Dizel otomobilin kaputunun ses yalıtımı

Gürültü izolasyonu başlığı çok önemlidir, ancak - uzakarabadaki gürültüyü azaltmayı amaçlayan asıl görev değil. Motorun kendisinin, bazı vücut parçalarının ve süspansiyonun teknik durumunu iyileştirmek için bir seri çalışmadan önce gelmesi gerekir.

Birçok araç sahibi için (özellikledizel motorlar) kaputun kendin yap ses yalıtımı, prestijlerini ve benlik saygısını artırabilen bir önemsememek gibi görünüyor. Bununla birlikte, genellikle pahalı yalıtım malzemelerinin kullanımı bile herhangi bir sonuç vermez. Bu nedenle, ilk önce yabancı gürültünün nereden geldiğini bulmak çok daha ihtiyatlı olacaktır. Uzmanlar, gürültünün yakıt pompası, şanzıman, motor yatağı, zincirler veya gergilerde (arabadalarsa) aşınmaya neden olabileceğini iddia ediyor.

Bu bağlamda, dizelinotomotiv ekipmanı çok paraya mal olur ve araç sahipleri, yük taşımacılığı için tasarlanmış uygun olmayan bir traktör veya dizel motor kullanır ve motoru onunla "öldürür". Bu tür bir barbar yakıtıyla zaten “yarı öldürülmüş” bir dizel motorun gürültü seviyesini ölçerken (yolcu bölmesi camları kapalı olsa bile), ön camın gürültü seviyesi ortalama 100 dB'dir. Pratikte, davlumbazın uygun şekilde yapılmış bir ses yalıtımının (motor sorunlarını düzeltmeden), bazı ses frekanslarını baskılayarak gürültü seviyesini 95 dB'ye düşürebileceği, ancak genel gürültü seviyesinin değişmeyeceği tespit edilmiştir.

Her şeyden önce, bunun nedeni gürültüyakıt pompası, silindirler, titreşim ve egzoz varlığında arıza olması durumunda çalışan bir motor meydana gelir. Cam da dahil olmak üzere mevcut çatlaklar ve açıklıklar yoluyla kabine girecektir. Bu nedenle, önce tüm motor bölmesini kontrol etmek ve yolcu bölmesine giden tüm boşlukları kapatmak çok önemlidir.

Davlumbazın ses yalıtımı aşağıdaki durumlarda çalışmazve ön cam arasında bir kriket şarkılarına benzer bir ses üreten bir boşluk var. Bunu duyduktan sonra, bazıları bunun bir amortisör arızasının işareti olduğuna inanıyor. Böyle bir tepki genellikle tamamen yeni arabalarda bulunur. Bunu tanımlamak için, kaputu kapatmanız ve perdelerini ön camdan çekmeniz gerekir.

Sızdırmazlık durumunun araştırılması da önemlidirarabanın kapısında kauçuk. Tam bir sızdırmazlık yoksa, bu sadece motordan değil, aynı zamanda tekerleklerden ve hava akışlarından da başka bir gürültü kaynağıdır. Kapılar ve raflar arasındaki boşlukların yalıtımına dikkat etmek çok önemlidir. Bu faktörler ortadan kaldırılmazsa, arabanın kaputunun ses yalıtımı beklenen etkiyi vermeyecek ve para ve zaman harcanacaktır.

Sadece bu işleri tamamladıktan sonra başlayabilirsinbir kaput kapağı yalıtmak için. Öncelikle Vibroplast veya SGM Vibro M2F gibi sertleşme kaburgaları arasına bir titreşim yalıtım malzemesi yapıştırmanız gerekir. Tüm arabalarda sertleşme kaburgaları yoktur, bu nedenle çoğu durumda kaputun üzerine Vibro M2F SGM uygulanması tavsiye edilir (daha verimli ve hafif bir yalıtım malzemesi olarak). Davlumbaz yalıtımı, Belarus'ta yapılan Isoton LM15 veya Accent 10 LMKS gibi ana ses yalıtım malzemesinin döşenmesiyle sona erer.