เมื่อต้นปี 2551 มีการปรับปรุงโมเดล "Subaru Impreza" ที่ด้านหลังของแฮทช์แบค ยังคงข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ซูบารุ ทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ความสะดวกสบายภายในและภายนอกองค์กร
แต่สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป? ผู้ขับขี่มีปฏิกิริยาอย่างไรกับเรื่องนี้?
"Impreza" ที่ด้านหลังของแฮทช์แบคได้รับการปล่อยตัวด้วยสองปริมาตรน้ำแข็ง: 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตร ทั้งสองมีเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ ผู้ขับขี่บางคนเลือกปริมาตรที่น้อยกว่า - 1.5 ลิตรโดยหวังว่าจะประหยัดเชื้อเพลิง อื่นๆ - 2.0 ลิตร เน้นสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
บทวิจารณ์ที่พบบ่อยที่สุดของ "Subaru Impreza"hatchback, 2008, 1.5 l พร้อมเกียร์ธรรมดาคือปริมาตรนี้ไม่เพียงพอ ด้วยรถที่บรรทุกสัมภาระไว้ตอนสตาร์ท คุณสามารถหยุดรถได้หากไม่เติมน้ำมันให้ทันเวลา กำลัง 107 ลิตร กับ. ไม่เพียงพอ
เครื่องยนต์เริ่มรับความเร็วได้ดีหลังจาก 3000 รอบต่อนาที แต่ถ้าไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ทันที (กดคันโยกให้เป็นกลาง) รอบต่อนาทีจะลดลงและคุณต้องเร่งความเร็วอีกครั้ง
รถคันนี้เหมาะสำหรับขับออกนอกเมือง แต่ไม่ใช่ในมหานครที่มีรถติด ผู้ขับขี่ของ "Impreza" ที่มีเกียร์ธรรมดาจะพบว่าเป็นการยากที่จะเคลื่อนที่ในรถติดในเกียร์ต่ำและใช้คันเร่งอย่างต่อเนื่อง
เครื่องยนต์ต้องการการบำรุงรักษา การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องระดับน้ำมัน. จากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน คุณจะต้องเพิ่ม 1–1.5 ลิตร อัตราการสิ้นเปลืองขณะวิ่ง (15,000 กม. แรกหลังจากซื้อรถใหม่) ถึง 18 ลิตร / 100 กม. หลังจากวิ่งเข้าไปแล้วจะลดลงเหลือ 13 l / 100 km ในเมืองและ 10 l / 100 km บนทางหลวง
อาจมีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้ผลิตไม่รับประกันว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทหากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -17Cเกี่ยวกับ... ในการเปลี่ยนเทียน คุณต้องใช้เวลามากเพราะถูกคลุมด้วยแผ่นกรองอากาศและแบตเตอรี่
บทวิจารณ์ "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) จาก 2.0 การกระจัดของเครื่องยนต์ไม่ชัดเจน ในอีกด้านหนึ่ง การออกแบบของเครื่องยนต์เหมือนกับ 1.5 ลิตร จำเป็นต้องเติมน้ำมันระหว่างการเปลี่ยน และในทางกลับกัน เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้ พลังของมันเพียงพอสำหรับการเริ่มต้นที่เฉียบคม การออกจากกองหิมะในฤดูหนาวก็ไม่ใช่เรื่องยากเช่นกัน
เกียร์ธรรมดาตามที่เจ้าของรถ "Subaru Impreza" (2008, hatchback) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชอบความเร็ว การส่งสัญญาณสั้น มีชุดสเต็ปดาวน์
ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของเกียร์ธรรมดา:เข้าเกียร์ถอยหลังยาก ความพยายามครั้งแรกแทบไม่เคยประสบความสำเร็จ ผู้ผลิตเรียกสิ่งนี้ว่า "คุณสมบัติ" และไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน
บทวิจารณ์ทั้งหมดของ "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 บนเครื่องเดือดลงไปที่ความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติในรถคันนี้ถูกออกแบบมาสำหรับไดรฟ์ที่สงบวัด ตอบสนองต่อการกระทำของคนขับด้วยความล่าช้าเล็กน้อย กระปุกเกียร์ 4 สปีดเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นถึง 5,000 รอบต่อนาที (ประมาณ 140 กม. / ชม.) จากนั้นความเร็วที่เพิ่มขึ้นก็เกิดขึ้นช้ามากไม่ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งอย่างไร
ขับเคลื่อนสี่ล้อคือซูบารุคลาสสิกระบบกันสะเทือนหน้า - แม็กเฟอร์สันสตรัทอิสระแบบมาตรฐาน ด้านหลัง - มัลติลิงค์อิสระ แรงบิดจะกระจายระหว่างเพลา 50/50 เสมอ ไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนซึ่งทำให้แฟน ๆ ของการขับรถสุดขั้วพอใจ
ช่วงล่างแข็งปานกลาง ลื่นดีความผิดปกติ ยึดถนนทุกทางไม่ลื่นไถล ความมั่นคงนี้เกิดขึ้นโดยวิศวกรของ Subaru ผ่านความสมดุลที่ชัดเจนระหว่างความแข็งของสปริง ตัวกันโคลง และโช้คอัพ การเลือกขนาดของดิสก์และยางอย่างระมัดระวัง
ภายในเรียบง่ายแต่สะดวกสบายในเวลาเดียวกันคนขับมีทุกอย่างอยู่ในมือ แดชบอร์ดมีกระดานข้อมูลพร้อมข้อมูลเวลาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง จริงมันแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถขับน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ลิตรได้มากแค่ไหน หากต้องการทราบว่าใช้น้ำมันเบนซินเป็นจำนวนเท่าใดต่อ 100 กม. คุณต้องหาร 100 ด้วยตัวเลขที่ระบุบนกระดานคะแนน
เคล็ดลับของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วคือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ลูกศรจะพุ่งขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุด แล้วลดระดับลงสู่ตำแหน่งเดิม ดูเหมือนว่าเซ็นเซอร์ทั้งหมดจะมีชีวิตขึ้นมาโดยตอบสนองต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์
ตำแหน่งที่นั่งค่อนข้างต่ำเหมือนในรถสปอร์ต แต่เบาะนั่งสบายมากจนหลังไม่เมื่อยแม้ต้องเดินทางไกล เบาะนั่งปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและความสูง
ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคน มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับสามคน
ข้อเสียของการตกแต่งภายในในการจัดเรียงปุ่มที่โชคร้ายเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ (อยู่ใต้คันเบรกมือ) และทำจากพลาสติกราคาประหยัด - ทนทาน แตกร้าว หรือสั่นในที่เย็นจนกว่ารถจะอุ่นขึ้น เม็ดมีดประตูสึกเร็ว
ฉนวนกันเสียงไม่ดี โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีปริมาตร 2 ลิตร
ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กเนื่องจากความจริงที่ว่ามีล้ออะไหล่ขนาดเต็มอยู่ใต้พื้นพร้อมชั้นวางด้านหลังขโมยพื้นที่ สามารถเพิ่มปริมาตรของท้ายรถได้โดยการพับเบาะหลังเท่านั้น
รูปลักษณ์ "ซูบารุ อิมเพรสซ่า" ดุดันและเข้ากันตามหลักสรีรศาสตร์ เส้นขอบของไฟหน้ากลมกลืนไปกับตัวรถอย่างราบรื่น ทำให้รถมีความคล่องตัว ปลายด้านหน้าที่ยาวขึ้นช่วยเพิ่มแอโรไดนามิก แต่การขี่แบบออฟโรดจะทำได้ยาก
เคลือบเงาและทาสีที่โรงงานซูบารุเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมด แต่ด้วยเหตุนี้จึงสูญเสียความแข็งแรง ทุกสิ่งที่หลุดออกจากใต้ล้อทำให้เกิดรอยบิ่นหรือบุบบนตัวรถ การเดินทางเข้าป่าจะทิ้งรอยข่วนจากกิ่งก้าน เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้ติดฟิล์มกันรอยรุ่น Impreza ด้วยฟิล์มป้องกันทันทีหลังจากซื้อ
แว่นตาก็ไม่ต่างกันในด้านความแข็งแรง กระจกหน้ารถในรถใหม่หลังจากใช้งานมาหนึ่งปี ถูกปกคลุมด้วยจุดเล็กๆ และรอยขีดข่วนจากแปรง
แม้จะมีความคิดเห็นเชิงลบของบางคนเจ้าของเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ Subaru Impreza ไม่สามารถเปรียบเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกันได้ เสียงคำรามที่เป็นที่รู้จักของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ช่วงล่างที่วางใจได้ และรูปลักษณ์ภายนอกแบบสปอร์ตทำให้รถคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
