Suzuki GSX R 1000 yeni bir motora sahiphala aynı ve 185 beygir, 12000 rpm. İlk önce şasi iyi bir tutuş sağlayan ve sonra bu şasi için motor geliştirildi.
Bisiklete binmeye hazır olarak beyan edilen ağırlığı 205 kg'dır, bu iyi bir göstergedir. Her ne kadar 2009 fuarında Suzuki GSX R 1000'in ağırlığı 203 kg civarındaydı.
Motosikletin panosu iyi okunur, oldukça zıt ve güçlü titreşimlere maruz kalmıyor. Yarım saat içinde kullanacağınız standart dışı ana hatların sayısını gösterir.
GSX-R 1000, normal bir kavramaya sahiptir vebir kablo ve metalize örgüden oluşur. Bu bisikletin önceki modelinde hidrolik kavrama ile ilgili bir sorun vardı. Motosikletin büyük eğimlerinde, sıvı için küçük bir tankın, havanın hortumlara girmesine izin verdiği ve debriyajın hava almasına yol açabileceğinden oluşuyordu. Bu, rezervuarı değiştirerek düzeltilmiştir. Standart debriyaj tahrikinin harika çalıştığı ve motosikletin ağırlığını koruduğu unutulmamalıdır.
Motor Suzuki GSXR 1000 anında dönüyor, ancak bu konuda önceki modelle olan fark çok belirgin değil. Bu spor bisiklet 2,5 saniyede 100 km / s hıza çıkabilir.
Bu model, bir önceki model gibi, bunu mümkün kılıyorsol kesme makinesinde bulunan düğmeleri kullanarak motor gücü modunu değiştirin. Gösterge tablosu modunu değiştirme düğmeleri direksiyon simidinin sağ tarafında bulunur. Bu işlem çok uygundur, çünkü işlem gaz kolunu kontrol etmekten uzaklaşmaz. “A”, “B” ve “C” modları sürücüye değişen hava koşullarında yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Bu ergonomik gelişmenin zaman tasarrufu sağladığı görülmüştür.
"A" modu sürücüye tam güç verirmotor Suzuki GSX R 1000. "B" modu, yalnızca bisikletin "A" modundan belirgin şekilde daha yavaş hızlanmasıyla farklılık gösterir. Elektronik bir sınırlayıcı olarak çalışır ve hızlı sürüş deneyimi olmayanlar için zayıf kavrama koşullarında faydalı olacaktır. "C" modu, yalnızca bisikletin maksimum gücünü 130 beygir gücüyle sınırlayarak "B" den farklıdır. Lastiklerin yol yüzeyine maksimum torku iletemediği yağmurlu havalarda geçerlidir. Bu mod, motosikletin gücünü etkileyen bir tork sınırlayıcı olarak adlandırılabilir.
Suzuki GSX R 1000 süspansiyonu büyük değişikliklere uğradı. Bisiklet, yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan daha uzun bir arka maşa ve daha kısa bir dingil mesafesi ile donatılmıştır.
Bu model, öncüllerinin çevikliğini ve istikrarını birleştiriyor. Sürücü, ileri geri hareket ederek bisikletin davranışını önemli ölçüde etkileyebilir.
Yeni ön çatal, yüksek hızlarda viraj alırken iyi performans gösterir. Kaldırımdaki tümsekleri arka monoshock'tan daha iyi idare ediyor.
Suzuki GSX R 1000 güçlü frenlerle donatılmıştır,Bu da şehirde geniş bir farkla araç kullanmak için oldukça yeterli. Bununla birlikte, bu tür frenler için bile motor gücü çok yüksek olduğu için, bu modelin hala zayıf bir bileşenidir. Yine de burada aşırıya kaçabilirsiniz, çok güçlü frenler almışsanız, bu da kötü sonuçlara yol açabilir.
