หากคุณสงสัยว่าได้อะไรจากถ่านหินและน้ำมันก็สามารถสรุปได้ว่า ฟอสซิลทั้งสองนี้ทำหน้าที่เป็นแหล่งหลักของไฮโดรคาร์บอน คุณควรพิจารณาทุกอย่างตามลำดับ
น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลมีลักษณะเป็นสีน้ำตาลเข้มและมีความหนาแน่นสูง ที่แกนกลางของมันคือส่วนผสมที่ซับซ้อนของสาร ซึ่งส่วนใหญ่เป็นไฮโดรคาร์บอนเหลว องค์ประกอบของน้ำมันคือแนฟเทนิก พาราฟิน และอะโรมาติก อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ทั่วไปส่วนใหญ่เป็นแบบผสม นอกจากไฮโดรคาร์บอนแล้ว น้ำมันยังมีสารเจือปนของสารประกอบกำมะถันอินทรีย์และออกซิเจน เช่นเดียวกับน้ำที่มีเกลือแมกนีเซียมและแคลเซียมละลายอยู่ในนั้น
ไม่รวมเนื้อหาของสิ่งเจือปนทางกลในรูปของดินเหนียวและทราย หากเราพูดถึงสาเหตุที่น้ำมันดีกว่าถ่านหิน เราสามารถพูดถึงคุณค่าของวัตถุดิบนี้ในการได้เชื้อเพลิงยานยนต์ประเภทต่างๆ ที่มีคุณภาพสูงสุด หลังจากทำความสะอาดจากน้ำและสิ่งสกปรกที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ แล้วจะมีการดำเนินการแปรรูปซากดึกดำบรรพ์ประเภทนี้ สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการกลั่นเป็นหลัก มันขึ้นอยู่กับความแตกต่างของจุดเดือดของไฮโดรคาร์บอนที่เป็นส่วนหนึ่งของมัน
เนื่องจากน้ำมันประกอบด้วยสารต่างๆ หลายร้อยชนิดเนื่องจากจุดเดือดหลายจุดอยู่ใกล้เพียงพอ แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกไฮโดรคาร์บอนแต่ละตัว ดังนั้นโดยการกลั่นน้ำมันจะถูกแยกออกเป็นเศษส่วนที่เดือดในช่วงอุณหภูมิที่กว้างมาก ที่อุณหภูมิปกติ น้ำมันจะถูกแบ่งโดยการกลั่นเป็นสี่ส่วน: ดีเซล (180-350 เกี่ยวกับC), น้ำมันก๊าด (120-315 เกี่ยวกับC) น้ำมันเบนซิน (30-180 เกี่ยวกับค) และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตกค้างหลังทำหัตถการหากเรายังคงพูดถึงสิ่งที่ได้มาจากถ่านหินและน้ำมัน ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนประกอบแต่ละอย่างที่มีการกลั่นอย่างละเอียดยิ่งขึ้นสามารถแบ่งออกเป็นเศษส่วนที่เล็กกว่าได้ ตัวอย่างเช่น ปิโตรเลียมอีเทอร์ แนฟทา และที่จริงแล้ว น้ำมันเบนซินสามารถหาได้จากส่วนน้ำมันเบนซิน สารชนิดแรกประกอบด้วยเฮกเซนและเพนเทน ทำให้เป็นตัวทำละลายที่ดีเยี่ยมสำหรับเรซินและไขมัน
น้ำมันเบนซินไม่มีแบรนช์ไฮโดรคาร์บอนอิ่มตัวตั้งแต่เดเคนจนถึงเพนเทน ไซโคลอัลเคน และเบนซีน หลังจากผ่านกรรมวิธีที่เหมาะสมแล้ว มันถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์และเครื่องบิน แนฟทาซึ่งมีน้ำมันก๊าดและไฮโดรคาร์บอนเป็นเชื้อเพลิงสำหรับให้แสงสว่างและเครื่องทำความร้อนสำหรับใช้ในครัวเรือน น้ำมันก๊าดถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับจรวดและเครื่องบินไอพ่นในปริมาณมาก
หากคุณยังคงเข้าใจสิ่งที่คุณได้รับจากถ่านหินและน้ำมันควรกล่าวถึงสัดส่วนดีเซลของน้ำมันกลั่นซึ่งมักทำหน้าที่เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล องค์ประกอบของน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนที่เดือดสูง โดยการกลั่นภายใต้แรงดันที่ลดลง น้ำมันต่างๆ สำหรับการหล่อลื่นมักจะได้มาจากน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนที่เหลือหลังจากการแปรรูปน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะเรียกว่าน้ำมันดิน ได้สารเช่นน้ำมันดิน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีไว้สำหรับใช้ในการก่อสร้างถนน น้ำมันเชื้อเพลิงมักใช้เป็นเชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ
เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมน้ำมันถึงดีกว่าถ่านหิน คุณต้อง youคิดหาวิธีการรักษาอื่นๆ ที่พวกเขาต้องเผชิญ น้ำมันถูกแปรรูปผ่านการแตกร้าว นั่นคือการแปลงความร้อนของชิ้นส่วน การแคร็กอาจเป็นประเภทใดประเภทหนึ่งต่อไปนี้:
ถ้าเราพูดถึงว่าทำไมน้ำมันถึงดีกว่าถ่านหินล่ะก็ควรจะกล่าวว่าในกระบวนการแตกไฮโดรคาร์บอนที่ไม่อิ่มตัวซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการสังเคราะห์สารอินทรีย์ทางอุตสาหกรรม
การประมวลผลของวัตถุดิบประเภทนี้ดำเนินการในสามทิศทาง: ไฮโดรจิเนชัน ถ่านโค้ก และการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ แต่ละประเภทเกี่ยวข้องกับการใช้กระบวนการทางเทคโนโลยีพิเศษ
โค้กหมายถึงการมีอยู่ของวัตถุดิบในเตาอบโค้กที่อุณหภูมิ 1,000-1200 เกี่ยวกับC ซึ่งไม่มีออกซิเจนเข้ากระบวนการนี้ทำให้สามารถทำการเปลี่ยนแปลงทางเคมีที่ซับซ้อนที่สุดได้ ซึ่งผลลัพธ์จะเป็นการก่อตัวของโค้กและผลิตภัณฑ์ระเหยง่าย ครั้งแรกในสถานะเย็นจะถูกส่งไปยังสถานประกอบการด้านโลหะวิทยา ผลิตภัณฑ์ระเหยจะถูกทำให้เย็นลงหลังจากที่ได้น้ำแอมโมเนียและน้ำมันถ่านหิน ยังมีสารที่ไม่ควบแน่นเหลืออยู่อีกมาก หากเราพูดถึงสาเหตุที่น้ำมันดีกว่าถ่านหิน ควรสังเกตว่าได้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมากขึ้นจากวัตถุดิบประเภทแรก สารแต่ละชนิดจะถูกส่งไปยังการผลิตเฉพาะ
ในขณะนี้ แม้แต่การผลิตน้ำมันจากถ่านหินก็กำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งทำให้สามารถรับเชื้อเพลิงที่มีคุณค่ามากขึ้นได้
