วันนี้การบินของอเมริกาถือเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมอากาศยาน ในสหรัฐอเมริกา สถานการณ์นี้ถือเป็นเรื่องปกติ
เครื่องบินอเมริกันติดตามประวัติศาสตร์ของพวกเขาไปที่เที่ยวบินแรกของพี่น้องไรท์ พวกเขาสามารถสร้างในปี 1903 ไม่เพียง แต่ต้นแบบการทำงานของเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังได้รับความรู้และประสบการณ์ครั้งแรกในการควบคุมการบินด้วย
ระหว่างทำงานบนเครื่องก็ตั้งชื่อว่า"Flyer" นักประดิษฐ์ใช้เทคนิคที่เป็นพื้นฐานของอุตสาหกรรมการบินที่ตามมาทั้งหมด แต่พี่น้องอาศัยประสบการณ์ของรุ่นก่อนซึ่งถ่ายทอดผลงานความสำเร็จและความล้มเหลวของพวกเขาสู่มนุษยชาติ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินต้นแบบที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศส รัสเซีย อังกฤษ และประเทศอื่นๆ ดังนั้นเครื่องบินลำแรกที่ประสบความสำเร็จจึงเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาต่อไปในทุกประเทศที่สามารถบินได้
การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของสถานะการบินจากผลิตภัณฑ์ทำเองในโรงรถที่น่าอึดอัดใจสำหรับรถยนต์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินทหารสหรัฐเข้าร่วมในขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น ดังนั้นชาวอเมริกันจึงไม่ได้สะสมประสบการณ์เพียงพอในการใช้เครื่องบินรบ
ในสมัยระหว่างสงครามมีลักษณะเป็นการพัฒนาของเครื่องบินไปรษณีย์และผู้โดยสารซึ่งทำให้สามารถเอาชนะระยะทางไกลของประเทศของตนเองและดำเนินธุรกิจสำหรับการส่งมอบผู้โดยสารและสินค้าในอเมริกาใต้ซึ่งแทบไม่มีเส้นทางการสื่อสาร ในช่วงเวลานั้น บริษัทสร้างเครื่องบินหลักได้ถูกสร้างขึ้น:
เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินผลิตโดยแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ คอร์ปอเรชั่น และ เจเนอรัล อิเล็กทริก คอร์ปอเรชั่น อุตสาหกรรมอากาศยานในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากระดับการพัฒนาของวิศวกรรมเครื่องกลมีศักยภาพสูง แม้ว่าทิศทางการทหารในนั้นจะมีการพัฒนาไม่ดี อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกาได้จัดหาเครื่องบินและนักบินสำหรับความขัดแย้งก่อนสงครามบางอย่าง เครื่องบินและนักบินของสหรัฐฯ มีส่วนร่วมในสงครามจีน-ญี่ปุ่น ที่ฝ่ายปกครองก๊กมินตั๋ง
ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 สหรัฐอเมริกาได้ความสามารถที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างมากในด้านการบินต่อสู้ เหตุการณ์ในยุโรปได้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์ในอุตสาหกรรมการบินอย่างมาก เมื่อเข้าร่วมการสู้รบกับ Third Reich ฝรั่งเศสต้องการเครื่องบินจำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่อชดเชยความสูญเสียทางทหาร อุตสาหกรรมของอเมริกาถูกน้ำท่วมด้วยการลงทุนและเทคโนโลยีของฝรั่งเศสเพื่อสร้างความสามารถในการผลิตรถยนต์หลายพันคัน หลังจากการล่มสลายของฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกากลายเป็นอุตสาหกรรมที่อยู่เบื้องหลังของสหราชอาณาจักร วางคำสั่งที่นั่น
หลังจากได้รับแรงผลักดันอันทรงพลัง อุตสาหกรรมอากาศยานของสหรัฐฯ ก็เพิ่มปริมาณการผลิตอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินของอเมริกาซึมซับการพัฒนาทางเทคโนโลยีจากประเทศต่างๆ และปรับให้เข้ากับประสบการณ์ของสงครามที่กำลังดำเนินอยู่
ปีแห่งสงครามนำอุตสาหกรรมอากาศยานของสหรัฐอเมริกาไปสู่ความเป็นผู้นำตำแหน่งในโลก สหรัฐอเมริกาสร้างการบินทหารขั้นสูงที่รวมเครื่องบินทุกประเภท เครื่องบินลาดตระเวนเบาของอเมริกาซึ่งส่วนใหญ่ติดตั้งอุปกรณ์ถ่ายภาพได้เปิดสายการผลิตซึ่งปิดโดย "ป้อมปราการบิน" B-25 ที่มีน้ำหนักมาก ในช่วงสงคราม สหรัฐอเมริกาได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าในการปฏิบัติการทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่ในระดับทวีป การทำสงครามกับญี่ปุ่นกำหนดความเป็นผู้นำในการบินนาวี โดยอิงจากแพลตฟอร์มเรือบรรทุกเครื่องบินหลายสิบลำในชั้นต่างๆ
พลังทำลายล้างของอาวุธใหม่คือดำเนินการอย่างเต็มที่ กองบัญชาการอากาศเป็นผู้รับผิดชอบในการวางระเบิดที่โหดร้ายในเมืองต่างๆ ของเยอรมัน ซึ่งทำให้ชาวเมืองไม่มีความหวังในความรอด เครื่องบินอเมริกันเปิดตัวการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ครั้งแรกของโลก
แม้จะมีขนาดมหึมาของกองทัพอากาศความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของเครื่องจักรไม่สอดคล้องกับยุคสมัยเสมอไป การบินเจ็ทของสหรัฐมีต้นกำเนิดมาจากการพัฒนาของอังกฤษในด้านระบบขับเคลื่อนและอากาศพลศาสตร์ของการบินด้วยความเร็วสูง
ความเป็นผู้นำของสหรัฐอเมริกานั้นยอดเยี่ยมตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงปฏิวัติที่เกี่ยวข้องกับการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ไอพ่น เครื่องบินรบอเมริกันลำแรกถูกสร้างขึ้นโดย Lockheed เครื่องบินขับไล่ F-80 Shooting Star นั้นดูเรียบง่ายในการผลิตและใช้งาน ซึ่งทำให้มันเป็นตับที่ยาว
การชนครั้งแรกกับเครื่องบินโซเวียตระหว่างในช่วงสงครามเกาหลีได้เปิดเผยจุดอ่อนของมัน เขาไม่สามารถต้านทานเครื่องบินขับไล่ที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดได้เนื่องจากความคล่องแคล่วต่ำ เครื่องบินเจ็ทของโซเวียตแซงหน้า F-80 ในด้านความเร็วและอาวุธยุทโธปกรณ์ ศักยภาพทางเทคนิคที่สูงของอุตสาหกรรมอเมริกันทำให้สามารถฟื้นตำแหน่งผู้นำได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างที่โดดเด่นคือเครื่องบินลาดตระเวน American CP-71 Blackbird ซึ่งผสมผสานการออกแบบล้ำยุคเข้ากับคุณลักษณะเฉพาะตัว
ในขณะเดียวกัน การพัฒนาของเครื่องบินเจ็ทเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขนส่ง ตรงกันข้ามกับเครื่องบินเครื่องยนต์เบา เครื่องบินเหล่านี้มีการติดตั้งมากกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท มีประสิทธิภาพที่ดีด้วยโรงไฟฟ้าเทอร์โบพร็อพและเทอร์โบแฟน
ผ่านการพัฒนามาอย่างยาวนานอุตสาหกรรมเครื่องบินในอเมริกาเหนือยังคงครองอันดับโลกอย่างต่อเนื่อง ความพยายามหลักของนักพัฒนามุ่งเน้นไปที่การสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า ความพยายามในระยะยาวนำไปสู่การสร้างเครื่องบินรุ่นสองรุ่น ซึ่งรวมเอาความสำเร็จสูงสุดของแนวคิดการออกแบบและความสามารถทางเทคโนโลยีของสหรัฐอเมริกา
ลูกคนหัวปีของ "รุ่นที่ห้า" คือเครื่องบินทิ้งระเบิด F-22 Raptor ผลิตโดย Boeing Corporation เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-35 ที่สร้างขึ้นโดยบริษัท Lockheed Martin นั้นควรจะมีการผลิตเครื่องจักรอเนกประสงค์มากขึ้น ทั้งสองรุ่นกระตุ้นปฏิกิริยาที่หลากหลายระหว่างผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญทางทหาร
พร้อมด้วยคุณธรรมที่โฆษณากันอย่างกว้างขวางมีปัญหาด้านเทคโนโลยีและการดำเนินงานที่ร้ายแรงอย่างชัดเจน ความเหนือกว่ายานเกราะต่อสู้ของศัตรูที่อาจเป็นศัตรูนั้นไม่ชัดเจน เมื่อรวมกับราคาหน่วยอาวุธที่สูงมาก การประเมินเครื่องจักรดังกล่าวทำให้เกิดความคิดเห็นว่าเครื่องบินทหารสหรัฐฯ เหล่านี้ไม่ใช่โมเดลที่ประสบความสำเร็จ ควบคู่ไปกับความอิ่มตัวของฝูงบินด้วยเครื่องจักรใหม่ล่าสุด ความทันสมัยของเครื่องบินในซีรีส์เก่าซึ่งยังคงบรรทุกภาระการรบหลักยังคงดำเนินต่อไป
ภูมิศาสตร์ของอเมริกาได้กระตุ้นความสนใจในการขนส่งทางอากาศขนาดใหญ่ ประสบการณ์ของสงครามโลกและท้องถิ่นได้ยืนยันประสิทธิภาพของการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่อง ทุกวันนี้ สหรัฐอเมริกามีฝูงเครื่องบินโดยสารขนาดมหึมาและเป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิต ผู้ผลิตเครื่องบินโดยสารรายใหญ่คือ Boeing Corporation ซึ่งผลิตเครื่องบินในหมวดการค้าเกือบทั้งหมด
เครื่องบินขนส่งทางทหารของสหรัฐฯ ดีแสดงให้เห็นถึงเครื่อง C-5 Galaxy ความสามารถทางเทคนิคเป็นอันดับสองรองจากเครื่องบินขนส่งหนักของโซเวียตหรือรัสเซีย นอกจากโครงร่างแบบคลาสสิกแล้ว ยานพาหนะไฮบริดของ Osprey ยังใช้ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งรวมถึงข้อดีและข้อเสียของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์
เครื่องบินทิ้งระเบิดของสหรัฐฯ ดูสวยมากแปลก. เอฟ-2 แห่งอนาคตซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" โดยมีการกำหนดค่าต่อต้านเรดาร์ของลำตัวเครื่องบินและการเคลือบ เคียงข้างกับเครื่องบินขับไล่ B-52 โบราณซึ่งต่อสู้ในตอนต้นของสงครามเวียดนาม
ทิศทางหลักของการพัฒนาของอเมริกันโครงการด้านการบิน ยังคงมีการเพิ่มคุณลักษณะความเร็วที่มีอยู่ในเครื่องบินรบของสหรัฐฯ และความสามารถในการบรรทุกของการขนส่งและยานพาหนะโดยสาร ผลลัพธ์ที่น่าดึงดูดใจของการบรรลุความเร็วเหนือเสียงยังคงพยายามนำมาใช้ในเทคโนโลยีจรวด ยานพาหนะทางแพ่งมีมูลค่าในการขนส่งหน่วยสินค้าต่อหน่วยระยะทาง ดังนั้นการวิจัยทางเทคนิคหลักจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของการขนส่ง
