Марко Симончелли родился в 1987 году, 20 января.En iyi, en yetenekli İtalyan binicilerden biriydi. 2008 yılında, 21 yaşındayken, dünya motosiklet yarışları şampiyonu (sınıf 250ss) oldu. Şimdi Marco bizimle değil. Fakat bütün dünya hafızasını onurlandırıyor. Çok iyi bir pilot olduğu için biyografisini ve başarılarını anlatmaya değer.
Марко Симончелли проявил свою любовь к мотоспорту çok erken çocuklukta. Zaten dokuz yıl sonra, ilk başlangıçlarını “Mini-moto” sınıfındaki ulusal şampiyonada geçirdi. 1996 ile 2000 yılları arasında dahil, bu kategorideki yarışmalara düzenli bir katılımcıydı. Yavaş yavaş, küçük çocuk büyüdü, tecrübe kazandı, yeteneği cilaladı ve sonunda ev şampiyonluğunu kazandı! İlk, bir kez ve ondan sonra - ikinci. 2000 yılında ise Avrupa yarışlarının yardımcısı oldu. Sonra zar zor on üç yaşındaydı.
Marco'nun attığı bir sonraki adım,sınıfa geçiş 125cc. Burada, motosiklet yarışçısı hızlı bir şekilde oldukça yeni ve gelişmemiş bir tekniğe alıştı ve profesyonel bir sporcu için gerekli olan belirli bir istikrar kazandı. Zaten 2001'de (ilk çıkış yılında) Marco Simoncelli ulusal şampiyonayı ve 2002'de Avrupa Şampiyonasını kazandı. Bu başarılar farkedilemezdi. Ve bir yıl sonra, 2003 yılında, en üst düzeyde düzenlenen yarışta İtalyan motosiklet yarışçısı yer aldı. Ve 2004'te bir savaş pilotu sözleşmesi imzaladı. Sonra sadece 17 yaşındaydı.
Tam bir buçuk sezon, Marco Simoncellidünya şampiyonası. Ancak 2004'te, sınıfının liderleriyle tam ve eşit haklar konusunda rekabet ediyordu. Ancak, çok fazla toplantı olduğu için (15 başlangıçta altı - bu binici için çok yüksek bir göstergedir), 11. sıraya yükselemedi. Ama 2004'te Marco sınıftaki kutup pozisyonunu kazandı (ilk!) Ve hatta Dünya Kupası'nda birincilik kazandı.
Ancak 2005 yılında İtalyan motosiklet yarışçısı fark edildidaha istikrarlı - üst üste altı podyum ve sadece bir toplantı yaptı. Yıl boyunca o kadar çok puan topladı ki genel sıralamada beşinci sıraya yükselmeyi başardı. Ve bu başarılar, sınıfta kıdemli olan dünya şampiyonasının liderliği tarafından büyük beğeni topladı. 2006 yılında, Marco Simoncelli farklı bir seviyede bir spor kariyerine başladı - en yüksek. 250cc kategorisinde bir sözleşme imzalaması teklif edilen sınıfının kişisel sınıflandırmasının Tor-8'in tek sürücüsü oldu.
Biyografisi Marco Simoncelligerçekten çok ilginç, uzun zamandır yeni teknolojiye alışmadım. Neredeyse anında onunla uğraştı. İlk sezonunda 12 kez (16 yarışta!) Puan kazandı. Sonuç olarak, 10. bir yer aldı - yeni başlayanlar için çok iyi. Ve 2008'de Marco tüm dünyaya daha iyisini, daha fazlasını, daha hızlı yapabileceğini gösterdi. Ve dünya şampiyonu oldu.
Bu, elbette, sahiplerinin dikkatini çekti.başlıklı takımlar. Ve Marco'nun iyi bir seviye göstermeye devam etmesine izin verin, ancak başka bir soru ile karşılaştı: daha prestijli dizilere gitmek için? O ve menajeri buna katıldı. Çünkü Marco, aynı anda iki şey yaparak, Japon Hiroshi Aoyama'nın ikinci dünya unvanını kaybetti. Ancak Imola'da gerçekleşen Dünya Kupası süper bisikletinde yer aldı. Ve başarıyla - podyumda bitirerek ikinci yarışı tamamladı.
2010 yılında Marco, üst sınıfa geçti ve ilk sezonunu genel olarak 8. sırada tamamladı.
2011, bir motosiklet yarışçısı için iyi bir yıl değildi.İki direk kazanmasına rağmen, podyumları kazanmasına rağmen, sık sık kaza geçirdi, çünkü programdan önce yarıştan düştü. Ancak Marco Simoncelli için 23 Ekim'de ölümcül oldu. Korkunç bir trajedi haline gelen kaza, o gün meydana geldi.
Bir parçası olarak düzenlenen bir yarıştıDünya Kupası'nın sondan bir önceki aşaması. Malezya'daki Sepang otoyolunda yer aldı. Sürücü ikinci turdan geçtiğinde, motosikletinin kontrolünü kaybetti. Marco, pozisyon için düşmanla rekabet etmek istedi, ancak dönüşten çıktığında, Edwards, Rossi ve onu takip eden diğer pilotların tekerleklerinin altına düştü. Hız çılgınca ve bir şeyler yapmak için zamanları yoktu.
Tabii ki, binici hemen canlandırıldıen yakın klinik. Doktorlar ellerindeki her şeyi yapmaya çalıştılar. Ancak pilotun kalbi başlayamadı. Yerel saatle 16: 56'da öldüğü açıklandı. Bu doğrudur: yaralanmalar yaşamla bağdaşmazdı. Pilotun göğsü, başı ve boynu - bütünlükleri - geri yüklenemedi. Ayrıca, çarpışma sırasında, kafatası hakkında söylenecek olan Simoncelli'nin kask bölmesi ...
Birkaç gün sonra halkveda etmek. Marco, Coriano'da bir kilise mezarlığına gömüldü. Biraz sonra, hafızası onuruna sezonun en yeni gelenine (kıdemli kategoride) verilen ödülü adlandırarak onurlandırıldı. Ve 2013'te Simoncelli'ye bir anıt açıldı. Yatay bir boru şeklinde metalden yapılmıştır. Her Pazar akşamı 58 saniye boyunca bir alev patlar.
Marco gerçekten en iyi İtalyan pilotlarından biriydi. Ve bu trajedi sonsuza kadar tüm motor sporları hayranları tarafından hatırlanıyor.
