เป็นหนึ่งในวิธีที่ใช้กันมากที่สุดปัจจุบันแอสฟัลต์ใช้สำหรับวัสดุก่อสร้างถนนซึ่ง GOST ต้องสอดคล้องกับความหนาแน่นและองค์ประกอบ ปัจจุบันมีหลายยี่ห้อพันธุ์และประเภทของวัสดุนี้เป็นที่รู้จัก พื้นฐานสำหรับการจำแนกไม่ได้เป็นเพียงส่วนประกอบเริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอัตราส่วนในองค์ประกอบของเศษส่วนมวลด้วย ยางมะตอยแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ด้วยเหตุที่ส่วนประกอบอาจมีเศษส่วนที่แตกต่างกันเช่นเดียวกับหินบดและทรายรวมถึงระดับการทำให้บริสุทธิ์ของผงแร่
องค์ประกอบของยางมะตอยถือว่ามี:
สำหรับเศษหินหรืออิฐบางพันธุ์การเคลือบนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องใช้หินบดหรือกรวดหากพื้นที่เป็นแอสฟัลต์โดยคำนึงถึงการบรรทุกในระยะสั้นที่แข็งแกร่งและการจราจรบนทางเท้าสูง ในกรณีนี้วัสดุที่กล่าวถึงทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบความปลอดภัยในการขึ้นรูปเฟรม
เป็นวัตถุดิบบังคับใช้ผงแร่ซึ่งมีอยู่ในยางมะตอยทุกประเภทและทุกเกรด เศษส่วนมวลของผงนี้ถูกกำหนดโดยคำนึงถึงข้อกำหนดและงานสำหรับความหนืด หากคุณใช้ผงแร่ในปริมาณมากวัสดุจะสามารถลดการสั่นสะเทือนของโครงสร้างสะพานได้โดยไม่แตกร้าว
ดังที่ได้กล่าวมาแล้วทรายถูกนำมาใช้ยี่ห้อและประเภทของยางมะตอยส่วนใหญ่ คุณภาพของมันถูกกำหนดโดยระดับของการทำให้บริสุทธิ์และวิธีการผลิต วัสดุสามารถขุดได้โดยวิธีเปิดซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องมีการทำความสะอาดอย่างละเอียด น้ำมันดินเป็นรากฐานที่สำคัญของอุตสาหกรรม เป็นผลิตภัณฑ์จากการกลั่นน้ำมัน
เศษส่วนมวลของน้ำมันดินในเกรดส่วนใหญ่ยางมะตอยไม่เกิน 5% อย่างไรก็ตามหากจำเป็นพื้นที่ asphalting ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบากสามารถใช้น้ำมันดินในปริมาณมากถึง 10% หรือมากกว่านั้น วัตถุดิบนี้ให้ความหนาแน่นและความยืดหยุ่นแก่ส่วนผสมหลังจากการชุบแข็ง องค์ประกอบสำเร็จรูปสามารถกระจายไปทั่วเว็บไซต์ได้อย่างง่ายดายเนื่องจากมีความลื่นไหล
ความหนาแน่นของยางมะตอยเป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆลักษณะที่เป็นที่สนใจของมืออาชีพและนักพัฒนาเอกชน ความหลากหลายตามธรรมชาติคือมวลของแข็งที่หลอมละลายได้สีดำ เมื่อเกิดการแตกหักวัสดุอาจมีสีหมองคล้ำหรือมันวาว
ความหนาแน่นของยางมะตอยคือ 1.1 g / cm³จุดหลอมเหลวสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 20 ถึง 100 ° C ส่วนประกอบประกอบด้วยน้ำมันในปริมาณ 25 ถึง 40% เช่นเดียวกับสารเรซิน - แอสฟัลทีนซึ่งสามารถบรรจุได้ในปริมาณ 60 ถึง 75% สำหรับองค์ประกอบขององค์ประกอบเป็นเปอร์เซ็นต์จะมีลักษณะดังนี้:
คุณทราบความหนาแน่นของยางมะตอยอยู่แล้ว แต่สิ่งนี้ลักษณะเฉพาะไม่ได้เป็นเพียงลักษณะเดียวที่สร้างความสนใจให้กับผู้บริโภค ในบรรดาคุณสมบัติอื่น ๆ ควรแยกแยะวิธีการก่อตัวจากเศษเหลือหรือเศษส่วนของน้ำมันอันเป็นผลมาจากการระเหยของส่วนประกอบแสงและการออกซิเดชั่นภายใต้อิทธิพลของไฮเปอร์เจเนซิส
ยางมะตอยเทียมเรียกอีกอย่างว่าส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต เป็นส่วนประกอบที่บดอัดของผงแร่หินบดน้ำมันดินและทราย มียางมะตอยร้อนซึ่งวางโดยการบดอัดเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิ 180 ° C ขึ้นไป หากใช้น้ำมันดินที่มีความหนืดต่ำในกระบวนการผลิตการวางจะดำเนินการที่อุณหภูมิตั้งแต่ 40 ถึง 80 ° C หากใช้น้ำมันดินเหลวยางมะตอยจะเย็นและถูกบดอัดที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 ° C
ความหนาแน่นของยางมะตอยเนื้อหยาบคือดังกล่าวข้างต้น แต่คุณควรทราบด้วยว่าเปอร์เซ็นต์ของส่วนผสมในองค์ประกอบมีผลต่อเกรดและประเภทของยางมะตอย วันนี้ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปสามพันธุ์ซึ่งผลิตตาม GOST 9128-2009 ในมาตรฐานเหล่านี้คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเพิ่มสารเติมแต่งที่เพิ่มความสามารถในการไม่ชอบน้ำความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งความต้านทานการสึกหรอและความยืดหยุ่นของการเคลือบ
แอสฟัลต์เกรด 1 ประกอบด้วย:
การเคลือบนี้รวมถึงวัสดุที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งเนื้อหาของหินบดอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 30 ถึง 60% ซึ่งควรรวมถึงหินบดที่มีความหนาแน่นสูงมีรูพรุนสูงและยางมะตอยที่มีรูพรุน ยางมะตอยซึ่งต้องคำนึงถึง GOST ในระหว่างการผลิตสามารถผลิตได้ภายใต้แบรนด์ 2 วัสดุนี้ประกอบด้วย:
หมวดหมู่นี้มีรูพรุนสูงทรายมีรูพรุนและแอสฟัลต์หนาแน่นซึ่งเนื้อหาของหินบดอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 30 ถึง 50% ในขณะที่ส่วนผสมจากการคัดแยกและทรายสามารถสร้างปริมาตรได้ถึง 70%
คุณทราบความหนาแน่นของยางมะตอยแล้ว แต่คุณต้องรู้ด้วยว่ามีแอสฟัลต์ 3 เกรดประกอบด้วย:
ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงสารผสมหินบดและกรวดซึ่งสามารถบรรจุได้ในช่วง 30 ถึง 50% การคัดกรองและทรายมีปริมาณตั้งแต่ 30 ถึง 70%
ความหนาแน่นของยางมะตอย (t / m3) คือ 1.1อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ต้องรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติ ตัวอย่างเช่นยางมะตอยเกรด 1 อาจมีรูพรุนสูงหรือมีความหนาแน่นสูงโดยมีส่วนผสมของหินบดสูง พื้นที่ที่ใช้เคลือบนี้คือการปรับปรุงถนนและการก่อสร้าง สำหรับยางมะตอยเกรด 2 ช่วงความหนาแน่นยังคงเท่าเดิม แต่เปอร์เซ็นต์ของกรวดและทรายจะแตกต่างกันออกไป ยางมะตอยนี้ถือว่ามีค่าเฉลี่ยมากที่สุด ส่วนผสมนี้ใช้สำหรับการก่อสร้างทางหลวงการจัดพื้นที่การซ่อมแซมการเคลือบตลอดจนการสร้างสถานที่และที่จอดรถ
ความหนาแน่นของยางมะตอย (t / m3) คือ 1.1แต่พารามิเตอร์นี้ไม่ใช่พารามิเตอร์เดียวที่ต้องระวัง ตัวอย่างเช่นเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเกี่ยวกับเงินฝากของยางมะตอยซึ่งกระจายอยู่ทั่วดินแดนของสหภาพโซเวียตในอดีตเกาะตรินิแดดเวเนซุเอลาฝรั่งเศสและแคนาดา เมื่อผสมกับส่วนประกอบแร่รวมทั้งกรวดและทรายวัสดุจะกลายเป็นเปลือกหนาบนพื้นผิวของทะเลสาบน้ำมัน การเคลือบดังกล่าวแพร่หลายในบริเวณที่มีหินที่มีน้ำมันโผล่ออกมาและตื้นถึงพื้นผิวโลก
