ช่วงนี้คนใช้เยอะขึ้นคอมเพรสเซอร์ เครื่องมือนี้ช่วยลดความยุ่งยากในงานบ้านหรืองานอาชีพในแต่ละวัน ไม่มีอุตสาหกรรมหรือการผลิตอื่นใดที่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์นี้ ในชีวิตประจำวันยังสะดวกมากที่จะแก้ปัญหาหลายอย่างโดยใช้หน่วยเหล่านี้ มาดูประเภทของคอมเพรสเซอร์หลัก ๆ การออกแบบและขอบเขตกัน
อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณทำได้อย่างรวดเร็วและมากง่ายต่อการพองลูกวอลเลย์บอลหรือพองโครงสร้างอากาศที่หลากหลาย (เช่นในสระ) คอมเพรสเซอร์ช่วยรดน้ำและฉีดพ่นพืชเพื่อล้างท่อที่อุดตัน ศิลปินใช้อุปกรณ์เหล่านี้ในการพ่นแอร์บรัช ผู้เชี่ยวชาญด้านการบูรณะและลากจูงเฟอร์นิเจอร์ใช้คอมเพรสเซอร์บางประเภทในงานตกแต่งใหม่ เครื่องเย็บกระดาษเฟอร์นิเจอร์จำเป็นต้องใช้ลมอัด
คอมเพรสเซอร์ปลอดภัยกว่า ไม่มีมอเตอร์อยู่ในเครื่องมือลม
มวลรวมเหล่านี้มีหลายประเภท พวกเขาทั้งหมดมีอุปกรณ์ หลักการทำงาน และขอบเขตที่แตกต่างกัน
งานหลักแก้ไขโดยคอมเพรสเซอร์อุปกรณ์-อัดอากาศ. เครื่องจักรที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ซึ่งให้ผลผลิตสูงถึง 100 c / m ต่อนาทีแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม เหล่านี้คือโรตารี่ (สกรู) และลูกสูบ คุณสามารถดูคอมเพรสเซอร์ทุกประเภทพร้อมรูปถ่ายได้ในบทความนี้
หนึ่งในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบรุ่นแรกๆ ที่ถูกสร้างขึ้นเมื่อประมาณ 300 ปีที่แล้ว
ตัวอย่างแรกของการประกอบสกรูถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2421 เท่านั้น มันถูกประกอบขึ้นโดย Heinrich Krigar วิศวกรชาวเยอรมัน อะนาล็อกที่ทันสมัยกว่าได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2475 อุปกรณ์นี้มีหลักการทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย
เมื่อพูดถึงหน่วยอุตสาหกรรมควรสังเกตว่าว่ามีต้นทุนที่น่าประทับใจ แต่ถ้าคุณต้องการปริมาณอากาศอัดที่ยาวนานและสำคัญ คอมเพรสเซอร์ประเภทสกรูเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมและเป็นทางออกที่ประหยัด
เป็นอุปกรณ์หลักของเครื่องนี้ชนิด ใช้สกรูคู่พิเศษ เพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มความทนทาน ไอน้ำจะถูกวางในอ่างน้ำมัน นี่คือส่วนหลักของการติดตั้ง องค์ประกอบหลัก ได้แก่ วาล์วดูด, ระบบกรอง, คู่สกรู, ตัวแยก, ตัวรับ, มอเตอร์ไฟฟ้า
ผ่านวาล์วดูดอากาศชุดหนึ่งตัวกรองอากาศเข้าสู่คู่สกรูแล้วจึงเกิดส่วนผสมของอากาศกับน้ำมัน โรเตอร์หรือสกรูสองตัวบีบอัดและส่งส่วนผสมนี้ไปยังระบบนิวแมติก นอกจากนี้ อากาศที่มีน้ำมันจะเข้าสู่เครื่องแยก โดยที่ส่วนที่สองแยกออกจากส่วนแรก น้ำมันจะไหลกลับ อากาศเข้าสู่ทางออก
น้ำมันในหน่วยประเภทนี้เล่นได้ดีมากบทบาทสำคัญ. ดังนั้นหน้าที่หลักคือการทำความเย็น นอกจากนี้ น้ำมันยังทำให้เกิดช่องว่างระหว่างสกรูคู่ นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของน้ำมันอากาศจะถูกขนส่งองค์ประกอบการทำงานของกลไกจะได้รับการหล่อลื่น
เครื่องนี้มีระดับเสียงต่ำในกระบวนการทำงาน สามารถติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหากับอุปกรณ์ซึ่งเป็นผู้ใช้ลมอัด ขั้นตอนการเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็นนั้นรวดเร็วและง่ายดาย
แยกแยะระหว่างอุปกรณ์ที่มีระบบขับเคลื่อนโดยตรงและสายพาน อายุการใช้งานของกลไกมีขนาดใหญ่มาก คอมเพรสเซอร์เหล่านี้ใช้งานได้หลากหลายและใช้งานได้จริง
วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้เป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุดอุปกรณ์สำหรับการทำงานกับอากาศแม้ว่าจะมีอุปกรณ์เทคโนโลยีมากขึ้นเรื่อย ๆ หน่วยเหล่านี้ใช้งานง่ายมาก สามารถขจัดความผิดปกติใด ๆ ได้เกือบจะในทันที โซลูชันเหล่านี้แตกต่างกันในตัวบ่งชี้การประหยัดพลังงาน แม้ว่าจะด้อยกว่ายูนิตสกรูเล็กน้อย คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นบางประเภทหรือไม่ใช่ทั้งหมดนั้นเป็นแบบลูกสูบ
นอกจากดีไซน์เรียบง่ายและราคาจับต้องได้อุปกรณ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง อย่างไรก็ตามด้วยข้อดีทั้งหมดก็มีข้อเสียอยู่บ้าง นี่คืออุณหภูมิสูง (เนื่องจากลูกสูบแน่นเกินไปบนกระบอกสูบ) หม้อน้ำหลายตัวใช้สำหรับระบายความร้อน อย่างไรก็ตาม สำหรับการแก้ปัญหาเมื่อคุณต้องการเตรียมอากาศอัดจำนวนมาก ไม่มีหม้อน้ำใดจะช่วยได้
มวลรวมเหล่านี้อิงจากกลไกสองส่วนที่เรียบง่ายมาก นี่คือกระบอกสูบและลูกสูบ ในทางกลับกันหลังเชื่อมต่อกับกลไกข้อเหวี่ยง
นอกจากโซลูชั่นยอดนิยมเหล่านี้สำหรับการอัดอากาศคอมเพรสเซอร์อื่นๆ ยังใช้ในอุตสาหกรรมอีกด้วย ประเภทและวัตถุประสงค์ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะต้องใช้ก๊าซชนิดใด หากจะใช้คลอรีน แอมโมเนีย ไฮโดรเจน ออกซิเจน และก๊าซอื่นๆ เป็นสารทำงาน จำเป็นต้องใช้หน่วยก๊าซที่ทำงานกับก๊าซชนิดใดก็ได้ ดังนั้นจึงมีคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ ไดอะแฟรม สกรู เจ็ท แรงเหวี่ยง และแนวแกน
หน่วยทำความเย็นคอมเพรสเซอร์ยูนิตใช้อัดแก๊สแล้วปั๊มเข้าตู้เย็นโดยตรง ตามหลักการทำงาน อุปกรณ์ทำความเย็นสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: ระบบเกลียว สกรู และลูกสูบ
ในสารละลายกึ่งสุญญากาศ เครื่องยนต์และคอมเพรสเซอร์ปิด. พวกเขาเชื่อมต่อกันและมีตัวเรือนเดียวที่สามารถถอดประกอบเพื่อการบำรุงรักษาได้ รุ่นเปิดมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ด้านนอกตัวเครื่อง ไดรฟ์จะดำเนินการผ่านคลัตช์ อุปกรณ์นี้ใช้ในระบบทำความเย็นที่ทรงพลังโดยเฉพาะ
คอมเพรสเซอร์รถยนต์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้คุณลักษณะของผู้ขับขี่รถยนต์ใด ๆ ช่วยจัดการกับปัญหาบนท้องถนนได้อย่างง่ายดาย หน่วยดังกล่าวมีหลายประเภท คอมเพรสเซอร์ทั่วไปสำหรับรถยนต์ประกอบด้วยกระบอกสูบ เกจวัดแรงดัน และมอเตอร์ไฟฟ้า ความทนทานของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตมาได้ดีเพียงใด
เป็นโหนดผู้ปฏิบัติงานที่รับผิดชอบสูบลมใช้ผ้าใบพิเศษ เมมเบรนนี้จะตอบสนองระหว่างการทำงาน เนื่องจากอากาศถูกฉีดเข้าไป บ่อยครั้งที่อุปกรณ์เหล่านี้มีความทนทานมากกว่าเนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนที่เสียดสีกัน แต่พลังนั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด ข้อเสียคือความเป็นไปไม่ได้ที่สมบูรณ์ของการใช้งานในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าคอมเพรสเซอร์มีประเภทใดบ้าง ใช้งานที่ไหน จัดเรียงอย่างไร และทำงานอย่างไร
