สะพานมอสโก (เคียฟ) - หนึ่งในสี่สะพานถนนของเมืองหลวงของยูเครนเชื่อมต่อสองฝั่งของ Dniep er ทางตอนเหนือของเมือง สร้างขึ้นตามโครงการที่เป็นเอกลักษณ์ของสถาปนิก A. Dobrovolsky และวิศวกร GB Fuks, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko
สะพานมอสโก (เคียฟ) ซึ่งเป็นรูปถ่ายหลงใหลในความสว่างและความสง่างามแบบดั้งเดิมถือเป็นสะพานเชื่อมสายเคเบิลแห่งแรกในสหภาพโซเวียต นี่คือคอมเพล็กซ์ทั้งหมดที่มีความยาวมากกว่า 9 กม. ซึ่งประกอบด้วยวิธีการบินเหนือ Dnieper และ Desenka ถนนบนเกาะ Trukhanov ออกไปยังศูนย์นันทนาการ "Dnieper waves" ลานจอดรถ
หลังจากฟื้นตัวจากสงครามทำลายล้างในช่วงทศวรรษที่ 50-60ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเคียฟเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องสร้างสะพานใหม่ข้ามนีเปอร์ แม่น้ำมีความกว้างภายในเขตเมืองมีหลายสาขาสันดอนลำห้วยแคว สิ่งนี้ทำให้การออกแบบโครงสร้างขนาดใหญ่เป็นเรื่องยาก
ในปีพ. ศ. 2509 มีการนำแผนทั่วไปสำหรับการพัฒนาเมืองหลวงมาใช้ยูเครนเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพานขนาดใหญ่อย่างน้อยเจ็ดแห่ง ครึ่งศตวรรษต่อมามีเพียง 4 โครงสร้างที่คล้ายกันเท่านั้นที่ทำหน้าที่ในเคียฟ หนึ่งในนั้นคือสะพานมอสโคว์
งานออกแบบเริ่มขึ้นเมื่อปลายทศวรรษที่ 60 นักออกแบบต้องเผชิญกับงานที่ไม่สำคัญในการสร้างช่วงเวลาในลักษณะที่ชั้นวางที่รองรับพวกเขาไม่รบกวนการนำทางไปตาม Dnieper สถาปนิก Anatoly Dobrovolsky และวิศวกรชั้นนำปัจจุบันคือศาสตราจารย์ Georgy Fuks ได้นั่งลงบนโครงสร้างที่วางสายเคเบิล มันเกี่ยวข้องกับการรองรับช่วงด้วยสายเคเบิลซึ่งทำให้สามารถละทิ้งที่รองรับในแม่น้ำได้
ไม่มีประสบการณ์ในการก่อสร้างในสหภาพโซเวียต นักออกแบบต้องพัฒนาโครงการตั้งแต่เริ่มต้นตั้งแต่รูปลักษณ์ไปจนถึงกระบวนการทางเทคโนโลยีในการผลิตและติดตั้งองค์ประกอบแต่ละส่วน
เริ่มงานในปี พ.ศ. 2514 และดำเนินการตลอดเวลาในทุกสภาพอากาศโดยไม่หยุดชะงักเป็นเวลาห้าปี ปัจจุบันอาคารที่ประดับประดาเคียฟเป็นประวัติศาสตร์ สะพาน Moskovsky ซึ่งมีขนาดที่น่าประทับใจได้รับการว่าจ้างเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2519 ในปีพ. ศ. 2524 ทีมนักเขียนเพื่อการพัฒนาโครงการได้รับรางวัลจากคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต
สะพานมอสโกเชื่อมต่อเขต Podolsky และ Obolonsky ฝั่งขวากับ Dnieper ฝั่งซ้าย (ย่านที่อยู่อาศัย Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina) คอมเพล็กซ์ประกอบด้วย:
Moskovsky Bridge (Kiev) เป็นโครงสร้างที่มีลักษณะเฉพาะ ด้วยระบบพักสายแบบเสาเดี่ยวส่วนที่เดินเรือได้ของ Dnieper จึงไม่มีการรองรับซึ่งทำให้เรือสามารถล่องได้อย่างอิสระ เสาสูงต้นหนึ่งตั้งอยู่ทางฝั่งซ้าย ส่วนฝั่งขวาคือสะพานลอยที่มีระยะทาง 63 เมตร คานเหล็กที่มีความแข็งแกร่งสามร้อยเมตร (ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียตในอดีต) ในคานยึดสายเคเบิลรองรับด้วยสายเคเบิลที่ทอด้วยเชือกเหล็ก (20-40 ในแต่ละสายเคเบิล) ความยาวเชือกรวม 54.6 กม.
สายเคเบิลวางอยู่บนเสารูปตัว A ที่มีความสูง 119เมตร. ระยะทางจากถนนถึงซุ้มเสาเอก 53 เมตร มีเพลาประกอบหนึ่งอันพร้อมบันไดเหล็ก 8 ช่วงแต่ละขารองรับเสาสองขา พวกเขามาบรรจบกันที่ส่วนโค้งของอุโมงค์ ภายในมีห้องทำงานขนาดประมาณ 10 ตร.ม.
ด้านบนสะพานมอสโกได้รับการตกแต่งด้วยรูปปั้นเก๋ไก๋ของแขนเสื้อเก่าของเคียฟ (ประติมากร BS Dovgan และ F.I. Yuriev) มีระเบียงด้านละหนึ่งเสื้อตราแผ่นดิน
สะพานมอสคอฟสกี้มีประสิทธิภาพสูงโครงสร้างวิศวกรรมขนส่ง อย่างไรก็ตามนักออกแบบได้พิจารณาหลายโครงการเพื่อให้ไม่ใช่แค่ใช้งานได้ แต่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาของการสร้างร้านอาหารแบบพาโนรามาที่ด้านบนสุดของเสาได้ถูกพูดถึง สิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายกันนี้สร้างขึ้นบนสะพานที่มีสายเคเบิลในปรากและเป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยว อย่างไรก็ตามหัวหน้า SSR ของยูเครนในขณะนั้น Vladimir Shcherbitsky ไม่เห็นด้วยกับแนวคิดดังกล่าวกระตุ้นให้ตัดสินใจต่อสู้กับความเมา
อีกโครงการหนึ่งคือการก่อสร้างที่ด้านบนเสารูปปั้นที่งดงาม - เรือที่เจ้าชายผู้ก่อตั้งของเคียฟตั้งอยู่ ประติมากร Vasily Boroday สร้างภาพร่างที่ Brezhnev และ Shcherbitsky ชอบ มีคำสั่งให้สร้างองค์ประกอบ แต่การนำแนวคิดไปใช้ทางเทคนิคกลับกลายเป็นเรื่องยาก ลมแรงพัดที่จุดสูงสุดของเสาซึ่งสอดคล้องกับความสูงของอาคาร 35 ชั้น การออกแบบกลายเป็นเรื่องที่ไม่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้ในระดับความสูงดังกล่าวองค์ประกอบทางประติมากรรมแทบจะไม่สามารถแยกแยะได้ เป็นผลให้เรือถูกติดตั้งในสวนสาธารณะใกล้กับ Dniep er เธอกลายเป็นสัญลักษณ์ของเมืองหลวงของยูเครน และเสาเองก็ได้รับการตกแต่งด้วยแผ่นทองแดงที่มีรูปแขนเสื้อของเคียฟ
ก่อนส่งมอบสะพานมอสโกได้รับการทดสอบความแข็งแรง. รถบรรทุกบรรทุกทรายจำนวน 150 คันขับเข้าเลน ดังนั้นภาระที่สร้างขึ้นโดยการขนส่งในช่วงเวลาที่วุ่นวายจึงเกินหลายครั้ง การทดสอบที่ดำเนินการเป็นเวลาสองวันได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างที่วางสายเคเบิล เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2526 รถรางข้ามสะพานได้เปิดให้บริการ เส้นทาง 29 เชื่อมต่อย่านที่อยู่อาศัย Voskresenka กับสถานีรถไฟใต้ดิน Petrovka
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 การจราจรไหลเวียนอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มขึ้น มี 3 ช่องจราจรในแต่ละด้านคั่นด้วยเขตแยก 2 เมตร ในปี 2548 นักวางผังเมืองตัดสินใจที่จะลบโซนแบ่งออกโดยแทนที่ด้วยแถบย้อนกลับเพิ่มเติม ความคิดนี้ไม่ประสบความสำเร็จ - อัตราการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นอย่างมาก
เพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุให้น้อยที่สุดแถบในปี 2550 ถูกแทนที่ด้วยการหยุดกระแทก พื้นที่ว่างที่เพิ่มขึ้นและความกว้างของช่องทางที่ลดลงเล็กน้อยทำให้สามารถเพิ่มจำนวนการจราจรเป็นสี่ช่องในแต่ละทิศทาง
ทำไมสะพานถึงเรียกว่ามอสโกพวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำผู้สร้างโครงสร้าง เริ่มแรกควรเรียกว่าภาคเหนือตามที่ตั้งในผังเมือง ต่อมาได้มีการตัดสินใจตั้งชื่อตามเจตนารมณ์ของเวลา - ชื่อของมิตรภาพของประชาชน อย่างไรก็ตามก่อนการยอมรับไม่นานมีคำสั่งให้สะพานชื่อ Moskovsky
หลังจากได้รับอิสรภาพมากกว่าหนึ่งครั้งพูดคุยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนชื่อทางเหนือ, Troeshchinsky หรือสะพานให้กับพวกเขา Stepan Bandera ในปี 2015 Kyiv City State Administration ได้จัดให้มีการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับการเปลี่ยนชื่อวัตถุเป็น Georgy Fuchs หนึ่งในนักออกแบบ คณะกรรมาธิการโปรไฟล์ปฏิเสธความคิดริเริ่ม
