สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นเหนือ Malaya Neva ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ความยาวรวม 239 เมตร เขากำลังจะหย่า หลังจากการปรับโครงสร้างได้รับการกำหนดรูปทรงของสะพานพระราชวัง มุมมองใหม่ทำให้ภาพพาโนรามาของ Neva มีความสมมาตรมากขึ้น
หนึ่งในทางข้ามจากฝั่ง Petrograd ไปยังเกาะ Vasilievsky และด้านหลัง - สะพาน Birzhevoy - นำจากเขื่อน Mytninskaya ไปยัง Rostral Columns และ Makarov Embankment การจราจรบนสะพานเป็นสองทาง จากเกาะวาซิลิเยฟสกีสามารถเข้าถึงสะพานผ่าน Exchange Square จาก University Embankment จากลูกศรของเกาะ Vasilievsky คุณจะพบว่าตัวเองอยู่บนเขื่อน Mytninskaya หรือในช่องทาง Zoological ในทางตรงข้ามทางเข้าสะพานมาจาก Dobrolyubov Avenue และนำไปสู่ Birzhevaya Square และ Makarov Embankment
สะพานตั้งอยู่ใจกลางเมือง ถัดจากนั้นคือ:
สะพานนี้ได้ชื่อมาจากตลาดหลักทรัพย์ที่ตั้งอยู่บนลูกศร ในขั้นต้นเมืองท่าการค้าตั้งอยู่ที่ปากแหลม Malaya Neva ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเกาะ Vasilievsky ที่ขยายตัวจำเป็นต้องมีทางข้ามที่เชื่อถือได้ การก่อสร้างสะพานแห่งแรกออกแบบโดยวิศวกร Mazurov แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2437 มันเป็น 25 ช่วงและทำจากไม้ โครงสร้างที่ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อมีความยาว 328 เมตร สะพานชักตั้งอยู่ตรงกลาง
แผนการก่อสร้างสะพานถาวรที่ 70เมตรปลายน้ำไม่เคยปรากฏ ประการแรกเนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและจากนั้นการปฏิวัติ ในสมัยโซเวียตสะพานนี้เรียกว่าการก่อสร้างและยังคงเป็นไม้จนถึงปีพ. ศ. 2503
ในปีพ. ศ. 2473 และ พ.ศ. 2490 สะพานได้รับการซ่อมแซมเมืองหลวง แต่การจราจรที่เพิ่มขึ้นทำให้ไม่สามารถใช้สะพานไม้ต่อไปได้ การสนับสนุนนั้นเน่าเปื่อยอยู่ตลอดเวลา อันเป็นผลมาจากการสร้างใหม่สะพานจึงแคบลงซึ่งทำให้สถานการณ์การขนส่งแย่ลง นอกจากนี้ยังได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการลอยของน้ำแข็งในปี 2500 ความต้องการสะพานใหม่กลายเป็นปัญหาในเมืองที่ค่อนข้างรุนแรง โครงสร้างเก่าไม่เพียง แต่ทำให้ยากต่อการเดินทาง แต่ยังทำลายภาพลักษณ์ของเมืองอีกด้วย ในเวลานั้นลักษณะของเขื่อน Mytninskaya ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ
ในปี 1960 ใหม่อย่างสมบูรณ์สะพานประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะเชื่อม สองช่วงของการหย่าร้าง พร้อมกับการสร้างสะพานภูมิทัศน์ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเนวาก็เปลี่ยนไป เกาะ Vatny และช่องที่มีชื่อเดียวกันทางฝั่ง Petrogradskaya ถูกปกคลุมอย่างสมบูรณ์ ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้จึงมีพื้นที่ขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าสะพาน โครงสร้างใหม่ตั้งอยู่ที่ปลายน้ำ 70 เมตรตามที่ควรจะเป็นก่อนการปฏิวัติ ตอนนี้สะพานมองข้ามถนน Dobrolyubov Avenue ข้าม Zoological Lane ที่แคบ สถานที่ใหม่อนุญาตให้เคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระจากด้านข้างและด้านหลังของ Petrograd
ผู้เขียนโครงการคือวิศวกร Levin และ Demchenkoสถาปนิก Noskov และ Areshev - ทำการเปลี่ยนแปลงที่ปลายด้านตะวันออกของเกาะ Vasilievsky และมุมมองทั่วไปของเขื่อน Makarov มีการสร้างเชิงเทินซึ่งขาดไปตั้งแต่สมัยที่มีท่าเรือพาณิชย์ Exchange Bridge คือสำเนาของสะพาน Palace ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างภาพพาโนรามาใหม่ที่ไม่เหมือนใครของเมือง
โครงสร้างถูกติดตั้งบนคอนกรีตเสริมเหล็กเสาเข็มท่อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 56 ซม. สะพานใหม่เหมือนเก่า (ไม้) มีห้าช่วง ความกว้างของส่วนรองรับของการออกแบบใหม่คือ 9 เมตร มุมมองที่เป็นระเบียบและสมมาตรมากขึ้นของเขื่อน Bolshaya และ Malaya Neva ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของเมือง สถาปัตยกรรมสะพานได้รับการปรับให้เรียบง่ายขึ้น เมื่อสร้างโครงการได้คำนึงถึงมาตรฐานความปลอดภัยในการจราจร โดยทั่วไปสะพานใหม่มีการใช้งานมากขึ้น ในเวลาเดียวกันสถาปนิกไม่ลืมเกี่ยวกับอนุสาวรีย์ที่มีอยู่ในรูปลักษณ์ทั้งหมดของเมือง เสาต้องเผชิญกับหินแกรนิตสีชมพู ราวสะพานประกอบด้วยลูกดอกและประดับด้วยตรีเนตรของดาวเนปจูนในช่วง ในปี 1989 ในที่สุดเรือเฟอร์รี่ก็กลับสู่ชื่อเดิมนั่นคือ Exchange Bridge ภาพถ่ายของโครงสร้างไม้เก่า ๆ ที่ดูอวดดีเป็นสิ่งเดียวที่ทำให้นึกถึงอดีต ชาวเมืองคุ้นเคยกับการก่อสร้างใหม่อย่างรวดเร็ว
ในขณะนี้ Exchange Bridge ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก- จุดเชื่อมต่อที่สำคัญแห่งหนึ่งระหว่างเกาะ Vasilievsky และฝั่ง Petrogradskaya เพิ่งเสร็จสิ้นการติดตั้งไฟแบ็คไลท์ไฟฟ้า ในที่สุดโคมไฟฟลัดไลท์ประมาณ 670 ดวงซึ่งส่วนใหญ่เป็น LED ติดอยู่ที่เสาสะพาน กำลังการผลิตอุปกรณ์ 25.4 กิโลวัตต์ ไฟพื้นหลังได้แยกและเน้นสะพานที่สุขุมด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเดียวของเขื่อน Nevsky ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยตัวรองรับและราวจับจึงดูดีในเวลากลางคืน นักจับเวลาในสมัยก่อนหลายคนสังเกตด้วยความพึงพอใจว่า Exchange Bridge มีความสวยงามมาก รูปแบบของมันเริ่มคล้ายกับสะพานพระราชวังมากยิ่งขึ้น
ในช่วงเทศกาล Exchange Bridgeเช่นเดียวกับ Tuchkov พวกเขามักจะถูกปิดกั้นและอนุญาตให้ขนส่งผ่านได้ ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นทำให้สะพานเป็นจุดที่มีปัญหาบนแผนที่เมือง ทางข้ามเป็นวิธีที่สั้นที่สุดจากใจกลางไปยังเกาะ Vasilievsky และฝั่ง Petrogradskaya เป็นไปได้ที่จะข้ามส่วนที่ปิดไปตามสะพาน Troitsky หรือ Blagoveshchensky
รถรางหมายเลข 7 วิ่งข้ามสะพานเชื่อมย่าน Krasnogvardeisky กับฝั่ง Petrogradskaya จุดเริ่มต้นอยู่ที่ Stakhanovtsev Street จุดสุดท้ายอยู่ที่ Petrovskaya Square รถบัสคันที่ 10 วิ่งผ่านด้าน Petrogradskaya และสะพาน Birzhevaya จากเกาะ Krestovsky จากนั้นไปตามสะพาน Palace และใจกลางเมืองไปยังสถานีรถไฟบอลติก ใช้เส้นทางแท็กซี่ 191 และ K209 จากนั้นข้ามสะพานเชื่อมต่อเขต Nevsky กับใจกลางเมือง ใช้เส้นทางแท็กซี่ 5M เชื่อมต่อเกาะ Vasilievsky ฝั่ง Petrogradskaya และใจกลาง
กำหนดการของรูปแบบของ Exchange Bridge - ระหว่างการนำทาง (ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงพฤศจิกายน) ทุกวันเวลา 02:00 - 04:55 น. ทางข้ามได้กลายเป็นสถานที่โปรดในหมู่นักท่องเที่ยว ตอนหนึ่งของการเดินสายของ Birzhevoy แสดงในภาพยนตร์ตลกเรื่อง The Incredible Adventures of Italians in Russia
