Масло (синтетика) 5W30 в нашей стране широко yaygındır. Neden birçok sürücü tarafından tercih ediliyor ve kendi otomobilinin motorunu su basmasına değer mi? Objektif bir değerlendirme yapmak için ilgili testler yapıldı.
Bunun veya o yağın kalitesi hakkında en iyi şeyyapılan bağımsız testler diyecek. Bunu yapmak için uzmanlar birkaç tür yağlayıcı seçer, bunları çeşitli testlere tabi tutar, sonuçları türetir ve analiz eder ve ardından en iyi yağ markasını belirleyerek bunları birbirleriyle karşılaştırır.
Böyle bir test devam etmeye karar verildiFord Focus arabaları. Tüm arabaların kilometresi on bin kilometre, motor kapasitesi - 1.6 litre ve 100 beygir gücü vardı. Motor, karmaşık ilişkili mekanizmalar olmadan, ucuz, modern benzin ünitelerine aittir. Cihazında bir kazan, bir triger kayışı içinde bir triger kayışı ve her silindir için dört valf bulunur.
Diğer şeylerin yanı sıra, deneyciler 5W30 yağının daha iyi olduğu maddelerle ilgileniyorlardı: sentetik veya yarı sentetik. Bu nedenle, aşağıdaki markalar her iki temelde de seçildi:
Testten önce belirtilen tüm yağlayıcılar laboratuarda test edildi.
Üzerinde yüz derecede test edildimotor yağı. Boşluk küçük olmasına rağmen, sentetik 5W30 ve yarı sentetik farklı sonuçlar göstermiştir. Shell yağlama maddesinin en kalın olduğu ve G-Energy'nin en fazla sıvı olduğu ortaya çıktı. Bazı numunelerdeki katkı maddeleri çok farklıydı. Tüm kalsiyum yağları 2000 mg / kg ve her biri 1000 mg / kg fosforlu çinko içermektedir. Aynı zamanda, Shell sadece 1350 mg / kg kalsiyum kullanırken, G-Energy daha az, sadece 750 mg / kg idi. Bu nedenle, ilk grupta, yüksek oranda deterjan ve antioksidan katkı maddesi içeren yüksek bir alkali içeriği vardı. Castrol en yüksek alkaliye sahipti ve Shell en düşük değere sahipti.
Testler her biri döngüsel bir şekilde gerçekleştirildi.bunlardan bir saat sürdü. Tüm araçlar için hava şartları aynıydı. Arabalar saatte 130 km hızla, altı bin devirle hareket etti. Böyle bir rejim yarım hafta boyunca takip edildi.
Ayrı bir test üç saat boyunca rölantiden oluşuyordu, ardından birkaç kilometre sürdüler ve motor açıkken bir saat daha sürdüler.
Dokuz haftalık test sonucuArabaların 10.000 kilometre yol kat ettiği, motora soğuk bir kez 45 defa, sıcak bir kez 72 defa çalıştığı ortaya çıktı. Motorlar yüzlerce saat, dakikada 6000 devir, 54 saat rölantide çalıştı.
Böylece, çok ağır mod ortaya çıktı. Bu nedenle, bakım kılavuzuna atılan yirmi bin kilometre yerine geçiş süresi 10.000 kilometreye düşürüldü.
Gözlenen tüm yağlama sıvılarının karartılmasıiki buçuk bin kilometre sonra. Bu, tüm numunelerin iyi yıkama kalitesini gösterir - vana kapaklarının altında temizlik korunur. Düşük sıcaklıklarda çalışırken fark önemliydi. Yirmi derecelik bir don ile, ölçüm çubuğundaki sıvı, Castrol hariç tüm markalardan kolayca damladı. Numunenin hiçbirinin çıkmaması ile ilgili sorunlar, 27 derecenin altına düşen bir sıcaklıkta bile ortaya çıkmamıştır.
Atık aşağıdaki gibiydi.İlk ekleme, 4.8.000 kilometreden sonra ve yine 8 bin kilometreden sonra Mobil yarı sentetikleri aldı. Diğer yarı-sentetikler Toplam da çok geride kalmadı. Doldurma her bir yağ için yaklaşık iki litre aldı. Sentetik 5W30 çok daha az gösterdi. Castrol ve Zeke markaları 1.4 litre, Shell 1.23 litre ve Toplam 1.9 litre aldı. Bu sonuç, sentetikler üzerinde çalışmanın yarı sentetiklerden daha fazla olabileceğini göstermektedir.
Tüm otomobillerin yakıt ikmali birebir yapıldıistasyon ve sadece yüksek kaliteli benzin. Yakıt tüketimi neredeyse aynıydı. Ancak en ekonomik sonuçlar yağ (sentetik) 5W30 "G-Enerji" ve israf - Shell olduğunu gösterdi. Ancak fark,% 3'e kadar oldukça azdı.
Önemli olan tüm yağlarıniyi aşınmaya dayanıklı etki gözlendi. En yüksek hızda sürdükten sonra bile, krom kaplamalı piston halkaları (en fazla aşınmaya maruz kalan) yağa hiç krom yaymamıştır. Diğer metallerin içeriği izin verilen eşiği geçmedi.
Elde edilen sonuçları özetleyerek, en iyisinin TNK, Castrol ve Motul markalarının sentetik 5W30 sentetik otomobil yağı olduğunu bulduk. Shell, G-Energy ve Zeke buradaki yabancılar oldu.
Ancak tüm yağlama sıvılarının, son eşiğe yaklaşırken bile yıkama kalitesi göstermeye devam ettiğini belirtmekte fayda vardır. Yüksek sıcaklık viskozitesi de normal aralıkta kaldı.
Yarı sentetikler, sırayla, istikrarlı bir şekilde stabildi: viskozite, sadece sentetik kare yağlayıcılar gibi, sadece 3 kare mm / sn azaldı.
Tüm önemli özellikler için tüm örneklerçalışma koşullarını normal koşullarda 20 bin kilometre ve ağır koşullarda 10 bin kilometre boyunca kanıtladı. Ne yağ 5W30 seçilir? Castrol, TNK ve Motul örneklerini içeren yüksek bir baz sayısına sahip olan sentetikler (incelemeler ve objektif test sonuçları bunu doğrular), özellikle yakıt kalitesinin arzu edildiği kadar çıktığı derinliklerin sakinlerine uyacaktır. Yarı sentetiklerden, “Mobil” ı onlara söylemek mümkündür.
Ancak, diğer yandan, yarı sentetikler en büyük atıklara sahiptir, bu nedenle düşük maliyetli sonuçta avantajlı olmayacaktır.
Ancak geleneksel olarak elit motor olarak kabul edildi5W30 (sentetik) Shell ve Zeke yağları aslında en yüksek performanstan kaynaklanmadı. Bu nedenle, satın alıp almama konusunda, gösterdikleri tüm parametreleri tarttıktan sonra ciddi şekilde düşünmeniz gerekir. Bir yandan, en düşük atık, mükemmel katkı maddeleri ve yağ bazılarına sahiplerdi, ancak diğer taraftan yüksek kükürtlü yakıtlarla sürekli yakıt ikmali yapılması en iyi sonuçlara yol açmayabilir.
Ek olarak, bu benzin dökülmelidirSadece kanıtlanmış benzin istasyonlarında, fabrika garantisinin sona ermesinden sonra, düşük alkali içeriği ile karakterize edilen Düşük SAPS adı verilen yağlayıcıların kullanılması daha iyidir. Nötrleştirici üzerindeki yükleri, benzindeki artan sülfür içeriğinin etkisinden on kat daha düşük olacaktır.
En iyi seçenek, her 15 bin kilometrede bir daha sık değiştirilmesi gereken ucuz sentetiklerin satın alınmasıdır.
