริงที่ว่ารูปลักษณ์ของรถยนต์ในปัจจุบันเป็นปัจจัยหลักในการขาย "พี่น้อง" เหล่านี้มีความแตกต่างกันภายนอก แต่ "Opel Mokka" ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่ใกล้เคียงกับลักษณะของ "พี่ชาย" ของเกาหลี - อเมริกันเรียกว่า "Trucks ที่ไปเยี่ยมร้านเสริมสวย" ความนุ่มนวลของเส้นสายนั้นทรยศต่อความสัมพันธ์กับรถยนต์รุ่นอื่น ๆ ในสาย Opel
หากคุณไม่ใส่ใจกับความสวยงามรายละเอียดของครอสโอเวอร์ Opel ใหม่และความสามารถในการแก้ปัญหาออฟโรดในเมือง Opel Mokka ซึ่งผู้ผลิตประกาศให้มีระยะห่าง 190 มม. อาจรับมือได้ดี อย่างไรก็ตามที่นี่มีความขัดแย้งทางผลประโยชน์ทางเทคนิค: เมื่อมีระยะห่างจากถนนสูงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ความเร็วสูงของรถจะลดลงซึ่งนำไปสู่การลดลงในการจัดการและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้พวกเขาจึงตัดสินใจที่จะลดระยะห่างจากพื้นดินบางส่วนของรถ Opel Mokka โดยติดตั้งขอบยางตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่กันชนหน้า วิศวกรของ Opelevskie อ้างว่ามันนุ่มและไม่สูญเสียความยืดหยุ่นแม้ในน้ำค้างแข็ง
ทุกอย่างจะดี แต่ก็เหมือนกับรถคันอื่น ๆระยะห่างจากพื้น "Opel Mokka" ขึ้นอยู่กับความกว้างของฐานล้อและรูปทรงเรขาคณิตของตัวถัง การเพิ่มระยะยื่นด้านหน้าเนื่องจาก "ขอบปาก" บนกันชนช่วยลดความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตของรถได้อย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ต้องผ่านสิ่งกีดขวางที่แคบ แต่ลึก อีกด้านหนึ่งของเหรียญกำลังเคลื่อนผ่านสิ่งกีดขวางที่สูงตระหง่านเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับระบบที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านล่างระหว่างเพลาล้อ ที่นี่วิศวกรฝ่ายพัฒนาของ Opel Mokka ได้เสริมการกวาดล้างพื้นดินด้วยส่วนโค้งเหล็กป้องกันที่ป้องกันด้านล่างของถังแก๊ส และเครื่องยนต์ของรถได้รับการปกป้องโดย "การป้องกัน" มาตรฐาน มาตรการทั้งหมดเหล่านี้ร่วมกันกำหนดมุมเข้าของโมเดลซึ่งคือ 13 องศาซึ่งน้อยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งในพื้นที่นี้ (ตัวอย่างเช่น Volkswagen Tiguan มีค่าเท่ากับ 28 องศา)
สรุปหัวข้อการกวาดล้างภาคพื้นดินมากเกินไป"Opel Mokka" ซึ่งมีคุณลักษณะในแง่ของการควบคุมและการสิ้นเปลืองน้ำมันที่น่าประทับใจมากฉันอยากจะบอกต่อไปนี้: หากคุณกำลังจะกระโดดขึ้นไปบนทางเดิน - ระวังถ้าคุณจะขับรถอย่างประหยัดและสบาย ๆ - ซื้อ Astra ... หรือ Insignia หากคุณคำนึงถึงความจำเป็นในการรองรับทุกคน ญาติ.
