ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าวเช่น ECU มันคืออะไรและรถต้องการมันเพื่อวัตถุประสงค์อะไร? ตอนนี้เราจะพยายามคิดออก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงโดยใช้คาร์บูเรเตอร์ได้เลิกผลิตแล้ว รถยนต์ทุกคันในปัจจุบันติดตั้งระบบหัวฉีดบังคับ หลักการทำงานของพวกเขานั้นง่ายกว่ามาก แต่ความเป็นไปได้ที่จะเกิดการแตกหักมีมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งดับเครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติ
อุปกรณ์นี้เรียกอีกอย่างว่า "สมอง"แท้จริงแล้วมันคือกล่องดำที่ "คิด" ว่าเครื่องยนต์ควรจะทำงานอย่างไรในโหมดต่างๆ เขาตรวจสอบพารามิเตอร์เครื่องยนต์หลายสิบรายการทุกวินาทีเลือกเปอร์เซ็นต์อากาศที่เหมาะสมที่สุดในส่วนผสมกับน้ำมันเบนซิน เปิดและปิดหัวฉีดในเวลาที่เหมาะสมซึ่งจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ แทบไม่มีใครคิดได้เร็วเท่าหน่วยควบคุม ไม่เพียง แต่เซ็นเซอร์เท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับตัวกระตุ้นด้วย ตัวอย่างเช่นหัวฉีดเดียวกันเช่นเดียวกับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและอื่น ๆ หากต้องการศึกษาหลักการทำงานโดยละเอียดคุณจะต้องพิจารณาแผนภาพของอุปกรณ์นี้ แต่แผนผังของ ECU มีให้ในบทความ
มันขึ้นอยู่กับไมโครคอนโทรลเลอร์มีพอร์ตอินพุตและเอาต์พุตซึ่งเชื่อมต่อกลไกและเซ็นเซอร์ทั้งหมด ในช่วงหลังนี้ควรเน้นที่การวัดการไหลของอากาศ จากตัวอย่างของเขาเราจะพิจารณาว่าสัญญาณถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างไร เซ็นเซอร์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับพอร์ตอินพุตโดยใช้ตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้าพิเศษหรือแอมป์บน op-amp นี่คือขั้นตอนของเครื่องขยายเสียงที่ใช้ไมโครวงจรหรือทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาระดับสัญญาณจากเซ็นเซอร์จะเพิ่มขึ้น แต่พอร์ตเอาต์พุตจำเป็นสำหรับการควบคุม ควรสังเกตว่าหมุดของ ECU นั้นแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ดังนั้นการใช้สมองจาก "เชฟโรเลต" เรื่อง "ลดา" จึงไม่น่าจะประสบความสำเร็จหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ตัวอย่างเช่นหัวฉีดเชื่อมต่อกับพวกเขา แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่เรียบง่ายพอร์ตเอาต์พุตของไมโครคอนโทรลเลอร์สามารถควบคุมโหลดที่อ่อนแอได้เท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่งขดลวดหัวฉีดไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับมันได้ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งชุดประกอบพิเศษของทรานซิสเตอร์สนามผลระหว่างกัน ช่วยให้คุณสามารถขยายสัญญาณจากคอนโทรลเลอร์ได้หลายครั้ง พวกเขาเรียกว่าแอสเซมบลีของดาร์ลิงตัน
แต่หากไม่มีส่วนประกอบเดียวก็จะไม่สามารถทำงานได้ไมโครคอนโทรลเลอร์ - ไม่มีอัลกอริทึม มองเห็นเป็นต้นไม้ที่มีพารามิเตอร์มากมาย มันมี "คำถาม" ทั้งหมดที่สมองอิเล็กทรอนิกส์ต้องตอบ ตัวอย่างเช่นถ้าความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงคือ 2,000 รอบต่อนาทีและความเข้มข้นของออกซิเจนต่ำเกินไปการไหลของอากาศจะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ควรทำอย่างไรในกรณีนี้? ไมโครคอนโทรลเลอร์ตอบคำถามเหล่านี้ได้ทันทีโดยนำอัลกอริทึมไปใช้ในการแก้ปัญหา จากนั้นจะส่งพัลส์ไปยังพอร์ตเอาต์พุตทำให้เครื่องยนต์เป็นปกติ นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าเฟิร์มแวร์ ECU
ติดตั้งในการฉีดทั้งหมดรถยนต์. จะวิเคราะห์และรวบรวมข้อมูลทั้งหมดที่มาจากเซ็นเซอร์ที่อยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน น่าเสียดายที่บางครั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดพลาด ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนใหม่ ก่อนที่จะเริ่มการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการถอดชุดอิเล็กทรอนิกส์คุณจะต้องถอดแหล่งจ่ายไฟกับรถทั้งหมด ในการดำเนินการนี้ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงการลัดวงจรโดยไม่ได้ตั้งใจในวงจรไฟฟ้า โปรดทราบว่าแม้แต่ไฟฟ้าลัดวงจรในระยะสั้นก็สามารถกระตุ้นให้ออกจากสถานะการทำงานขององค์ประกอบบางอย่างได้อย่างง่ายดายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเซมิคอนดักเตอร์ในชุดควบคุมเช่นเดียวกับฟิวส์ สังเกตว่า ECU อยู่ที่ไหน ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ Lada Kalina คันแรกจะอยู่ใต้หม้อน้ำของเตาโดยตรง และเมื่อเกิดการรั่วไหลชุดควบคุมจะไหม้ทันที
ถ้าเราเอารถ VAZ 2107 มาเป็นตัวอย่างมันก็มีกล่อง ECU (คืออะไรคุณรู้อยู่แล้ว) อยู่ใต้แผงหน้าปัดตรงบริเวณเท้าของผู้โดยสาร เพื่อให้ง่ายต่อการถอดอุปกรณ์คุณต้องถอดชั้นวางซึ่งอยู่ตรงใต้ช่องเก็บของ ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวสกรูที่ยึดเข้ากับพาร์ไพรซ์ เพื่อให้สามารถเข้าถึงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้จำเป็นต้องถอดโครงยึดที่ฟิวส์และรีเลย์ทำงานจากอุปกรณ์นี้ ตอนนี้คุณสามารถถอดสายไฟทั้งหมดออกจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้ ร่างกายได้รับการแก้ไขด้วยถั่วสองตัวเข้ากับตัวรถ ใช้กุญแจ "10" คลายเกลียวถั่วเหล่านี้และถอดชุดควบคุมออกทั้งหมด นั่นคือทั้งหมด ECU ของเครื่องยนต์ถูกถอดออกทั้งหมดพร้อมที่จะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ทำแบบกลับหัว
ลองพิจารณาตัวอย่างของรถยนต์ในประเทศVAZ ซึ่งเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการพิจารณาคุณสมบัติทั้งหมดที่ต้องนำมาพิจารณาเพื่อการฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง ดังที่คุณทราบแล้วข้อมูลทั้งหมดที่มาจากอุปกรณ์นี้มีผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด เฟิร์มแวร์ ECU มีความสำคัญอย่างยิ่งหรือแม่นยำกว่านี้คือการ์ดเชื้อเพลิงซึ่งมีพารามิเตอร์ที่สำคัญหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปริมาณอากาศและน้ำมันเบนซินที่จ่ายให้กับรถไฟผสมความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและภาระของเครื่องยนต์ ก่อนที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์นี้จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเล็กน้อย การตรวจสอบเบื้องต้นทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์ธรรมดา ด้วยความช่วยเหลือจำเป็นต้องตรวจสอบค่าแรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ที่เซ็นเซอร์ที่ขั้วต่อ
ในการดำเนินการนี้ให้ถอดปลั๊กออกติดตั้งมัลติมิเตอร์ในตำแหน่งที่วัดแรงดันไฟฟ้า สายลบเชื่อมต่อกับมวลของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแรงดันไฟฟ้าจะวัดที่ขั้วที่ห้าในปลั๊กที่ไปที่เซ็นเซอร์ จุดอ้างอิงจะต้องเก็บไว้ที่ค่าประมาณ 12 โวลต์ หากมีการเบี่ยงเบนอย่างมากแสดงว่ามีความผิดปกติของ ECU ของเครื่องยนต์หรือสายไฟไปยังเซ็นเซอร์ขาด พินที่สี่ควรมีค่าประมาณ 5 โวลต์ หากมีการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากค่านี้สาเหตุนี้ก็เป็นการละเมิดการเดินสายหรือมิฉะนั้นก็อยู่ในชุดควบคุมเอง
ตอนนี้คุณตระหนักถึง ECUคุณรู้ว่ามันคืออะไรเพื่อวัตถุประสงค์อะไร ถึงเวลาพูดคุยเล็กน้อยเกี่ยวกับอุปกรณ์ตรวจวัดที่มีผลต่อการทำงานที่ถูกต้อง การเปลี่ยนเซ็นเซอร์นั้นค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้โดยใช้ไขควงปากแฉกคุณต้องคลายแคลมป์ที่ยึดท่อสาขาออก จากนั้นถอดปลอกออกซึ่งจะทำการกำจัดอากาศ หลังจากนั้นใช้กุญแจ "10" คุณต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศเข้ากับตัวกรองอากาศโดยตรง จากนั้นเซ็นเซอร์สามารถถอดออกได้ทั้งหมด อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งในลำดับย้อนกลับ หากคุณถอดเซ็นเซอร์ออกเพื่อทำความสะอาดอย่าพยายามล้างขดลวดสัมผัสด้วยมือหรือวัตถุอื่น ๆ ในระหว่างการทำงาน อนุญาตให้ฉีดพ่นบนพื้นผิวลวดแพลตตินั่มเท่านั้น
คุณได้เรียนรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับ ECUพวกเขาคงเข้าใจว่ามันคืออะไร สำหรับวัตถุประสงค์ใดที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ - ด้วย พยายามตรวจสอบสถานะไม่เพียง แต่หน่วยอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์ด้วย ต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา
