รถไฟเป็นรูปแบบการขนส่งที่ใช้กันมากที่สุดผู้อยู่อาศัยใน CIS ใช้หากพวกเขาจำเป็นต้องออกจากขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานของพวกเขา ในขณะเดียวกันมีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าก่อนการกำเนิดของทางรถไฟคำว่า "รถไฟ" ถูกใช้เพื่อเรียกการขนส่งประเภทอื่น มาดูกันว่ามีอันไหนบ้างและทำความคุ้นเคยกับประวัติรถไฟประเภทของรถไฟ
วันนี้คำนี้เรียกว่าทางรถไฟรถไฟเกวียนหลายขบวนที่ติดอยู่กับหัวรถจักรที่ขับเคลื่อนทั้งขบวน โดยทั่วไปแล้วรถไฟจะมี“ หัว” (เริ่มต้น) และ“ หาง” (ท้าย) ซึ่งทั้งสองด้านติดหัวรถจักร ตำแหน่งของ "หัว" และ "หาง" ของรถไฟอาจเปลี่ยนไปทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่ารถจักรใดกำลังดึงเกวียนอยู่
ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ แต่แม้แต่หัวรถจักรเองที่ไม่มีเกวียนติดอยู่ก็เป็นแนวคิดของ "รถไฟ" เช่นกัน
ในประเทศ CIS จะมีการระบุหมายเลขรถไฟเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน รถยังได้รับหมายเลขและยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่า "หัว" ของรถไฟจะเปลี่ยนไปก็ตาม
ในรัสเซียคำว่า "รถไฟ" ปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้มากกว่าที่มนุษย์ทั่วไปจะมาพร้อมกับการขนส่งทางรถไฟ ในสมัยก่อนนี่คือชื่อของรถไฟเกวียนซึ่งประกอบด้วยรถลากหนึ่งคันตามหลังกัน (ในฤดูหนาว - รถลากเลื่อน) รถไฟเหล่านี้ถูกใช้ในการขนส่งเสบียงและอาวุธโดยทหารเช่นเดียวกับพ่อค้าในการขนส่งสินค้าจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง
ด้วยการถือกำเนิดของทางรถไฟที่คุ้นเคยกับผู้คนในจักรวรรดิรัสเซียคำนี้เริ่มใช้เป็นชื่อของทั้งรถจักรไอน้ำเองและใช้ร่วมกับรถยนต์ อย่างไรก็ตามในตอนแรกรถยนต์ของตัวเองยังคงถูกเรียกว่ารถม้า
ที่น่าสนใจในความหมายคล้ายกันคำว่า "รถไฟ"วันนี้ใช้เฉพาะในงานเฉลิมฉลองงานแต่งงาน นี่คือชื่อของขบวนขันหมากที่เคร่งขรึมตามไปบ้านเจ้าสาวเพื่อพาเธอไปโบสถ์หรือสำนักทะเบียน
คำนาม "รถไฟ" เป็นคำภาษารัสเซียพื้นเมืองที่สร้างขึ้นจากคำนาม "การเดินทาง" และก่อนหน้านั้น - มาจากคำกริยา "to ride" (เพื่อเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของยานพาหนะ)
คำกริยานั้นมีอยู่ในภาษาโปรโต - สลาฟ ด้วยเหตุนี้จึงมีชีวิตรอดในยูเครนสมัยใหม่ (їzditi), เบลารุส (їzditi), บัลแกเรีย (їzdya), เช็ก (jezdit), โปแลนด์ (Jedzić) และภาษาสลาฟอื่น ๆ
รถยนต์นั่งรุ่นแรกเปิดตัวในยุโรปเป็นครั้งแรกรถไฟในเดือนกันยายน ค.ศ. 1830 ชาวยุโรปที่ใช้งานได้จริงก็ตระหนักว่าสะดวกและใช้งานได้จริงเพียงใดและที่สำคัญที่สุดคือราคาถูกเป็นรูปแบบใหม่ของการขนส่งและในไม่ช้าดินแดนของประเทศที่ก้าวหน้าที่สุดก็ถูกปกคลุมไปด้วยเครือข่ายทางรถไฟ
ไม่กี่ปีหลังจากรถไฟขบวนแรกเปิดตัวผู้อยู่อาศัยในจักรวรรดิรัสเซียก็สนใจเรื่องนี้เช่นกันและเริ่มงานสร้างหัวรถจักรของตนเอง
ในปีพ. ศ. 2379 มีความพยายามครั้งแรกในการเริ่มเดินรถไฟอย่างไรก็ตามบนทางรถไฟจากนั้นแทนที่จะเป็นรถจักรไอน้ำรถม้าถูกดึงโดยชุดเทียมของม้า หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในปี พ.ศ. 2380 รถไฟเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ซาร์สโกเซโลได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งวิ่งบนทางรถไฟที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ เป็นที่น่าสังเกตว่ารถจักรไอน้ำสำหรับการเคลื่อนที่ของรถไฟขบวนนี้ถูกใช้เฉพาะในวันหยุดสุดสัปดาห์และในวันธรรมดาแทนที่จะเป็นขบวนรถม้าถูกดึงไปตามรางโดยใช้ม้าเทียมในลักษณะเก่า
เป็นที่น่าสังเกตว่าการสาธิตครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จทางรถไฟและขีดความสามารถมีส่วนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนี้ทั่วทั้งจักรวรรดิและเมื่อต้นศตวรรษใหม่รัสเซียมีเครือข่ายทางรถไฟทั้งหมด
รถไฟถูกจัดประเภทตามเกณฑ์ต่างๆ หากต้องการทำความเข้าใจว่ารถไฟประเภทใดเป็นของประเภทใดคุณต้องทราบความเร็วความยาวมวลระยะทางในการเดินทางและประเภทของสินค้าอย่างชัดเจน
เมื่อพิจารณาถึงหัวข้อรถไฟแล้วใคร ๆ ก็อดไม่ได้ที่จะนึกถึงเกี่ยวกับแนวคิดเช่น "สถานี" แม้ว่าจะมีสถานีรถประจำทางแม่น้ำทะเลและการบิน (สนามบิน) แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในความคิดของพลเมืองแนวคิดนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างมากกับทางรถไฟ ความจริงก็คือการเดินทางโดยรถไฟจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นราคาที่ถูกที่สุดและสามารถเข้าถึงได้มากที่สุดสำหรับผู้อยู่อาศัยในเกือบทุกประเทศที่มีทางรถไฟ
สถานีคือความซับซ้อนของหนึ่งหรืออาคารหลายหลังที่สร้างขึ้นสำหรับบริการผู้โดยสารและการคัดแยกสัมภาระ พวกเขาตั้งอยู่ในจุดสำคัญของการขนส่ง (ในกรณีของทางรถไฟ - ในการตั้งถิ่นฐานที่ใหญ่ที่สุด)
ตามประเพณีที่สถานีรถไฟคุณไม่เพียง แต่นั่งลงหรือลงจากรถขนส่งใด ๆ แต่ยังหาตารางรถไฟซื้อตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศฝากกระเป๋าไว้ในห้องเก็บของเข้าห้องน้ำหรือทานอาหารที่ร้านกาแฟ นอกจากนี้หลายสถานียังมีห้องรอห้องรับรอง (หรือโรงแรม) ซึ่งผู้โดยสารแต่ละคนสามารถรอรถไฟหรือพักผ่อนและจัดระเบียบตัวเองได้
