Chevrolet Monte Carlo 1970 yılında giriş yaptı.Musklarların yüksekliği. Sadece bir başka Chevrolet değildi, aynı zamanda lüks bir gövdede performans ve konfor dengesi sağlayacak lüks bir kupası olan bir spor araba isteyen müşteriler için özel bir teklif oldu.
Chevrolet Monte Carlo’de altı değişiklik yapıldı.2007, durdurulduğunda. Bu iki kapılı şık otomobil, uzun süre önce durmuş veya dört kapılı bir sedan'a dönüşmüş olan rakiplerinin çoğunu geride bıraktı.
Первые четыре поколения Chevrolet Monte Carlo arkadan çekişli, V8 motorluydu (V6 sadece 1978'de satışa sunuldu). Daha sonra, Monte Carlo'nun dört tekerlekten çekişli jenerasyonu, 1973 ve 1979'da gaz kıtlığı ve keskin fiyat artışlarına neden olan iki enerji krizinin etkisi nedeniyle katı yakıt ekonomisine olan ihtiyaç nedeniyle artan küçük motorlarla üretilmeye başladı.
Birinci Nesil Chevrolet Monte Carlo (1970)
Monte Carlo olarak var olmaya başladıChevrolet'in genel müdürü M. Elliot Estes ve baş stilist Dave Hols tarafından tasarlanan Pontiac Grand Prix'in bir benzeri. Cadillac Eldorado üzerine bir stil modellediler, ancak yapının çoğunun Chevrolet Chevelle'den (güvenlik duvarı, ön cam, arka cam) alındığına dikkat çekiyor. 1972 Chevrolet Monte Carlo’da yapılan bazı değişiklikler otomobilin popülaritesini arttırdı, sırasıyla satışları da arttı.
İkinci Nesil (1973)
Değiştirilmiş bir Monte Carlo ile birlikte serbest bırakıldıdiğer orta seviye General Motors. Arabanın artık bir üstü yoktu. Tarzın karakteristik bir özelliği, Monte Carlo logosuna sahip ağ radyatör ızgarasıydı. Radyal kordlu standart lastikler, arka ve ön viraj demiri çubukları gibi sürüş ve yol tutuşunu iyileştirmek için birçok yenilik getirildi. Aracın içi de tamamen güncellendi. 1973 Chevrolet Monte Carlo, zarif tasarımı, Eurostyle, sürüş ve kullanım özellikleri nedeniyle “Yılın Otomobili” unvanını aldı. Ayrıca, Monte Carlo 1973 yeni bir Chevrolet satış rekoru kırdı (yılda yaklaşık 250.000 araba).
Üçüncü Nesil (1978)
Model 300-400 kg daha hafif ve neredeyse 40 cm oldukısacası Ayrıca bagajda daha fazla yer belirdi. Birkaç yıldan beri ilk kez, standart donanım olarak V6 motorlu bir modele dayanan üç vitesli bir manuel şanzıman kullanıldı.
Dördüncü Nesil (1981)
Arabanın gövdesi daha yumuşak bir profil elde etti.önceki modellere kıyasla ve arkadaki yeni dikey farlar. Ön disk frenler ve otomatik şanzıman standart ekipman haline gelmiştir.
Beşinci Nesil (1995 sürümü)
Altı yıllık bir aradan sonra Monte Carlo tekrar oldu.1995 yılında üretime girdi. Altı silindirli motorlu ve önden çekişli bir otomobildi. Beşinci nesil de çok popülerdi, bu yüzden prodüksiyon devam etti.
Altıncı Nesil (Sayı 2000)
Tasarım yaratılmasına ilham verdi.Motorsporları GM ve geçmiş Monte Carlo modelleri. Bu arabanın önden çekişli ve bir V6 motoru vardı. Önceki nesillerin özellikleri arasında geleneksel jantlar, arka lambalar ve arka tamponlar vardı.
Üretimin durdurulması
Monte Carlo 2007 yazında üretime son verdiŞubat 2007’deki resmi açıklamadan yıllar sonra. General Motors, Haziran 2007’de son iki Chevrolet Monte Carlo’nın montaj hattından çıktığını belirten bir bildiri yayınladı. Bu araçlardan biri, koleksiyonu için GM tarafından kurtarıldı. İkincisi ise 15 Ağustos'ta müzayedeydi.
