บางประเทศตั้งอยู่อย่างนั้นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างรัฐหรือบางส่วนของโลก คาซัคสถานก็เป็นของพวกเขาเช่นกัน สนามบินเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครือข่ายการบิน นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาสนามบินหลักของประเทศสถานการณ์ปัจจุบันในพื้นที่นี้และแนวโน้มการพัฒนา
เนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่การขนส่งทางอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับคาซัคสถาน มีสนามบินหลัก 22 แห่งในอาณาเขตของตน 14 แห่งเป็นสนามบินนานาชาติ การบินที่นี่มีความสำคัญอย่างยิ่งทั้งสำหรับประเทศตัวเองและสำหรับคนทั้งโลกเนื่องจากการหมุนเวียนผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปดำเนินการโดยสหรัฐอเมริกา
สนามบินที่ใหญ่ที่สุดคืออัลมาตีตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสาธารณรัฐคาซัคสถาน สนามบินแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2478 โดยมีส่วนแบ่งการขนส่งทางอากาศและผู้โดยสารในประเทศและระหว่างประเทศมากที่สุด นอกจากนี้ปริมาณผู้โดยสารยังเพิ่มขึ้นทุกปี ในปี 2558 มีจำนวนมากกว่า 4.9 ล้านคน การสื่อสารกับ 55 เมืองของโลกผ่านเที่ยวบินปกติดำเนินการโดยสนามบินแห่งนี้ในคาซัคสถาน อัลมาตีมีสองรันเวย์สำหรับสิ่งนี้เหมาะสำหรับเครื่องบินทุกรุ่น ในปี 2555 เขาได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดใน CIS
การจราจรทางอากาศในประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับสองในสาธารณรัฐคาซัคสถาน - สนามบินอัสตานา ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของประเทศ ก่อตั้งขึ้นก่อนหน้า Alma-Ata ในปี 1930 จำนวนผู้โดยสารที่นี่เพิ่มขึ้นทุกปี ในปี 2558 ตัวเลขนี้มีจำนวนมากกว่า 3.3 ล้านคน สนามบินมีรันเวย์เดียวซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องบินทุกประเภท
สนามบิน Aktau ถือเป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศ แม้ว่าเมืองที่ตั้งอยู่จะไม่ใหญ่นัก แต่ความสำคัญทางอุตสาหกรรมทำให้เกิดการปรากฏตัวของสนามบินขนาดใหญ่มากที่นี่ในปี 1983 การหมุนเวียนของผู้โดยสารมีจำนวนประมาณ 0.9 ล้านคนในปี 2558 และยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้เครื่องบินของกองทัพอากาศของสาธารณรัฐคาซัคสถานตั้งอยู่ที่นี่ สนามบินอยู่ในชั้น B มีช่องทางเดียวซึ่งสามารถรับเครื่องบินได้ไม่ทุกประเภท
ในปี 2013ในฐานะแผนกย่อยของ JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" บริษัท บริหารสนามบินเฉพาะที่ชื่อว่า Airport Management Group LLP ได้ถูกสร้างขึ้น เธอได้รับการบริหารเป็นเวลา 7 ปีในการแบ่งหุ้นในสนามบิน 6 แห่งรวมถึง Astana บนพื้นฐานของการตรวจสอบสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากของบางคนโดยเฉพาะในภูมิภาคได้ถูกจัดตั้งขึ้น ตัวอย่างเช่นสนามบิน Petropavlovsk ในอนาคตคาซัคสถานจะโอนสิ่งอำนวยความสะดวกอีก 5 แห่งให้กับกลุ่มบริหารสนามบิน
Claude Badan ซีอีโอของ บริษัท นี้ถือว่าการเติบโตของปริมาณผู้โดยสารต่อปี 10% เป็นจุดแข็งของระบบขนส่งการบินของคาซัคสถาน ในขณะเดียวกันในความคิดของเขาปัญหาอยู่ที่การไม่ปฏิบัติตามตัวชี้วัดหลายตัวที่มีมาตรฐาน ICAO และในรายได้ของสนามบินที่ต่ำจากกิจกรรมเชิงพาณิชย์ที่ไม่ใช่การบินซึ่งน้อยกว่า 5%
นอกจากนี้คาซัคสถานยังมีตำแหน่งที่ได้เปรียบสำหรับเที่ยวบินเปลี่ยนเครื่องที่เชื่อมต่อระหว่างยุโรปและสหรัฐอเมริกากับเอเชีย แต่ศักยภาพนี้ใช้ไม่ได้ผล ยิ่งไปกว่านั้นหลักการ "ท้องฟ้าเปิด" ใช้ไม่ได้ในที่นี้ซึ่งอนุญาตให้ บริษัท ต่างชาติบินได้โดยไม่มีข้อ จำกัด และการอนุมัติ
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการทำงานสนามบินและสายการบินโดยทั่วไปมีแผนจะสร้างขึ้นใหม่ ภายในปี 2020 จะมีการจัดสรร Tenge จำนวน 167 พันล้านเหรียญเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้และภายในปี 2573 - อีก 2 หมื่นล้านในช่วงปี 2015 ถึง 2017 จะมีการสร้างสนามบิน Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda ขึ้นใหม่ โปรแกรมการบูรณะของพวกเขาเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารรันเวย์และโครงสร้างพื้นฐานรวมมูลค่าประมาณ 99 พันล้าน tenge
แผนการที่กว้างขวางที่สุดสำหรับ Astana ซึ่งส่วนหนึ่งเนื่องในงานนิทรรศการ EXPO ประจำปี 2560 ในเมืองหลวงของสาธารณรัฐคาซัคสถาน สนามบินมีแผนที่จะได้รับการปรับปรุงไม่เพียง แต่ในด้านเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านการบริการด้วย ก่อนอื่นจะมีการสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่มีความจุ 4 ล้านคนต่อปีซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารหมุนเวียนเพิ่มขึ้นเป็น 7 ล้านคนต่อปี อาคารปฏิบัติการจะถูกโอนไปยังเที่ยวบินภายในประเทศ เพื่อให้การผ่านด่านศุลกากรและการควบคุมหนังสือเดินทางง่ายขึ้นจึงมีการนำระบบการจัดการใหม่มาใช้แล้ว นอกจากนี้ยังวางแผนที่จะปรับปรุงคุณภาพของอาหารทั้งที่สนามบินเองและบนเครื่องบินรวมทั้งลดราคาในร้านกาแฟและร้านค้า ในที่สุดมีการวางแผนที่จะปรับปรุงการเชื่อมโยงการขนส่งกับเมืองและจัดระเบียบการทำงานของรถแท็กซี่
สนามบินอื่น ๆ ในคาซัคสถานทุกแห่งมีแผนที่จะสร้างขึ้นใหม่ในลักษณะเดียวกัน แต่ในระดับที่แตกต่างกัน หลายคนกำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุง
ขณะนี้กำลังดำเนินการเพื่อสร้างระบบหลายรูปแบบสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งจะช่วยเพิ่มการไหลเวียนระหว่างทวีป
สุดท้ายนี้เป็นไปได้ที่จะแนะนำหลักการ "ท้องฟ้าเปิด" ที่สนามบินของ Astana และ Kokshetau สิ่งนี้จะทำให้สายการบินท้องถิ่นไม่สะดวก แต่จะเพิ่มรายได้จากสนามบิน
