Nikolay Nikolayevich Rukavishnikov - ยี่สิบสามนักบินอวกาศโซเวียตและวิศวกรทดสอบของสถานี Soyuz-10 และ Salyut เขาเป็นวิศวกรการบินของ Soyuz-16 สมาชิกพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียต เขาได้รับรางวัลจากรัฐบาลมากมายสำหรับผลงานของเขา N.N. Rukavishnikov ทำการลงจอดฉุกเฉินด้วยตนเองของยานอวกาศเป็นครั้งแรก
เกิด Nikolay Nikolaevich Rukavishnikov18 กันยายน 2475 ในเมือง Tomsk แม่ของเขา Galina Ivanovna ทำงานเป็นวิศวกรออกแบบทางรถไฟ พ่อเลี้ยง - หัวหน้าโครงการก่อสร้าง เมื่อเขาโตขึ้น Nikolai Nikolayevich แต่งงานกับ Nina Vasilievna ซึ่งตอนแรกทำงานเป็นช่างเครื่องอาวุโสจากนั้นก็กลายเป็นแม่บ้าน พวกเขามีลูกชายคนหนึ่งชื่อวลาดิเมียร์
อันดับแรกนิโคไลเรียนที่โรงเรียนอุซเบกในปีค.Angrem. จากนั้นเขาก็ศึกษาต่อที่เมืองทอมสค์ ขณะที่แม่และพ่อทำงานในมองโกเลียตั้งแต่ปี 2490 ถึง 2493 เรียนที่โรงเรียนเมืองชายแดน Kehtayce เขาจบการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลายในมอสโกว์ในปี 2494 จากนั้นเข้ามหาวิทยาลัยเครื่องกลของเมืองหลวง (ปัจจุบันคือสถาบันฟิสิกส์และวิศวกรรม) ที่คณะอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ เขาสำเร็จการศึกษาในปี 2500 โดยได้รับความเชี่ยวชาญจากวิศวกร - ฟิสิกส์ ในปีพ. ศ. 2523 หลังจากได้รับการปกป้องวิทยานิพนธ์ของผู้สมัครเขากลายเป็นผู้สมัครในสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค
เขาชอบภูมิศาสตร์คณิตศาสตร์และฟิสิกส์มากที่สุดพ่อของนิโคไลได้ปลูกฝังให้ลูกชายของเขามีความรักในธุรกิจวิทยุตั้งแต่วัยเด็ก และนิโคไลเก็บความรู้สึกนี้ไปตลอดชีวิต ที่สถาบันเขาชื่นชอบงานด้านวิทยาศาสตร์ ในบรรดานักเรียนคนอื่น ๆ นิโคไลมีคุณสมบัติที่โดดเด่นเช่นความอยากรู้อยากเห็นจิตใจที่ใฝ่รู้การทำงานหนักและความรอบคอบ
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500Nikolai Nikolayevich Rukavishnikov ทำงานที่ TsNII-58 ในตำแหน่งวิศวกร เขารับหน้าที่คอมพิวเตอร์ ในเวลาเดียวกันเขามีส่วนร่วมในการออกแบบพัฒนาติดตั้งและทดสอบระบบควบคุมรวมถึงการป้องกันทางเทคนิคของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500ทำงานในแผนกที่ยี่สิบเอ็ดของ OKB-1 ในตำแหน่งวิศวกร พัฒนาระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับสถานีระหว่างดาวเคราะห์มีส่วนร่วมในการสร้างโรงงานและการทดสอบการบิน ในปีพ. ศ. 2503 NN Rukavishnikov ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้ดำรงตำแหน่งวิศวกรอาวุโส เขาเป็นผู้นำกลุ่มที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบควบคุมสำหรับวัตถุอวกาศ ผู้บริหารชอบคุณภาพและฝีเท้าในการทำงานของเขาดังนั้น Nikolai จึงเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วในอาชีพ เป็นที่น่าสังเกตว่าเขาไม่เคยใช้ความเต็มใจและประสบความสำเร็จทุกอย่างด้วยน้ำพักน้ำแรงของตัวเอง
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2505 ถึงปีพ. ศ. 2506 Nikolai Nikolaevich ได้สร้างระบบควบคุมออนบอร์ดและระบบอัตโนมัติสำหรับประมวลผลข้อมูลที่ได้รับและในฤดูใบไม้ร่วงปี 2507 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากลุ่มพัฒนา
ในปี 2507 ก.Nikolai Nikolayevich Rukavishnikov ถูกส่งไปตรวจสุขภาพในฐานะผู้สมัครนักบินอวกาศ แต่คณะกรรมาธิการไม่ได้ให้เข้าเรียน สองปีต่อมาเขาเข้ารับการตรวจสุขภาพอีกครั้งและในที่สุดก็ได้รับแต่งตั้งให้เป็นนักบินอวกาศทดสอบ ในขณะเดียวกันเขาก็มีส่วนร่วมในการสร้างระบบควบคุมสำหรับวัตถุอวกาศ เขาพัฒนาอุปกรณ์ระบบออนบอร์ด ฯลฯ ร่วมกับกลุ่มและเข้าร่วมการทดสอบ
ในปี 2510 ก.นิโคไลกลายเป็นสมาชิกของคณะนักบินอวกาศและได้รับการลงทะเบียนในผู้ทดสอบ จนกระทั่งปี 1970 เขาได้รับการฝึกพิเศษสำหรับการบินรอบดวงจันทร์และลงจอดบนมัน ในปีที่ 71 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นนักบินอวกาศทดสอบชั้นสาม
แต่การเตรียมการทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์:ในระหว่างการปล่อยจรวดเกิดอุบัติเหตุขึ้นและผู้นำไม่สามารถเสี่ยงชีวิตของนักบินอวกาศได้ เที่ยวบินต้องถูกเลื่อนออกไป อย่างไรก็ตามการเตรียมการสำหรับการบินสู่อวกาศยังคงดำเนินต่อไปเพียงไปยังสถานีวงโคจร Salyut
Cosmonaut Rukavishnikov เที่ยวบินแรกของเขาซึ่งมีการอธิบายชีวประวัติไว้ในบทความนี้ซึ่งสร้างขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 ในฐานะวิศวกรทดสอบของ "Soyuz-10" ทั่วโลกนี่เป็นครั้งแรกที่ยานอวกาศเทียบท่ากับสถานี แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการดึงกลับอย่างสมบูรณ์สำหรับความหนาแน่นของข้อต่อดังนั้นการเปลี่ยนนักบินอวกาศไปยังสถานีโคจรจึงไม่เกิดขึ้นในครั้งนี้
เที่ยวบินที่สอง Nikolai Nikolaevich ควรจะเป็นจะมีขึ้นในวันที่ 20 กรกฎาคม 1971 แต่เกือบหนึ่งเดือนก่อนวันดังกล่าวลูกเรือ Soyuz-11 ทั้งหมดเสียชีวิตดังนั้นเที่ยวบินจึงถูกยกเลิกชั่วคราว ในเดือนกันยายนปีเดียวกัน Rukavishnikov เป็นรองหัวหน้าแผนก
เที่ยวบินที่สองของนักบินอวกาศ Tomsk Rukavishnikovดำเนินการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 ในฐานะวิศวกรการบินบนยานอวกาศโซยุซ -16 เที่ยวบินใช้เวลา 5 วัน 22 ชั่วโมง 23 นาที 35 วินาที A. Fillipenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการยานอวกาศ นักบินอวกาศรับมือกับงานนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม โปรแกรมนี้ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินทดสอบสองเที่ยวและหกเดือนต่อมาจำเป็นต้องทำซ้ำลูกเรือหลักของเรือ
สำหรับสิ่งนี้โปรแกรม "EPAS" ถูกสร้างขึ้น(เที่ยวบินทดลอง) ซึ่งภายในเที่ยวบินที่สองดำเนินการ ในปีพ. ศ. 2518 NN Rukavishnikov ได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมสำหรับเที่ยวบินถัดไปและในปีพ. ศ. 2520 เช่นเดียวกัน แต่ได้รับตำแหน่งผู้บัญชาการของ "สหภาพ" แล้ว
Rukavishnikov ทำการบินครั้งที่สามขึ้นสู่อวกาศในเมษายน 2522 ในตำแหน่งผู้บัญชาการแล้วและนี่เป็นการบินครั้งแรกในบทบาทของหัวหน้าพลเรือน เมื่อเรือเข้าใกล้สถานีวงโคจรเกิดเหตุฉุกเฉิน - เครื่องยนต์ดับเองตามธรรมชาติ ต้องขอบคุณคำสั่งที่มีอำนาจของ Nikolai Nikolaevich ลูกเรือรอดชีวิตและกลับมายังโลกได้อย่างปลอดภัย เป็นครั้งแรกที่มีการลงจอดฉุกเฉินด้วยตนเอง
ในปีที่แปดสิบสาม Rukavishnikov -นักบินอวกาศซึ่งเคยอยู่ในอวกาศมาแล้วสามครั้งเริ่มเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินถัดไปอีกครั้งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นสมาชิกของลูกเรือโซเวียต - อินเดียคนแรก แต่ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพผู้สมัครของ Nikolai Nikolaevich จึงถูกปฏิเสธและเขาถูกปลดออกจากการฝึกบิน ในปี 1987 เขาถูกขับออกจากจำนวนนักบินอวกาศที่เกี่ยวข้องกับการเกษียณอายุของเขา
Rukavishnikov มักจะบรรยายในสังคม"ความรู้" เป็นสมาชิกของคณะกรรมการและเป็นผู้จัดรายการวิทยุเกี่ยวกับอวกาศอย่างถาวร จนกระทั่งเกษียณอายุเขาทำงานเป็นรอง หัวหน้า RSC Energia ในเวลาเดียวกันเขาเป็นประธานของสหพันธ์จักรวาลซึ่งเป็นคนแรกของสหภาพโซเวียตจากนั้นก็เป็นรัสเซีย
ขณะที่ Nikolai Nikolaevich เล่าให้ฟังว่าใครคือเขารู้ว่าเขาเป็นคนที่น่าสนใจขี้สงสารมีชีวิตชีวาและร่าเริงผิดปกติ เนื่องจาก Nikolai Rukavishnikov รู้มากเขาจึงเป็นนักเล่าเรื่องที่ยอดเยี่ยม เขามักจะตอบรับคำขอความช่วยเหลือและหลายคนถึงกับเรียกเขาว่าทอมสค์กาการิน อนุสาวรีย์รูปปั้นครึ่งตัวของเขาถูกสร้างขึ้นในช่วงชีวิตของเขา
Nikolai Nikolaevich Rukavishnikov - นักบินอวกาศซึ่งเสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวายเนื่องจากปอดบวมเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2545 ภาวะแทรกซ้อนนี้เป็นผลมาจากโรคอัลไซเมอร์ซึ่งได้รับการวินิจฉัยในนักบินอวกาศ Rukavishnikov ถูกฝังที่สุสาน Moscow Ostankino
