Bir takometre her birinin ayrılmaz bir parçasıdıraraba. Bu cihaz, motor devrinin sayısını belirlemek için kullanılır, değeri daha sonra özel bir ölçekte görüntülenir. Tipik olarak, bu ölçüm işlemi birkaç milisaniyede gerçekleşir, böylece sürücü aracının "motorunun" halihazırdaki durumu hakkında güvenilir bilgi edinebilir. "Takometre" ve onun nasıl çalıştığı hakkında özel olan şey, bugünkü makalemizin gidişinde öğreneceksiniz.
Bu cihazın ana görevi kolaylaştırmaktırAracın dinamiklerini önemli ölçüde artıran ve "acı çeken" motor olmayan anahtar kutusundaki gerekli (daha doğru şekilde) iletimin seçimi. Referans için yeni başlayanlar: motorun düşük veya yüksek hızda çalışması, KSHM'nin tüm parçaları üzerinde önemli bir yük oluşturur ve motor ve şanzıman ömründe önemli bir azalmaya neden olur. Böylece, takometre, sürücünün mevcut motor hızını gösteren ve böylece artan veya alçaltılmış bir hıza geçmek için (iğnenin düştüğü veya yeşil ölçeğin ötesine geçtiyse) olası ihtiyacını gösteren bir "danışman" tır.
Böyle bir cihazın bir takometre olarak ana özü,Bu, krank mili sensöründen gelen darbelerin sayısının kaydedilmesi ve izlenmesidir. Sensörler ile, bu yüzden takometre kablosunun krank milinde veya başka bir yerde bir yere sarıldığını düşünmeyin. Ayrıca, darbelerin sayımının hem ileri hem de geri yönde (bazı durumlarda, her iki yönde de) gerçekleştirilebileceği de dikkate değerdir.
Значение, которое измеряется датчиком, выводится özel bir ölçekte. Burada ana ölçüm değeri, dakika başına devir sayısıdır (rpm). Aynı zamanda, gösterici cihazlarda birkaç yüz devir bölgesinde deviasyon mümkündür (ölçeğin kendisinde, 2 ila 8 bin devir / dakika arası sık sık gösterilir). Elektronik cihazlarda daha doğru bir gösterge görüntülenir. Bu arada, çeşitleri hakkında.
Şu anda iki ana tip vartakometre gibi cihazlar. Bunlar gösterge anahtarları (genellikle analog olarak da adlandırılır) ve dijital tiptir. İlk çeşit en eskidir ve aynı zamanda güvenilirdir. Elektronik dijital takometrenin çok doğru ve işlevsel bir enstrüman olmasına rağmen, birçok sürücü ok mekanizmalarını kullanmayı tercih eder. Gerçek şu ki, böyle bir ölçekte okumaların okunması çok kolayken, elektronik olanların alışması çok uzun zaman alıyor. Ve okun okumalarda yanlış olmasına izin verin, ancak okumak daha uygundur. Ve motor için ana şey, hızın yeşil ölçeğin ötesine geçmemesidir. Ve 100-300 rpm'lik bir fark olması çok önemli değil.
Böylece, takometre, krank mili hızını hızlı bir şekilde okuyan ve bu değerleri özel bir ölçekte gösteren çok kullanışlı bir ölçüm cihazıdır (gerekli olmamasına rağmen).
